先說結(jié)論：沃爾沃EM90是一臺能讓人情緒穩(wěn)定的MPV。

TC君這樣的評價并不是空穴來風(fēng)，而是今年九月份深度試駕的親身經(jīng)歷。TC君遇到了將近一小時的道路擁堵，旁邊其它車的司機有的已經(jīng)下車聊天、打電話或者“冒煙”。因為影響了許多人的行程，焦躁的情緒隨處可見。

盡管同樣趕時間，TC君和坐在EM90第二排要去上課外班的女兒并沒有車外其他人的那種情緒，或許正因為開著的是一臺EM90，讓我們心靜。

關(guān)于EM90外觀內(nèi)飾，。

相比其它MPV，EM90溫馨的內(nèi)飾風(fēng)格更能讓人接受，尤其是這臺淺色內(nèi)飾版本，營造了熟悉的居家氛圍，視覺上更舒適自然，當(dāng)然還保持著純凈和簡約。車頂?shù)亩喾N主題色氛圍燈，也為車廂內(nèi)營造了輕松與浪漫。

女兒透過車頂?shù)某笕疤齑巴蛱炜?，緩解了心情的焦慮，手工打磨的實木竹紋內(nèi)飾板配合著透光的效果，不僅有著回歸自然的意境，還能放松心情。

寬大的前排和第二排，給了我倆各自獨立舒適且互不干擾的空間。EM90的座椅填充了基于人體工程學(xué)的零重力釋壓海綿，配合超柔Nappa真皮面料，觸感柔軟。

尤其是第二排自由舒展的座椅，隨心所欲地調(diào)節(jié)適合自己的坐姿，再加上通風(fēng)、加熱、SPA級按摩功能，坐下的那一刻就已經(jīng)獲得了滿分的享受體驗。

如果鐘情于這個北歐品牌，那么EM90的第二排座椅值得推薦，它是沃爾沃車型中最舒適最寬敞的，兩個豪華航空座椅無論是座椅寬度、腿部空間、頭部空間都能夠滿足需求。

EM90為了讓用戶獲得更好的乘車體驗，在車窗玻璃上也下足了工夫：比如前風(fēng)擋、天窗、一二三排側(cè)窗采用雙層隔音玻璃；二三排側(cè)窗和后窗玻璃采用私密性高的深色隱私玻璃；全車采用大量隔熱玻璃等等。遠離外界的喧囂，享受內(nèi)心的寧靜，這不正是堵車時需要的一份心靜的心境么？

對了，寶華韋健Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)讓EM90多了愉悅身心的秘密武器，21個揚聲器帶來了2460W高性能輸出功率，這就是買EM90的談資之一吧？

讓人情緒穩(wěn)定，還有一個重要的因素就是轉(zhuǎn)移注意力。后排乘客專屬的15.6英寸后艙智慧屏支持多角度調(diào)節(jié)，還支持目前流行的移動投屏和各種第三方應(yīng)用程序。

女兒無論坐在第二排或是第三排，都能找到合適的角度觀看，這就是吸頂大尺寸娛樂屏的最大好處：可以照顧到后排乘坐的每一個人。

側(cè)滑門上的控制面板，TC君此前也在其它車型上體驗過，女兒也覺得似曾相識。EM90的實木竹紋透光飾板在造型和用料上更具品質(zhì)感，觸感與觀感都能讓用戶愉悅，而且面板的樣式和車內(nèi)風(fēng)格融入得更好。

EM90座椅上的一鍵便捷上下車功能，可以將第二排座椅前移并向前折疊靠背，方便第三排乘客上下車，TC君女兒也能輕松操作，很容易上手。

EM90的CLTC續(xù)航里程可達738公里，里程焦慮對它來說完全不存在了。TC君補電后，準備在高速路上體驗EM90的駕駛輔助系統(tǒng)。

有人說EM90的單電機不如雙電機那樣可以帶來澎湃的動力，TC君認為EM90搭載單電機完全夠用，還能降低整體車重，不會讓底盤布局過于復(fù)雜。

方向盤的握感是TC君很在意的。EM90的方向盤與手掌貼合度很高，抓握舒服，是TC君喜歡的類型。

每臺沃爾沃，在駕駛時都有著不俗的整體質(zhì)感，這就是這個北歐品牌帶來的底蘊。不光整體感強，運動時的車身姿態(tài)都優(yōu)于同級別競品，起步和制動時的俯仰在車內(nèi)感受不大，車外觀察車身姿態(tài)也同樣如此。

