2019年，抨擊特朗普連基本經(jīng)濟(jì)常識都不懂；2024年，宣布對價值180億美元中國商品征稅（真香警告）。

——美國候選總統(tǒng)拜登和美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登

5月14日，這天車圈分別發(fā)生兩件大事，一是BYD全新皮卡車型SHARK于墨西哥舉行全球首發(fā)；二是美國宣布對中國新能源車關(guān)稅從25%提高至100%，并明確表示即便在墨西哥生產(chǎn)也包括在內(nèi)（即取消零關(guān)稅待遇）。

相信大家看到這，大概知道發(fā)生什么事了。相當(dāng)于BYD前腳在墨西哥產(chǎn)品首發(fā)（在前幾個月才剛考察完工廠選址），后腳美國就出臺針對中國新能源車的政策，字字不提BYD，句句都是對BYD的“關(guān)愛”。

要知道，關(guān)稅從25%提到100%是整整4倍關(guān)系啊，這已經(jīng)不是在限制中國新能源車出口美國市場這么簡單了，更像是“閉關(guān)鎖國”一般切斷了中國新能源車的進(jìn)入美國市場的念頭。

就拿王毅外長的話來說，“美國為了維護(hù)自己的單極霸權(quán)，已經(jīng)到了失去理智的地步，美方不擇手段打壓中國，并不能證明美國的強大，反而暴露出美方的不自信”。

其實從華為、TikTok、DJI在美遭遇就能看出，根本就沒有所謂的公平競爭，而這一次BYD似乎成為美方新的制裁對象。

因為這一切都是有跡可循的，一方面是前面提到BYD考慮在墨西哥當(dāng)?shù)亟⒐S，毗鄰美國南部有著優(yōu)渥的地理條件；另一方面則是，根據(jù)CleanTechnica公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全球賣得最好的20款新能源車中，中國品牌新能源車共占據(jù)16個名額，其中前10位BYD新能源車型更是占到了6個席位，“含迪量”相當(dāng)之高，換誰來看這組數(shù)據(jù)都能感受到來自中國品牌滿滿的壓迫感！

數(shù)據(jù)是不會騙人的，在新能源車領(lǐng)域沒有任何人能阻擋中國新能源車全球化強烈的攻勢，更不用說面對BYD這類在全球范圍內(nèi)都有強大影響力的車企，老美的擔(dān)憂也不是沒有道理的。

然而有趣的是，BYD高管對此做出回應(yīng)，表示BYD根本就沒打算要進(jìn)入美國市場。此話一出，就像是我要diss你，但我從未正視過你，性質(zhì)就變成了是美方自己一廂情愿罷了，并被扣上小丑的痛苦面具。這也印證了美方極其不自信表現(xiàn)，看著十分解氣。

事實上，BYD在出口方面主要是針對亞洲、南美、大洋洲、歐洲的國家，對北美市場出口還是十分謹(jǐn)慎的，但不單只是BYD一家車企，換作其他中國品牌車型出口北美市場也是少之又少的存在。換句話來說，光是出口其他國家的量已經(jīng)足夠龐大，根本沒必要死磕北美市場。

最后我想沿用馬斯克最近在社交媒體發(fā)表的一句話做總結(jié)，“沒去過中國，你永遠(yuǎn)感受不到中國到底有多棒”！