當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)百年未有的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)新時(shí)代。汽車已經(jīng)從“沙發(fā)+4個(gè)輪子”升級(jí)到“一臺(tái)移動(dòng)的電腦”“一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)存裝置”。汽車“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)以及碳達(dá)峰、碳中和的宏偉目標(biāo)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的動(dòng)能。

日前，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)、在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)、全球汽車精英組織牽頭策劃并舉辦的2021第八屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海成功舉辦。與會(huì)嘉賓分享了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的話題，現(xiàn)整理刊發(fā)，以饗業(yè)內(nèi)。

《碳中和與中國(guó)汽車應(yīng)對(duì)之路》——清華大學(xué)汽車與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全

“踐行‘雙碳’不能孤軍奮戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)脫碳是一場(chǎng)系統(tǒng)性變革，動(dòng)力多元化是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的主旋律?！?/p>

“萬(wàn)物互聯(lián)”和“碳中和”正在改變著人類社會(huì)。與以往改變?nèi)祟惿鐣?huì)原動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力不一樣的是：“萬(wàn)物互聯(lián)”和“碳中和”超越了技術(shù)，是全方位系統(tǒng)性的，涉及到社會(huì)的方方面面，并且與汽車工業(yè)息息相關(guān)。

碳中和是中國(guó)必走的路。碳中和要告別人類賴以生存的碳基能源，對(duì)世界的改變也是不言而喻的。但是因?yàn)槟茉礋o(wú)處不在，任何一個(gè)在人類社會(huì)生存的生命體都需要能源，所以這是一個(gè)立體的、系統(tǒng)性、全球性的問(wèn)題，需要全人類共同解決。

碳中和一方面考慮的是生態(tài)環(huán)境也就是人類生存問(wèn)題，更要解決人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，所以它解決的是生產(chǎn)生活的問(wèn)題，而其中，生產(chǎn)則依賴能源。因?yàn)楦淖兯懈鱾€(gè)國(guó)家的工業(yè)能力、技術(shù)能力、生產(chǎn)生活方式，所以它是未來(lái)各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、政治博弈的絕對(duì)核心要點(diǎn)。從這一角度來(lái)看，其政治價(jià)值遠(yuǎn)大于萬(wàn)物互聯(lián)，它是重塑所有國(guó)家在世界的經(jīng)濟(jì)地位。

雙碳政策下，我國(guó)汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有三個(gè)方面：

第一，規(guī)模大，關(guān)注度高。汽車產(chǎn)業(yè)是集大成的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)交通業(yè)還在發(fā)展當(dāng)中，中國(guó)還有三倍的空間。產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，就面臨著碳排放的壓力。汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，汽車減碳具有代表性的意義。

第二，國(guó)際經(jīng)貿(mào)機(jī)制與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化。

第三，汽車要做到雙碳目標(biāo)需上下游的配合。汽車碳排放規(guī)模大，被關(guān)注度高，可視性強(qiáng)。

那么汽車工業(yè)如何做到控碳呢？基本上全球圍繞制造業(yè)都是一樣的，首先是解決上游能源問(wèn)題；二是解決本領(lǐng)域的減碳問(wèn)題，最終解決下游客戶問(wèn)題。對(duì)于汽車工業(yè)而言，要解決全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的問(wèn)題，從產(chǎn)品制造到最后報(bào)廢的全生命周期，所有的供應(yīng)鏈都要減碳，而這不僅是制造、生產(chǎn)、物流，還要考慮到使用環(huán)節(jié)的減碳。

上游是能源，要倒逼能源產(chǎn)業(yè)減碳，同時(shí)還要給交通環(huán)境提出減碳。什么樣的交通環(huán)境讓汽車更加低碳，就涉及到交通中用的各類車型，以及自動(dòng)駕駛在城市里要達(dá)到的比例等等。這是一個(gè)系統(tǒng)工程。

先看上游能源產(chǎn)業(yè)。未來(lái)告別化石燃料，就意味著與天然氣、石油、煤說(shuō)再見(jiàn)。這時(shí)就要依靠可再生能源，核能，生物基燃料。目前來(lái)看，生物質(zhì)燃料要解決碳基燃料的問(wèn)題是不可能的；核能有安全問(wèn)題，同時(shí)還有對(duì)水資源的依賴，要大規(guī)模發(fā)展也比較難。所以德國(guó)在歐洲能源危機(jī)的時(shí)候把核電站去除了，就是有這樣深層次的思考。

那么就只有可再生能源了。可再生能源方面，中國(guó)已經(jīng)基本把水力應(yīng)用的差不多了，剩下就是太陽(yáng)能和風(fēng)能。太陽(yáng)能和風(fēng)能最大的問(wèn)題是間歇性和不穩(wěn)定性。發(fā)電的時(shí)候效果非常好，太陽(yáng)不“露臉“、不”起風(fēng)“，就沒(méi)有電。

我國(guó)制定了可再生能源的發(fā)展規(guī)劃，這是基于碳達(dá)峰制定的指標(biāo)。如果說(shuō)能源產(chǎn)業(yè)不轉(zhuǎn)型，制造業(yè)要做到低碳基本是不大可能。因?yàn)橹圃爝^(guò)程中都要使用能源，如果能源都是用碳的，那低碳是不現(xiàn)實(shí)的?？稍偕茉词侵匾M成部分，而可再生能源最重要的是儲(chǔ)能問(wèn)題。因此儲(chǔ)能才是最難的技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)，也是最大的投資熱點(diǎn)。目前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)化最多的是蓄水和蓄熱。