如今的汽車市場，即便是皮卡車型，也悄然披上了智能化的外衣。不過，對于那些以皮卡為創(chuàng)業(yè)伙伴的消費者而言，大屏娛樂與科技裝備固然精彩，但那并不是他們追求的目標。在剛剛上市的2024款經典瑞邁（參數丨圖片）上，我們便看到了皮卡作為實干派工具車接地氣的一面。

此次年款更新，經典瑞邁搭載的JE493ZLQ6E發(fā)動機是一大亮點。這款2.8T柴油發(fā)動機基于日本五十鈴4JB1系列發(fā)動機升級而來，不僅擁有88千瓦最大功率和285牛米峰值扭矩，在燃油經濟性和動力響應上同樣出色，百公里油耗為7.9升。發(fā)動機采用先進的燃燒技術和高效的燃油噴射系統(tǒng)，在低速時就能爆發(fā)出強勁的扭矩，1500-2700轉/分的最大扭矩輸出轉速區(qū)間范圍很廣。

江西五十鈴的工程師對車輛調校上了心思，整車底盤韌性很足，能給駕駛者以信心。空載狀態(tài)下，整體橋式后懸的彈跳在可接受的范圍內。實際駕駛中，離合踏板的行程較長，有著寬泛的結合區(qū)間，油離配合熟悉之后，幾乎可以實現無頓挫換擋。

正常城市工況下，發(fā)動機的噪音很低，整個座艙的靜謐性保持得當，有著不遜于乘用車的駕駛感。一旦深踩油門，這臺2.8T柴油機可以迅速釋放出能量，提供持續(xù)平穩(wěn)的動力輸出，配合5擋手動變速箱，讓我們穿行于景德鎮(zhèn)三寶景區(qū)的山間道路，也能做到從容。事實上，對于一臺工具型皮卡車而言，柴油機的大扭矩、低油耗以及低故障率優(yōu)勢非常的明顯。同時，在諸如景德鎮(zhèn)這樣平均氣溫較高的地區(qū)，更是無需為0號柴油的低溫啟動擔憂。

經典瑞邁有著自己獨特的設計語言，最新家族化WORLD CROSS FLOW設計理念之下，前格柵寬大的亮銀色獠牙是其身份標志，與粗壯的保險杠一起，勾勒出硬朗又不失實用的風格。車身側面線條簡約流暢，外擴的輪眉和黑色涂裝的防滾架，展現了車輛敦厚穩(wěn)重的姿態(tài)。貨箱的外側還配備黑色外鉤。

進入車內，經典瑞邁的內飾布局簡潔又不失功能性。試駕車中控區(qū)域以實用為主導，除空調控制單元外，幾乎摒棄了一切冗余的娛樂設施，讓人一眼便知其純粹的工具車定位。配置上，車輛提供3.5寸儀表、四門車窗一鍵升降、外后視鏡電動調節(jié)、主副駕座椅手動4向調節(jié)、中控門鎖+遙控鑰匙等便捷功能，配備仿皮座椅、電動空調、12V電源接口，以及主副駕安全氣囊、倒車雷達等安全裝備。

經典瑞邁的坐姿很高，視野開闊，前后排乘坐空間寬裕，具有不錯的舒適度。后排座椅支持翻折放倒，能方便用戶運載大件行李和貨物。另外，新車還提供諸多的儲物場所，無論是空調按鍵上方的儲物格、擋把前方的手機插槽，還是中央扶手箱或車門內側的儲納空間，都能輕松滿足日常收納需求。

裝載能力，是衡量皮卡車型的重要能力。經典瑞邁提供標軸與長軸兩個版本。標軸版車長5330毫米，長軸版車長5410毫米，軸距分別為3095毫米和3380毫米。標軸貨箱尺寸為1480×1530×480毫米，長軸貨箱長度則提升至1770毫米，裝載力較前者提升近20%，并提供平底貨箱版本，令拉貨載物變得更加得心應手。此外，貨廂內部還噴涂了耐磨膠涂層，進一步提升了耐用性。

經典瑞邁基于非承載車身型式打造，采用七橫兩縱的悍盾底盤結構，車架全部使用高強度冷軋鋼板及三段式焊接車架設計，板簧弦長1360毫米。新車配備電控分時四驅系統(tǒng)，進一步拓展了這款皮卡車的工具車能力，加上205毫米的最高離地間隙，令車輛可以從容應對復雜的非鋪裝道路工況。

就在我們試駕的當日，經典瑞邁正式公布了新車售價，六款車型市場指導價為8.48萬元至10.18萬元。江西五十鈴還為新車準備了雙重禮遇政策，包括3000元現金禮和2000元置換禮，權益折合價7.98萬元起。另外，首任車主還享有發(fā)動機及變速箱核心零部件終身質保服務。

也許，在電氣化、智能網聯成為主流的今天，經典瑞邁空曠的中控臺似乎顯得格格不入。不過，對于那些務實的用戶，這樣一輛“開起來不心疼 用起來更省心”的商用車才是致富路上的好幫手。