如凱魯亞克《在路上》里的一句話：“我們非去不可，在到達(dá)之前，永不停止！”

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今年，很多人都看到了新疆文旅的爆火。

“偏遠(yuǎn)寂靜的阿克哈拉村，緩慢而永恒的喀吾圖，沙依橫布拉克的夏牧場……”

“阿勒泰的精靈”李娟秀美的文字，讓更多的人今年暑期去了新疆，朋友圈里數(shù)不清的朋友在曬新疆的草原、牧場、戈壁、森林和雪山。

但很多人不知道或沒看到的是，新疆火的不僅僅是文旅，還有去往新疆和回到新疆的創(chuàng)業(yè)者。

兩年前，我有一個北京某短視頻大廠的朋友被裁員，問他接下來有什么打算，他說，回家鄉(xiāng)新疆，創(chuàng)業(yè)去。

“新疆有什么視頻網(wǎng)站？你干的這個活，在那邊能做什么呢？”我保持懷疑。

“大有用場，”他說，回去專注做一件事，就是給新疆的商家、品牌主、創(chuàng)業(yè)者代運(yùn)營短視頻賬號和拍攝宣傳視頻，“很多在北京商家已經(jīng)用得很熟絡(luò)的宣傳手段，那邊的朋友還不知道，我回去正好干這個。”

兩年來，看到他在朋友圈時不時地分享給新疆本地商家拍攝的視頻，能感受到他的忙碌和火熱。鏡頭里那些商家朋友，還有些許羞澀，但眼里有光。通過他們，能看到一個充滿朝氣，對未來有不盡向往的新生活。

新疆，已經(jīng)不是當(dāng)年“偏遠(yuǎn)的新疆”了。

這幾年，“新疆海鮮”、新疆蘋果……數(shù)不清的產(chǎn)品在全國爆火，與此同時，在拼多多的助推下，新疆當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者現(xiàn)在也能享受到“新疆包郵”“快遞進(jìn)村”“7天無理由退貨”……老百姓的網(wǎng)購體驗越來越好，也帶動了很多新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。

“有機(jī)會你一定要來新疆看一看?！迸笥言谖⑿派细艺f。

從他的語氣也能感受到，新疆確實不一樣了。

1

“要想富，先修路”

新疆苦“路”久矣

“那些路斷斷斷續(xù)續(xù)地、虛弱地行進(jìn)在群山褶皺之中，遙遙連接著阿爾泰的綠洲和南方的草原雪山，沒有人能從這片荒原的腹心通過?！?/p>

這是李娟在《我的阿爾泰》中描寫的通往滴水泉的路。

在很多讀者眼中，這些文字充滿了詩和遠(yuǎn)方的浪漫情愫，但對生活在新疆的居民來說，卻是數(shù)不清的不便與困苦。

“要想富，先修路”，這句話已經(jīng)喊了幾十年。對今天的新疆來說，相比內(nèi)陸地區(qū)，缺的已經(jīng)不是肉眼看得見的、摸得著的柏油路，而是電商之路、物流之路，商品、金融、資金、信息、人才快速流通之路。

說一個我親身經(jīng)歷的故事，你就能明白了。

我有一個朋友，是著名的親子閱讀博主。他自駕帶著孩子去新疆游學(xué)，本想著一路走一路給當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校捐贈圖書。但到新疆實地一看，跟想象的完全不一樣。新疆當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校普遍建得很漂亮，硬件設(shè)施、圖書館一點(diǎn)也不差，跟他想象中的偏遠(yuǎn)落后劃不上等號。

但他卻在另一件事情上遇到了難題。因為一路自駕，眼睛發(fā)炎，需要用一種滴眼藥。但新疆地廣人稀，東西寬1950公里，南北長1550公里，常常要自駕很久才能到一個村子里，物流困難，根本買不到那款藥。

最后求助于我，我在北京的藥店里買到這款藥，找快遞公司郵寄。但因為這款藥品不能走航空，只能走路運(yùn)，快遞員說7天到10天才能寄到。

我這位朋友只好計算7天到10天之后可能到達(dá)哪一個鎮(zhèn)上，然后要到那個鎮(zhèn)上旅館的電話和地址，讓我直接郵寄到那里。

這樣的困難，可能是生活在北上廣深，乃至河南、山東等內(nèi)地地區(qū)的人很難想象的，但在新疆每時每刻都可能發(fā)生。

李桂花是新疆伊寧縣喀什鎮(zhèn)石橋村的村民，以前買東西，她極不愿意看到這樣的商品描述：包郵，新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)除外。

