這件事就是25款極氪001發(fā)布引起的，原因很簡單，2024年2月27日，極氪001才剛剛發(fā)布自己的2024款，而到了2024年8月13號，25款的且重點升級智駕的極氪001就來了，很多老車主戲稱你在2024年能夠同時買到2023款，2024款和2025款的極氪001。

事實上自從新能源汽車逐漸成為主流之后，整個更新速度就完全加速起來，整個行業(yè)也完全處于卷性能卷價格卷服務的狀態(tài)，連帶著整個汽車行業(yè)都不得不奔跑起來。也正是因此我們在2023年，尤其是到了2024年，看到了很多燃油汽車廠商非常不適應的狀態(tài)。

從本質上來說，日系，德系這樣的汽車巨頭為汽車制定的更新迭代方案確實符合企業(yè)的利潤最大化，每年的升級更新，小修小補，就是不會一氣兒給齊了，這樣呢能夠保證汽車廠商的利潤，能夠保證整個行業(yè)的長足發(fā)展，同時每年為用戶帶來幾個不大不小的更新，比如日系豐田所謂的五大大殺手锏，就能讓很多日系車的擁躉歡呼雀躍，某種程度上這也是培養(yǎng)教育用戶的一種方式，在這種情況下還能夠堅持購買這些汽車的用戶，那絕對是真愛粉。

而新能源汽車廠商，往往在市場的品牌屬性是比較弱的，一個新的廠商，一款新的車型，一個新的技術，憑什么讓消費者買單呢？唯一能做的那就是降價增量，一方面在各項技術上不遺余力的給予到消費者，另一方面的價格方面又不至于突出太多，這就是目前新能源汽車的主要打法。

可以看出大多數的汽車廠商對標的都是幾十萬甚至是上百萬的豪車，但是大多數的新能源汽車廠商的售價其實都維持在20萬~30萬左右。對于新能源汽車廠商來說，你沒有什么太大的辦法，想要讓用戶購買你的車型，那技術確實要給的足夠全面，同時價格也要壓的足夠低。

也正是因此新能源汽車廠商，尤其是造車新勢力，那一上來該給的都得給，除非一些設計上沒有考慮到的經驗問題，一般而言，外圍的技術規(guī)格尤其是智駕方面，那給的是相當的大方。

所以新能源汽車廠商要想成為主流，要想從燃油車里搶占市場，那就必須付出這樣的代價。盡管他們也知道這樣大幅度的升級技術，升級硬件，對于后續(xù)車型后續(xù)產品的研發(fā)其實是巨大的阻礙，就比如理想L系列

，我個人就很難想象后續(xù)理想汽車應該通過什么樣的賣點來升級呢？但新能源汽車廠商需要考慮的是首先活下去。

并且新能源汽車，尤其是純電汽車，某種程度上和智能手機的發(fā)展歷程是非常像的。智能手機當年也經歷了芯片性能的升級，影像系統(tǒng)的升級以及充電續(xù)航方面的升級。

值得一提的是新能源汽車可能不太涉及影像系統(tǒng)方面，但是在其他領域和智能手機那是如出一轍。比如目前新能源汽車采用的芯片也都大多局限于英偉達，高通等等，而最新款的智駕座艙高通驍龍8295

性能已經非常強悍，也是基于高通驍龍888魔改而來的。電池容量也是如此，目前主流的長續(xù)航一般都在100度電上，同時也都強調自家電池的新技術，尤其強調800V左右的超級快充。而新能源汽車另一個互相角逐的方向則是智駕方案，也就是輔助駕駛和自動駕駛。

那么這兩者如此相像，智能手機的相關經驗換到新能源汽車方面其實也是同樣適用的，那就是目前參與的玩家太多，各家汽車廠商首先要保證自己活下去。

比如以智能手機的銷量來看，2016年中國智能手機的出貨量達到了4.67億臺，也是最巔峰的時刻，自此之后呢開始逐漸下滑，到如今智能手機每年的銷量已經維持在2億多部了，和巔峰時期相比已經下跌了一半兒。

而在巔峰時期2016年，中國共有近百家智能手機廠商，但是到了2024年，目前整個智能手機主流市場已經只有華米ov和榮耀魅族了，這其中魅族的體量已經幾乎可以忽略不計。也就是說經過白熱化的競爭經過你死我活的較量之后，市場最終會回歸到幾家巨頭上，來瓜分這個市場份額，那各家都可以活的很好。

現在新能源汽車廠商也是如此。從數據上來看，2023年我國現存新能源汽車相關企業(yè)92.68萬家，而直接下上造車的品牌和企業(yè)也有數十家。但僅僅到了2024年，像高合這樣的汽車廠商已經頂不住了。而在2023年，3月份威馬申請破產，三年虧損180億，總共銷售10.8萬輛車。天際汽車4月份停產停工，總共銷售6000輛車，6月份拜騰宣布破產起點宣布破產清算，12月愛馳汽車申請破產，總共銷售1.2萬輛車。在2023年之前，綠馳，自游家，賽麟，前途，博郡等等也已經倒閉。

也就是說新能源汽車廠商現在早已經進入了淘汰賽，未來3~5年內基本格局就穩(wěn)定了，如果在最近這關鍵的三五年內沒有頂住的話，那真是前功盡棄。也正是因此各家其實都在為自己博一個好的身位，最起碼在淘汰賽來臨之前避免出局。

這就是新能源汽車廠商不得不持續(xù)更新迭代的原因。既然走了這一條所謂的捷徑，繞開了發(fā)動機變速箱最大的技術壁壘，就需要承擔巨大的壓力。

最后我們再說一句，汽車廠商的更新迭代合理，合規(guī)，合法，哪怕他三個月迭代一款產品也沒有任何問題，但是確實不合情理。所以希望極氪汽車

在發(fā)布新款的時候也能夠照顧一下老用戶的心情，這樣大家可能心里都好受一些。

畢竟能夠用二三十萬支持國產汽車，這本身就是需要勇氣的，更是需要去被珍惜和善待的。