正當(dāng)某合資大牌還在宣傳即將退出價(jià)格戰(zhàn)，4S店忙著處理定金毀約問題的時(shí)候，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2024年上半年中國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量排行榜及銷量數(shù)據(jù)已然發(fā)布，正如一道驚雷震碎了大部分合資品牌的自信心。

從排行中我們可以看到，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色，直接包攬了榜單前五中的四個(gè)席位，合資品牌中除了一汽大眾還有一戰(zhàn)之力，其他合資品牌無論排名還是銷量都已不負(fù)當(dāng)年的榮光。反觀比亞迪則依然穩(wěn)坐龍頭老大的位置，2024年上半年銷量達(dá)到了160.71萬輛，領(lǐng)先第二名一汽大眾34.05萬輛，也就是說即使加上上汽大眾的33.15萬輛，仍然無法撼動(dòng)比亞迪一家的銷量。

回頭再看奇瑞、吉利和長(zhǎng)安三家國(guó)產(chǎn)汽車銷量也均在百萬輛左右，表現(xiàn)十分亮眼。而一度風(fēng)光無限的豐田與本田只排到了第六和第八的位置，銷量也僅為64.47和44.47萬輛，其他如現(xiàn)代、馬自達(dá)、雪弗萊、日產(chǎn)等耳熟能詳?shù)募矣密嚫菬o一上榜。

綜合來看，中國(guó)市場(chǎng)前十品牌總銷量為801.1萬輛，其中國(guó)產(chǎn)車銷量為486.69萬輛，占比61%，合資車銷量為311.41萬輛，占比39%?？吹竭@里，我們也就不難理解，為什么比亞迪一直在強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)汽車不存在內(nèi)卷，因?yàn)槭袌?chǎng)其實(shí)很大，各個(gè)國(guó)產(chǎn)車企仍然還有很大機(jī)會(huì)和很大空間去發(fā)展，良性競(jìng)爭(zhēng)共同把蛋糕做大。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)完全可以滿足良性發(fā)展需要.

同時(shí)放眼全球汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展前景更加廣闊。正如比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在全球化時(shí)代的中國(guó)汽車品牌建設(shè)主題論壇上說的那樣，中國(guó)汽車工業(yè)在經(jīng)歷了70年的發(fā)展后，正在走向品牌全球化，現(xiàn)如今比亞迪已經(jīng)代表中國(guó)汽車首次登上了世界前十， 前二十的榜單中也有很多國(guó)產(chǎn)汽車品牌的出現(xiàn)。就像今年歐洲杯決賽的賽場(chǎng)上滿是國(guó)產(chǎn)品牌的廣告一樣，會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)品牌走出國(guó)門，打下一片新天地。

那么中國(guó)汽車就不需要卷了嗎？當(dāng)然不是，李云飛也表達(dá)了比亞迪對(duì)于卷的理解：中國(guó)汽車仍然要卷，而且是越卷越強(qiáng)，越卷越好?？梢宰约汉妥约罕?，自己和外資比，技術(shù)越卷越強(qiáng)，產(chǎn)品越卷越好，服務(wù)越卷越好，品質(zhì)越卷越硬，出口越卷越多，市占越卷越高。同時(shí)呼吁各個(gè)國(guó)產(chǎn)車企做好自己發(fā)展時(shí)可以多攜手，共同努力打造一批令人尊敬的世界品牌

而從主品牌2023年銷量及研發(fā)投入數(shù)據(jù)中也可以印證比亞迪的這一想法，2023年比亞迪銷售302萬輛，研發(fā)投入達(dá)到399億元，真正做到了自己的良性內(nèi)卷，即研發(fā)費(fèi)用越多，用戶體驗(yàn)越好，用戶體驗(yàn)越好，銷量越高，銷量越高讓研發(fā)費(fèi)用越充足，問鼎銷冠也就不足為奇了，這也是比亞迪憑本事良性競(jìng)爭(zhēng)來的成績(jī)。