這讓李桂花充滿了怨氣?？κ叉?zhèn)過去只有兩個快遞點(diǎn)，郵政和客運(yùn)站。網(wǎng)購的商品只能往鎮(zhèn)上放，李桂花說，之前都是攢夠了量，巴扎（趕集）的時候去，還要搭車去取，來回車費(fèi)就得8塊錢。而且，整個喀什鎮(zhèn)的人都在那排隊取件，還要耽誤大半天的時間，晚一天取，還要交保管費(fèi)，一天一塊錢……

同樣感到不便的，不僅是李桂花這樣的消費(fèi)者，還有想做新疆生意的商家們。

安徽一位做花草茶生意的商家說，直發(fā)新疆的快遞費(fèi)就高達(dá)18元/公斤，成本高，利潤薄，大家的發(fā)貨積極性普遍不高。

一家做隱形眼鏡的商家也有同感。這位負(fù)責(zé)人說，公司發(fā)往新疆、西藏、甘肅、內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單占訂單總數(shù)約為5%左右，而由于派送路途遙遠(yuǎn)，整體快遞費(fèi)用顯著高于其他地區(qū)，約為其他地區(qū)的3~5倍。

“物流成本高，我們只能聲明西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)不發(fā)貨/不包郵，這也是沒有辦法的事情?！边@位負(fù)責(zé)人說。

很多人或許不太理解，為什么西部地區(qū)的路修通了，電商、物流的體驗卻不容易提升呢？這背后涉及到物流的商業(yè)運(yùn)作模式和多方利益的協(xié)調(diào)問題。

物流具有典型的“乘法效應(yīng)”，人流越密集，取貨、送貨業(yè)務(wù)量越大，物流的飛輪就越容易轉(zhuǎn)起來，成本越容易降低。相反，地廣人稀，如果跑一趟只能送或者取少量的貨，成本就很難降下來。所以很多去新疆旅游的人會感覺商品的物價比內(nèi)地還高，背后物流是一個很重要的原因。

而要把物流費(fèi)用降下來，不是一件簡單的事情，涉及到多方利益協(xié)調(diào)的問題。比如說，高昂的物流成本由誰來承擔(dān)？更高效率的物流網(wǎng)絡(luò)由誰來建設(shè)？背后的費(fèi)用由誰來承擔(dān)？如果只有少量的消費(fèi)者愿意承受更高的物流成本，那么整個物流的上行和下行就很難高速地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，由此形成惡性循環(huán)——物流成本降不下來，就沒有更多的商單轉(zhuǎn)起來，由此導(dǎo)致物流成本更難降下來。

所以，“要想富，先修路”，對新疆的老百姓來說，鋪好物流的路、電商的路、信息和資金流動的路，更為迫切。

誰會成為解局者呢？

2

從出山路到入村路，

拼多多盤活了一個生態(tài)

拼多多成為了解局者。

哪里有堵點(diǎn)，哪里就是發(fā)力點(diǎn)。

商家嫌發(fā)往新疆等地區(qū)的路費(fèi)太貴怎么辦？拼多多首創(chuàng)了中轉(zhuǎn)集運(yùn)包郵模式。簡單說，就是引導(dǎo)商家先將新疆消費(fèi)者的包裹運(yùn)送到西安中轉(zhuǎn)集運(yùn)倉，平臺再通過第三方物流服務(wù)運(yùn)營商統(tǒng)一發(fā)貨至新疆。

這種中轉(zhuǎn)集運(yùn)模式最大的好處，正如我們在上文提到的，物流一定是越集中、越集約，效率越高，成本越低。相比過去商家直發(fā)新疆的方式，通過中轉(zhuǎn)集運(yùn)，能夠有效地提升業(yè)務(wù)的集約效率，大幅縮減物流成本，通過模式優(yōu)化，為商家減負(fù)，為消費(fèi)者讓利。

但這還只是第一步。為了讓消費(fèi)者端體驗到“多實惠”“好服務(wù)”的購物體驗，繼2022年拼多多首次上線新疆包郵后，拼多多不斷升級快遞服務(wù)，在新疆地區(qū)推行免費(fèi)包郵送貨進(jìn)村，將末端配送網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者的距離進(jìn)一步縮短至2公里內(nèi)，簽收時效壓縮到24小時。

