5月10日，上汽集團乘用車榮威品牌在上海舉辦了“超級融合 才是超級混動”DMH技術(shù)品牌大會，并在會上正式發(fā)布了DMH超級混動技術(shù)品牌。這一創(chuàng)新技術(shù)的推出標(biāo)志著中國汽車行業(yè)在混動領(lǐng)域邁出了重要一步，彰顯了中國品牌在全球舞臺上的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。

DMH超級混動技術(shù)是上汽集團在十余年混動技術(shù)積累基礎(chǔ)上的新突破，旨在打造面向全球用戶的高效混合動力產(chǎn)品，為中國汽車產(chǎn)業(yè)贏得了全球影響力。這一技術(shù)的發(fā)布展示了中國車企在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和對全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要貢獻。

在發(fā)布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰介紹了DMH技術(shù)的關(guān)鍵特點和應(yīng)用前景。他指出，DMH超級混動技術(shù)采用了模塊化、集成化、專屬化的設(shè)計理念，通過軟硬兼施的方式，實現(xiàn)了最強性能和最優(yōu)指標(biāo)的混合動力系統(tǒng)。

該技術(shù)不僅提升了傳動效率和優(yōu)化了NVH性能，還集成了行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等多項領(lǐng)先技術(shù)，為用戶提供了高效、智能化的駕駛體驗。

蘆勇，上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理和上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長，對DMH技術(shù)的發(fā)布做出了重要解讀。

他表示，DMH超級混動技術(shù)的推出，是上汽集團持續(xù)深耕混動技術(shù)領(lǐng)域的成果，展示了中國車企在新能源汽車技術(shù)上的前沿地位。

通過模塊化的設(shè)計和系列化的構(gòu)型，DMH技術(shù)可以靈活適配不同混動路線，覆蓋全球不同用戶的駕駛需求和油耗法規(guī)，為中國品牌贏得了全球市場的認(rèn)可。

DMH超級混動技術(shù)的核心優(yōu)勢在于其對動力系統(tǒng)的全面優(yōu)化和智能化管理。姚春德教授作為中國心十佳發(fā)動機評委副主任，對該技術(shù)的創(chuàng)新性和實用性給予了高度評價。

他指出，DMH技術(shù)不僅是傳統(tǒng)混動技術(shù)的進化，更是一種全新的驅(qū)動方式，集合了傳統(tǒng)燃油車和電動車的優(yōu)點，為用戶提供了實實在在的出行最優(yōu)解。

榮威品牌發(fā)布的率先搭載DMH超級混動技術(shù)的車型，榮威D7 DMH和榮威D5X DMH（參數(shù)丨圖片），已經(jīng)在市場上取得了廣泛認(rèn)可。

榮威D7 DMH挑戰(zhàn)了插混車型續(xù)航極限，完成1962km超長續(xù)航、百公里平均油耗2.8L，展示了中國品牌在續(xù)航性能方面的突破。榮威D5X DMH則代表了新主流混動SUV的發(fā)展方向，為用戶提供了更高效、智能化的駕駛體驗。

未來，DMH超級混動技術(shù)將繼續(xù)在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦等關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。上汽集團將致力于打造“插混第一陣營”，為全球用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的混合動力車型選擇，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高水平發(fā)展。

通過DMH超級混動技術(shù)的發(fā)布，上汽榮威品牌展示了中國汽車新能源技術(shù)的領(lǐng)先地位和全球競爭實力，為中國品牌在全球汽車市場上贏得更多的認(rèn)可和尊重，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新的道路。