2024年12月6日晚間，新大洲本田發(fā)布了NS150GX踏板，這款預(yù)熱了多時(shí)的車型終于亮相了。

然而發(fā)布會(huì)只是披露了這款踏板車的外型、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)、ABS參數(shù)和一些其他配置，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩、油箱容量、外形尺寸等等都沒有說明，連最重要的價(jià)格也一句不提。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)劃了好幾個(gè)省略號(hào)，還跟著一個(gè)逗號(hào)，感覺是在匆忙中收?qǐng)?，不由得讓人產(chǎn)生諸多的聯(lián)想。

首先，這是一場(chǎng)本田剛分家后以發(fā)布會(huì)形式發(fā)布的第一款車型。并且是在PCX160的新款正在預(yù)熱，同樣價(jià)格還未公布的情況下召開的。此時(shí)如果NS150GX像坊間傳說將價(jià)格定在1.7至1.8萬元的話，2025款PCX160定價(jià)多少？如果還是2.2萬以上，那么同樣出自本田，一個(gè)150一個(gè)160相差4000至5000元，消費(fèi)者怎么選一目了然。

雖然兩家本田已經(jīng)不共享車型銷售，但仍舊屬于本田的一盤棋，并非徹底的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，新大洲本田定價(jià)仍舊需要考慮五羊本田的意見，或者說其定價(jià)可能要更高一層去協(xié)調(diào)，不是想定多少就定多少。這或許是發(fā)布會(huì)上沒有公布價(jià)格的原因之一。

再者，針對(duì)五羊本田eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)家生產(chǎn)的聲明，在發(fā)布會(huì)上新大洲本田還專門說明，這款150發(fā)動(dòng)機(jī)就是在eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，會(huì)保留eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)的核心特性。從這一點(diǎn)上來看，NS150GX能夠和PCX160抗衡，因此，兩款車型的定價(jià)更成為一個(gè)問題。

其次，本田或許是在等待豪爵。同樣是帶龍骨150踏板，新款豪爵UHR150的價(jià)格還未公布。而本田等待豪爵公布價(jià)格后再公布價(jià)格已經(jīng)不是第一次了，近的來說就有兩次。今年7月1日，豪爵發(fā)布復(fù)古造型的DN150，定價(jià)11180元，緊接著本田就在9月14日發(fā)布復(fù)古造型的CGX150，定價(jià)10080元起，價(jià)格比豪爵低。早在9月14日本田就發(fā)布了NPF125踏板，但還是沒有公布價(jià)格，等10月18日豪爵發(fā)布ADX125踏板并公布了12680元起售的價(jià)格后，緊接著本田就在11月1日公布了NPF125的10990元起的價(jià)格，還是比豪爵低。

今年前九個(gè)月豪爵售出10萬多輛150踏板，其中絕大多數(shù)都是UHR150。在摩托車從實(shí)用型向玩樂型轉(zhuǎn)換的背景下，踏板車的主流排量也正在從125向150過渡，150排量踏板成為眾多廠商的必爭(zhēng)之地。

目前帶龍骨150踏板車型，本田面對(duì)的不止豪爵，還有更早進(jìn)入的力帆、無極、春風(fēng)、錢江、賽科龍等等，和最近的鈦極，同時(shí)還要考慮價(jià)格高高在上的雅馬哈。

所以，定價(jià)是個(gè)問題，既要又要的難題，等待著新大洲本田決策，這或許是本次發(fā)布會(huì)沒有公布價(jià)格的另一個(gè)原因。

無論如何，眾多摩友期待的本田NS150GX即將到來了，受到威脅最大的還是豪爵UHR150，而消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。