新疆昌吉市的一處快遞代收點(diǎn)。劉洲▕攝

這意味著什么呢？過去，像李桂花這樣的村里的消費(fèi)者，要攢夠一堆快遞，一個星期去城里取一次，來回自己花車費(fèi)，還要排半天的隊?，F(xiàn)在，吃完飯，遛個彎兒，走幾步，到村里的小賣鋪隨手就取了。這種購物體驗和過去相比，稱之為天差地別，并不為過。

這還不夠。

為了應(yīng)對消費(fèi)者的緊急需求，拼多多在新疆地區(qū)開通了“快遞三日達(dá)”極速配送服務(wù)，無論你是住在北疆的高山草原，還是住在南疆的荒漠戈壁，都能夠享受到電商帶來的極致消費(fèi)體驗，滿足緊急生產(chǎn)和生活需求。

在售后方面，拼多多向新疆消費(fèi)者提供“7天無理由退貨服務(wù)”，退換貨商品將按照物流首重費(fèi)用補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者也能夠省心、安心、無憂地在電商上買買買，解除了后顧之憂。

但這些還是不夠。

9月9日，拼多多“百億減免”政策再度加碼，即日起產(chǎn)生的全部偏遠(yuǎn)地區(qū)中轉(zhuǎn)訂單，商家只需將訂單發(fā)送至中轉(zhuǎn)倉，中轉(zhuǎn)倉二次發(fā)貨至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流中轉(zhuǎn)費(fèi)，全部由平臺承擔(dān)。目前，該項減免新舉措已經(jīng)覆蓋平臺全量商家。

這意味著什么呢？

拼多多上主營鮮果電商的張成龍算了一筆賬，由平臺承擔(dān)中轉(zhuǎn)費(fèi)，商家每單的快遞成本就可以減少6到8成，過去不敢“進(jìn)疆”的水果，如今正在成為一門好生意，過去滿是堵點(diǎn)的新疆，正在成為黃金跑道。

商家愿意進(jìn)疆，消費(fèi)者愿意更多地購買，意味著整個物流成本可以進(jìn)一步降低，于是從平臺到商家到消費(fèi)者到物流公司的商業(yè)飛輪，就可以更快地轉(zhuǎn)動起來。這條鏈條上的所有參與者，都可以獲得更大的好處。

李桂花感受就很直接，她老家在河南，愛吃煎餅，但在新疆吃的都是馕，口感比較干。于是，李桂花在拼多多上買了薄煎餅、電餅鐺和沙拉醬，時不時攤個煎餅，夾上生菜、火腿，嘴里充盈著濃郁的家鄉(xiāng)味，幸福感大大提升。

商家也得到了更多的好處，感受到了更多的商機(jī)。比如秋燕綜合商店的老板王秋燕，她的商店被納入到拼多多在新疆一個小村莊的代收點(diǎn)名單。每天村民從她的店里取走的包裹大概80~100個，店里每天都很熱鬧，帶來了更多的人流，而人流就意味著商流，商流就意味著更多的好生意。

新疆當(dāng)?shù)睾芏啻蹇诙寄芸吹剿拓涍M(jìn)村的告示。郝曼▕攝

物流的疏通，盤活了整個生態(tài)，不管是農(nóng)產(chǎn)品的上行，還是消費(fèi)品的下行，全部都成為了獲益者。

去年，新疆海鮮火爆出圈，三文魚、南美白對蝦、螃蟹、澳洲淡水龍蝦等成為新晉網(wǎng)紅。新疆雪蟹登陸“多多豐收館”，最快僅用一天時間就從額爾齊斯河送達(dá)長三角等遠(yuǎn)距離消費(fèi)者的手中。吐魯番葡萄、庫爾勒香梨、阿克蘇蘋果、新疆哈密瓜等特色農(nóng)產(chǎn)品，通過拼多多進(jìn)入了千家萬戶。

消費(fèi)品的包郵進(jìn)村，讓新疆的老百姓生活品質(zhì)得到了顯著的提升，同時，創(chuàng)造了更多因為物流、商流而帶來的生意機(jī)會。新疆的快遞業(yè)務(wù)增長量就很有說服力，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2023年在新疆快遞業(yè)務(wù)量（不包含郵政公司包裹業(yè)務(wù)）累計完成3.05億件，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成62億元，同比分別增長88.1%、77.9%，兩項增速均位列全國第一。

