作者：拉上窗簾

飛友消息，俄羅斯“方位角航空（Azimuth）”的一架SSJ-100客機11月24日晚間在土耳其安塔利亞機場著陸時起火，機上87名乘客（一說79名）和4名機組安全逃生。這架飛機從索契飛來，估計多半是度假游客，因為安塔利亞是土耳其著名的海濱旅游城市。

圖：幸運的是很快撲滅了 網(wǎng)絡圖片

關于起火的細節(jié)，作者發(fā)現(xiàn)報道不盡相同，有人說遇到了風切變，在空中發(fā)動機已起火。但風切變很難引燃發(fā)動機，有些人有撒謊傳統(tǒng)。所以也可能是硬著陸導致的擦地起火，有報道說該機左主起落架有潰縮——幸虧土耳其消防員反應快，很快撲滅之。但如果真的是硬著陸導致起火的話，這與當年的“硬摔降落”空難非常相同！

2019年5月5日，俄羅斯航空的一架SSJ-100在返航莫斯科謝列梅捷沃機場時著火，78人中41人死亡。一開始媒體紛紛報道說雷擊導致機械故障，英雄機長挽救了30多人的性命。但事后調(diào)查證實機長操作不當，重著陸致使起落架折斷，漏油起火，大火燒毀了后半部機身，有一名空乘也犧牲在了里頭。

SSJ-100是俄羅斯著名的國產(chǎn)支線客機，特點是航程很長，載人也比我國的C909要多一些。這種飛機由波音公司協(xié)助研制，大量采用了西方優(yōu)秀部件。因此與圖-204、安-148和歷代俄制飛機相比，質(zhì)量高了半個臺階，被認為還是相當不錯的。

圖：方位角航空SSJ-100 網(wǎng)絡圖片

SSJ-100至今已生產(chǎn)了將近200架，有170多架在民航服役，目前數(shù)量仍然能夠領先于我國的C909。但是從2022年2月俄羅斯進攻烏克蘭之后，西方廠商停止支持，特別是法國賽峰不再提供發(fā)動機。俄羅斯被迫使用二手零件拼湊，現(xiàn)已搓出9架。

SSJ-100曾外銷到墨西哥、比利時和泰國等地，但還是干不過波音空客，民航均已停擺。在俄羅斯國內(nèi)，羅剎航空大量擁有這種客機，方位角航空更是清一色的SSJ-100，就像我國的天驕航空那樣。這種飛機小毛病雖然多，但油耗不高，在俄羅斯國內(nèi)有一定的效益空間。

SSJ-100質(zhì)量尚可，很多問題是人為導致。包括演示時在雅加達撞山，也包括剛才提到的“英雄機長”等。有人說如果蘇霍伊的管理能追上波音空客，SSJ-100同樣能成功。所以飛機是需要管理的，不是簡單地用水煮面就能做出疙瘩湯。換句話說，SSJ-100明顯是在生產(chǎn)和使用的管理程序上，問題太多！

圖：生產(chǎn)和使用管理上問題太多 網(wǎng)絡圖片

另有資料說，本次在土耳其發(fā)生事故的RA-89085號上個月曾經(jīng)出事。10月16日它因為液壓系統(tǒng)故障，在莫斯科伏努科沃機場緊急迫降。由于沒有液壓，起架落打開后起落架艙門無法收回，與地面發(fā)生劇烈摩擦。俄國飛機現(xiàn)在缺備件，故障率上升了很多。

本次事故還看不到清晰版本，有人懷疑可能會報廢。一是因為俄羅斯現(xiàn)在缺乏SSJ-100的發(fā)動機備件，二是它已經(jīng)多次發(fā)生事故，三是土耳其沒有維修能力——SSJ-100是俄羅斯的“國之重器”，國外普遍沒有備件和工具，不好修。

但俄羅斯太缺飛機，估計想盡一切辦法，也要修好它！