我們并沒有把EZ-6和現(xiàn)在自主新能源去做競(jìng)爭(zhēng)，我們希望在合資品牌這個(gè)譜系中，那些喜歡或者信任合資品質(zhì)的用戶，給予他們除自主和外資以外的第三種選擇。

這，是本屆成都車展對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦進(jìn)行專訪之后令老王印象最深的一句話。對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)而言，從之前與一馬的合并再到如今EZ-6的推出，在日系合資品牌陣營(yíng)里，長(zhǎng)安馬自達(dá)在這幾年的步伐看起來(lái)似乎十分激進(jìn)，而面對(duì)新能源浪潮來(lái)襲，亦或者內(nèi)卷嚴(yán)重的價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)與即將上市的EZ-6究竟應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？借著本屆成都車展《車市進(jìn)言》專訪吳旭曦的機(jī)會(huì)，我們一起深度了解一下長(zhǎng)安馬自達(dá)的現(xiàn)狀，以及那臺(tái)充滿“爭(zhēng)議”的EZ-6。

事實(shí)上，從業(yè)汽車媒體這么多年，與吳旭曦也略有幾次接觸。身為長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理的他對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售的現(xiàn)狀自然看得也十分“透徹”并對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn)提出了自己的理解。

吳旭曦表示，不僅僅是國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格戰(zhàn)，應(yīng)該說整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)都很厲害，除了卷價(jià)格以外，我們更多的是要卷質(zhì)量，卷品質(zhì)。從去年7月1號(hào)，昂克賽拉進(jìn)行了官降，2.0L車型9.9萬(wàn)起，CX-5限時(shí)11.58萬(wàn)起，長(zhǎng)安馬自達(dá)的這兩次官降，我們的進(jìn)口件沒有少一個(gè)，我們供應(yīng)商體系沒有調(diào)換一家，我們依然保證了車輛還是原來(lái)的品質(zhì)。

與此同時(shí)，吳旭曦還說到，對(duì)于EZ-6，長(zhǎng)安馬自達(dá)并沒有把它和現(xiàn)在自主新能源去做競(jìng)爭(zhēng)，在整個(gè)合資品牌這個(gè)譜系中，EZ-6其實(shí)是給那些喜歡或者信任合資品質(zhì)的用戶，除自主和外資以外的第三種選擇！

大家知道，去年馬6退市以后，我們?cè)贐級(jí)轎車市場(chǎng)還是空白，那么EZ-6就是一個(gè)很好的替代性選擇。EZ-6在合資B級(jí)轎車市場(chǎng)是第一款既有純電又有增程動(dòng)力的新能源車型，同時(shí)智能化的能力也是主流水準(zhǔn)。對(duì)于EZ-6的定位，吳旭曦給出了十分合理的解釋。

不過，不管對(duì)于老王來(lái)說還是關(guān)注長(zhǎng)安馬自達(dá)或者EZ-6的消費(fèi)者來(lái)說，其實(shí)心里面一直有著很大的疑惑，即在EZ-6這臺(tái)車上如何看待馬自達(dá)與母品牌長(zhǎng)安之間的關(guān)系。而面對(duì)這看起來(lái)頗為“尖銳”的提問，吳旭曦表示，首先馬自達(dá)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度是十分堅(jiān)決的，早在2021年長(zhǎng)馬與一馬決定整合的時(shí)候就已經(jīng)開始了新能源布局。而相比起傳統(tǒng)合資品牌普遍兩家甚至三家合資公司的現(xiàn)狀，想要“轉(zhuǎn)型”其實(shí)頗有難度，因?yàn)閮杉液腺Y公司用一個(gè)平臺(tái)來(lái)開發(fā)新的產(chǎn)品難度太大。因此，在中國(guó)“一個(gè)馬自達(dá)”的布局，就會(huì)走得比較快。

此外，在馬自達(dá)看來(lái)，長(zhǎng)安的三電與智能化技術(shù)絕對(duì)是全球領(lǐng)先的存在，馬自達(dá)對(duì)長(zhǎng)安技術(shù)的信任度是非常高的，這其實(shí)也是EZ-6誕生背后的契機(jī)。

EZ-6既傳承了馬自達(dá)百年造車的底蘊(yùn)，同樣也具備長(zhǎng)安汽車多年來(lái)在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。雙方母公司對(duì)彼此在各自領(lǐng)域的技術(shù)的認(rèn)可，都是很堅(jiān)決的。對(duì)于大家對(duì)EZ-6與長(zhǎng)安汽車之間堅(jiān)定的關(guān)系，吳旭曦給出了十分堅(jiān)決的回答同時(shí)還表示，從EZ-6開始長(zhǎng)安馬自達(dá)將以每年一到兩款的頻率投放新車至市場(chǎng)，并且目前已經(jīng)成立了獨(dú)立的研發(fā)中心，既然決心深耕中國(guó)市場(chǎng)，那接下來(lái)一定會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求開發(fā)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。而對(duì)未來(lái)是否會(huì)在智駕方面與長(zhǎng)安甚至華為有更深入的合作，吳旭曦也給出了一切皆有可能的回答。

顯然，不管是馬自達(dá)的粉絲還是關(guān)注EZ-6的消費(fèi)者，他們對(duì)待EZ-6的熱情值還是非常高的。在老王看來(lái)，EZ-6不僅是一款車，它更是傳統(tǒng)合資品牌面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)特殊環(huán)境下的一個(gè)全新產(chǎn)物，也是一種全新嘗試。而通過再一次對(duì)吳旭曦的訪問，不難看出，在每一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)都有著自己應(yīng)對(duì)方式，而從這次馬自達(dá)與長(zhǎng)安深度合作來(lái)看，在面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，有著長(zhǎng)安三電與智能化和馬自達(dá)設(shè)計(jì)與調(diào)教的EZ-6底氣又更足了一些...