發(fā)往新疆的快件數(shù)量近年來快速增加。劉洲▕攝

3

抓住“落差紅利”，

去新疆復(fù)刻一個黃金時代

從北京回新疆老家創(chuàng)業(yè)的那位朋友，時不時在微信上跟我聊聊天，有時也會說起創(chuàng)業(yè)中讓他頭疼的問題。

比如，新疆本地商家付費(fèi)意愿普遍不高，還沒有養(yǎng)成付費(fèi)的習(xí)慣；拍一條宣傳的視頻，賣不上像北京那樣的高價；很多老板還沒有接受通過運(yùn)營視頻賬號的方式來做營銷，這方面還需要慢慢培養(yǎng)……

我說，你是打退堂鼓了嗎？要不要考慮回北京呢？

他笑了，“北京太卷了，回去沒什么機(jī)會，我還是愿意待在新疆。”

他問我，“你還記得凱魯亞克《在路上》里面說的一句話嗎——我還年輕，我渴望上路，帶著最初的激情，追尋著最初的夢想，感受著最初的體驗，我們上路吧！”

說實話，我很為他身上的激情感到欽佩和羨慕。新疆也正因為一個個像他這樣的創(chuàng)業(yè)者，而變得更加美好。

他的選擇其實是對的。在商業(yè)的世界里，不管是產(chǎn)品、物流，還是服務(wù)、品質(zhì)，消費(fèi)者非常不喜歡的一件事就是“落差”，怎么理解呢？比如說你生活在北京，生病了可以去協(xié)和醫(yī)院找中國最頂尖的專家診斷，假如你搬去了烏魯木齊，就很難再享受到這樣的便捷，這就是一種落差。

但對創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家來說，卻是最喜歡“落差”的，因為“落差”意味著機(jī)會——彌合落差的過程，就是價值創(chuàng)造的過程，就是利潤創(chuàng)造的過程。

在中國改革開放之初富裕起來的企業(yè)家，享受的其實是我們與發(fā)達(dá)國家相比的“落差紅利”。人家有家電，我們沒有；人家有小汽車，我們沒有；人家有高樓大廈，我們沒有；人家有好的醫(yī)療，我們沒有；人家有互聯(lián)網(wǎng)，我們沒有……于是這些落差，催生了一個個創(chuàng)富的機(jī)會。

而今天，在中國內(nèi)部，發(fā)達(dá)地區(qū)與偏遠(yuǎn)地區(qū)的落差，也正在催生一個個創(chuàng)富的機(jī)會。如果你能夠讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的留守少年，花很少的錢買到一雙款式新穎、質(zhì)量可靠的籃球鞋；讓草原上的牧民能夠足不出村就能夠買到電餅鐺和微波爐，你就能夠抓住“落差”帶來的商機(jī)，同時創(chuàng)造出影響深遠(yuǎn)的社會價值。

以拼多多為代表的電商平臺，在這個過程中扮演了類似“鏈主”的角色——創(chuàng)新中轉(zhuǎn)集運(yùn)包郵模式，兜底中轉(zhuǎn)倉二次發(fā)貨的費(fèi)用，讓貨品包郵進(jìn)村，讓商家以更低的成本放心經(jīng)營，讓消費(fèi)者享受到更極致的購物體驗，讓商流、物流、信息流、資金流、人才流更快速轉(zhuǎn)動起來，讓一個黃金時代更快到來。

我的那位去新疆創(chuàng)業(yè)的朋友，其實也是這個鏈條中的一環(huán)。他是為新疆的商家提供品牌和營銷服務(wù)，如果有更多的商家實現(xiàn)了更好的經(jīng)營，他的生意自然就會好起來，這個邏輯不難理解。只是身在其中的他，或許并沒有意識到拼多多在做的事情和他產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)，但他卻是這個鏈條中的獲益者。

此刻的新疆，正在復(fù)刻一個繁榮的時代。對于像我朋友這樣的創(chuàng)業(yè)者，他們的心中一定記得凱魯亞克《在路上》里的另一句話——“我們非去不可，在到達(dá)之前，永不停止！”