請那些黑沈陽的水軍手下留情，沈陽修建地鐵的計劃和腳步并沒有停止。之前網(wǎng)傳的12個省份基建被叫停，你們仔細了解了嗎？為了蹭熱度，部分網(wǎng)絡(luò)水軍連下限都不要了，聽風就是雨，說遼寧基建都被叫停了，沈陽還修什么地鐵，就好像文件郵寄到你手里，通知了你一樣，可算踩上熱度了，但你卻淪為了沒有思想的墻頭草！

根據(jù)相關(guān)文件內(nèi)容表述，項目建設(shè)暫停是有條件的，并不是個別人所傳的“一刀切”全部停止了，主要分為兩種。

1、可以續(xù)建的項目

• 總投資完成率超過50%，并且后續(xù)的資金已經(jīng)依法落實，這樣的項目工程不予停止。
• 如果總投資沒有超過50%，但經(jīng)過審核后被判定確實需要續(xù)建，同時已經(jīng)落實后續(xù)資金。

很明顯，沈陽目前在建的地鐵3號線和1號線東延線并未停止，而且最近還有了最新消息。地鐵3號線在2024年年底將試運行西段線路，2025年將載客試運行，計劃全線通車。

地鐵1號線東延線也在緊張的施工中，今年年末有望實現(xiàn)軌通和洞通，也是距離實現(xiàn)試運行

2、原則上應(yīng)當緩建或停建

分為三個檔，雖然總投資完成率超過了50%，但是存在重大問題的，應(yīng)當緩建或者停建；總投資率在30%-50%之間的，原則上應(yīng)當緩建；未超過30%的，原則上應(yīng)當緩建或者停建。

這里面有兩個詞，大家一定要明白其中的含義，那就是應(yīng)當和原則上應(yīng)當。應(yīng)當，是理應(yīng)進行或者采取的措施，當事人應(yīng)當積極行使，沒有選擇的余地，不能拒絕。原則上，就是說不提倡不追究，當然有一種最理想的狀態(tài)就是你符合了他原則上的規(guī)定。

原則上，這個詞它代表了一種趨勢，還有回旋的余地，按實際情況出發(fā)。也就是說，原則上應(yīng)當緩建或停建的項目，根據(jù)沈陽當下及未來城市建設(shè)發(fā)展需求，采取應(yīng)急措施。

沈陽第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃包含：K1快線一期、K2快線一期、5號線一期、7號線一期、16號線一期、2號線支線、4號線北延、9號線北延共8個項目，總投資約1364億元。環(huán)境測評第一次公示結(jié)束沒多久，后續(xù)還要進行報告的修改，上報給主管部門，然后進行第二次的公示，再收集意見，并進行公示，直到符合相關(guān)環(huán)保要求，項目獲得批準才可以實施。

關(guān)于沈陽第四期地鐵計劃是否緩建或停建，目前沒有正式的文件。另外，從目前的進展來看，做的都是前期工作，距離開工落地還需要一段時間，而且此計劃的執(zhí)行時間是2025年到2030年，距離開始還有1年呢，著什么急嘛~

地鐵1號線東延線和3號線最新進展

截至目前，地鐵1號線東延線的東陵公園站-區(qū)間風井已雙線貫通，中水街站-區(qū)間風井盾構(gòu)施工正在按計劃掘進中。2024年年底，將實現(xiàn)洞通、軌通，為2025年實現(xiàn)通電、通車打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)于沈陽地鐵3號線，目前余良站、工業(yè)大學站等多個高架站臺已經(jīng)施工，2024年年底，西段9座高架車站所涉及的線路有望實現(xiàn)試運行，之后進入載客試運行。

沈陽地鐵的承載量，有點線路過于緊張，而有的線路人流量稀少，但為了方便市民出行，鉚釘城市未來的建設(shè)發(fā)展，必須修建。期待地鐵3號線西段試運行的到來，同時也期盼地鐵1號線東延線明年的開通！