雖說這“金九銀十”的說法出自民間，但對在國內(nèi)車市上確實有所體現(xiàn)，其中受益最大的莫過于新能源汽車。據(jù)乘聯(lián)會于近日公布的一份數(shù)據(jù)顯示，在今年9月份，國內(nèi)新能源乘用車滲透率高達53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4個百分點，并且該數(shù)據(jù)在10月份還有望繼續(xù)上漲。與此同時，國內(nèi)各大車企在此期間也干勁十足，作為國內(nèi)新能源行業(yè)代表的比亞迪，更是在10月份交上了一份令人滿意的答卷，單月銷量首次突破50萬臺，一舉成為中國車企及世界新能源車企單月銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者。

月銷量502657臺在整個車圈里是個什么水平？該數(shù)據(jù)不僅刷新了國內(nèi)車企月銷紀(jì)錄，同時還刷新了全球車企新能源車型月銷紀(jì)錄。不僅如此，據(jù)易車榜此前所公布的數(shù)據(jù)顯示，在2024年7月至9月期間，比亞迪已連續(xù)三個月銷量穩(wěn)居全球前三。而在此前的各大銷量榜單中，比亞迪還經(jīng)常以第二名2倍多的銷量數(shù)據(jù)常駐榜首。這樣的業(yè)績表現(xiàn)，若是用我們科技數(shù)碼圈里的四個字來形容，妥妥的“遙遙領(lǐng)先”！

回顧歷史數(shù)據(jù)，比亞迪2022年9月銷量突破20萬，2023年10月銷量突破30萬，2024年10月銷量突破50萬，一舉成為全球唯一一個在高銷量情況下保持高增速的車企?？赡軐τ谄胀ㄏM者來說，選擇市場保有量高的車型理所當(dāng)然，而這種良性循環(huán)的現(xiàn)象則有助于車企的銷量業(yè)績。但需要大家知道的是，順?biāo)浦垡?，逆風(fēng)翻盤難！若干年前，國內(nèi)車市可是合資品牌的天下，而作為自主汽車品牌的比亞迪，又是如何從谷底一舉登至峰頂?shù)?？這就不得不提到一個關(guān)鍵詞，那就是“技術(shù)”。

在銷量穩(wěn)步增長的背后，是比亞迪長期研發(fā)投入與技術(shù)創(chuàng)新的支持。從之前官方所放出的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2024年1至9月月份期間，比亞迪在研發(fā)方面的投入就高達333.2億，同比增長33.6%。截至目前，比亞迪的累計研發(fā)投入總和更是超過了1600億，擁有技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球擁有研發(fā)人員最多的車企，沒有之一。在如此豐碩的“技術(shù)魚池”里，隨便撈幾條“魚”都稱得上是分量十足。像是大家比較熟悉的易四方、云輦、e平臺3.0Evo、第五代DM、易三方等技術(shù)，個個都是所對應(yīng)產(chǎn)品銷量的核心技術(shù)支柱。

如此堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，也加速了比亞迪車型向高端化、高質(zhì)量發(fā)展進程。近年來，比亞迪先后成立了仰望和方程豹品牌，并推出了包括仰望U8、仰望U9、騰勢Z9 GT、方程豹 豹5 豹8，以及漢、唐雙旗艦等中高端產(chǎn)品，已取得階段性成功。另外，比亞迪還進一步加速了在海外市場的發(fā)展與布局，并取得了顯著成果。目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區(qū)，僅在2024年1至10月期間，其旗下乘用車海外銷量就已達到了329073輛，而這個數(shù)字還在繼續(xù)呈直線形式上升。

對于任何一家自主品牌車企來說，能走到今天都實屬不易。你可以說國產(chǎn)車是靠著新能源實現(xiàn)了彎道超車，也可以說國產(chǎn)車受益于相關(guān)政策的扶持，但絕對不可否認(rèn)的是，自主品牌憑借著技術(shù)創(chuàng)新與完善的供應(yīng)鏈體系，在合資品牌筑起幾十年的壁壘中殺出了一條血路。或許，比亞迪單月銷量突破50萬臺，刷新國內(nèi)車企月銷紀(jì)錄與全球車企新能源月銷紀(jì)錄只是一個開始，只要你敢相信，未來我們的國產(chǎn)自主汽車品牌將創(chuàng)造更多高光時刻！