EM90搭配包括高清攝像頭、全景攝像頭、毫米波雷達和超聲波傳感器等在內(nèi)的軟件和傳感器組合，支持L2+級智能輔助駕駛。對一臺MPV來講，緩解駕駛者的疲勞感十分重要，因為MPV絕大多數(shù)都是服務(wù)于后排乘客，那么駕駛者就成為了一位專職司機，讓司機更輕松更舒服地駕馭車輛，是目前MPV對于前艙的進化重點。

EM90的L2+級智能輔助駕駛支持包括車道保持輔助、變道輔助系統(tǒng)（撥桿變道）、泊車輔助、前后方碰撞減緩、開門預(yù)警、交通路標識別等功能，TC君著重體驗的就是變道輔助系統(tǒng)（撥桿變道）。

EM90在開啟LCC后，撥動轉(zhuǎn)向撥桿可實現(xiàn)車輛變道。譬如向左打轉(zhuǎn)向燈，車輛會自動向左側(cè)車道變道；向右打轉(zhuǎn)向燈，車輛會自動向右側(cè)車道變道。

無論是輕觸轉(zhuǎn)向撥桿，還是下壓或上提轉(zhuǎn)向撥桿實現(xiàn)硬連接并咬合后，EM90均可進行自動變道。此時液晶儀表的目標車道線變成綠色，并用方框標出車輛變更車道后所處的位置。變道完成后，輕觸轉(zhuǎn)向撥桿后的轉(zhuǎn)向燈停閃，而硬連接并咬合后的轉(zhuǎn)向撥桿需手動復(fù)位。

下壓并咬合轉(zhuǎn)向桿后變道，在完成了一條車道變道后，轉(zhuǎn)向燈物理咬合因此會持續(xù)閃爍，系統(tǒng)那么會不會繼續(xù)再進行一次變道呢？答案是不行的，這說明系統(tǒng)只能針對單次的相鄰車道并線，不會進行重復(fù)不斷的單側(cè)并線，也就是多車道變道（一次變道兩個車道或者超過兩個車道），這不僅是為安全考慮，也是《道路交通安全法》不允許的。

實際高速道路體驗時，EM90在目的車道前后無車的情況下，變道過程很順利，但方向盤的轉(zhuǎn)向角稍微有些大，會造成車內(nèi)人員身體的晃動，變道整體完成度很高。

在變更車道的過程中，目的車道前方出現(xiàn)慢車，系統(tǒng)能在即將完成變道的情況下迅速調(diào)整自身車速并進行前車跟隨，反應(yīng)速度還是很快的。

在準備變更車道過程中，如果系統(tǒng)監(jiān)測到目的車道后方有來車，會先讓比自身車速快的后方來車讓過去之后，再完成并道并跟隨前車，整體過程很流暢，對于周圍情況的判斷很及時，系統(tǒng)沒有出現(xiàn)任何的猶豫不決，并道的時機也掌握得很好。

在上述相同試驗的多次體驗過程中出現(xiàn)了一個小情況。目的車道后方快車超越EM90之后，系統(tǒng)會“迫不及待”地讓車輛馬上變道。TC君認為系統(tǒng)有些激進，應(yīng)該將車距拉開一定安全距離后再變道會更好，如果變道的過程中前車突然緊急制動，大概率會出現(xiàn)追尾的情況，而這種追尾很可能是側(cè)向碰撞，將帶來出現(xiàn)更嚴重的車損。

TC君在道路長實線的情況下選擇變道，系統(tǒng)能夠準確識別道路的實線，待地面實線變成虛線后再完成變道過程。此時液晶儀表里顯示的長實線如果能顯示為紅色，表示不能變道，對駕駛員的提示作用會明顯。

如果長實線的畫線距離特別長，比如超過了300米，系統(tǒng)會顯示右側(cè)車道為紅色，同時主動放棄變道并提醒駕駛員接管車輛。在這個過程中，系統(tǒng)一直在識別道路情況和道路標識，經(jīng)過多次評估之后不允許變道操作，這對車輛的行駛安全也是一種積極有效地保障。

整體看，EM90作為一款在售的豪華品牌純電中大型MPV，有著其它品牌完全不具備的尊崇感，以及對健康安全理念的至高理解。EM90帶來的就是一種有風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）的無聲呵護，讓自己的情緒穩(wěn)定，讓自己的情緒價值拉滿。

文 / 西南
值班編輯 西南