3月15日，央視315晚會(huì)點(diǎn)名“寶馬傳動(dòng)軸”問題，部分寶馬530Li車型出現(xiàn)傳動(dòng)軸異響。

“是一種金屬摩擦的聲音，像硬幣掉在地上那種嚓嚓嚓的聲音”，車主李先生在采訪中稱?！按_實(shí)有，很大的聲音”，車主陳先生稱。葉先生：“肯定擔(dān)心啊，萬一開著開著這個(gè)傳動(dòng)軸斷了怎么辦？”

據(jù)了解，李先生2023年6月花45萬購(gòu)買一輛寶馬530Li，新車開了沒多久，他的新車就出現(xiàn)了異響。

“他們確認(rèn)了，是傳動(dòng)軸異響，是質(zhì)量問題”，李先生稱。在和4S店交涉后，寶馬方面同意按照三包法更換傳動(dòng)軸，但因?yàn)閭鲃?dòng)軸是汽車重要部件，李先生不同意這個(gè)方案，最終雙方未能達(dá)成一致。

車主陳先生遇到了和李先生一樣的情況?！艾F(xiàn)在開到一萬三千公里了，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)聲音越來越響”，陳先生稱。

車主馮先生提車回家大約10公里后，就發(fā)現(xiàn)自己花48萬元買的車在D擋和R擋切換時(shí)，傳動(dòng)軸就會(huì)異響。

這些車主想法和李先生一致：不想換傳動(dòng)軸想要退車，但寶馬只同意換傳動(dòng)軸，不給退車。隨著這樣案例越來越多，車主們紛紛走上了投訴維權(quán)的路。

央視報(bào)道，早在2017年，2019年，寶馬因?yàn)閭鲃?dòng)軸問題，啟動(dòng)了兩次召回。

2017年6月，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司備案召回部分進(jìn)口寶馬X5（參數(shù)丨圖片）和X6系列汽車共計(jì)涉及86778輛，召回的原因就是，車輛前部傳動(dòng)軸軸承的油封可能在長(zhǎng)期使用后滑出設(shè)計(jì)位置，某些情況下，傳動(dòng)軸十字節(jié)處可能會(huì)發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

2019年1月，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司再次因?yàn)閭鲃?dòng)軸問題，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，召回部分進(jìn)口BMW M3及M4汽車，共計(jì)279輛。召回范圍內(nèi)車輛的傳動(dòng)軸法蘭由于設(shè)計(jì)失誤，在長(zhǎng)期高負(fù)荷使用后可能從傳動(dòng)軸上逐漸脫出，并引發(fā)車輛底盤震動(dòng)或異響。若法蘭完全脫出，則車輛傳動(dòng)軸將打滑、失去傳動(dòng)力，造成車輛無法加速，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。

央視3.15曝光之后，寶馬集團(tuán)通過微博回應(yīng)稱：針對(duì)部分寶馬530Li用戶提出的“傳動(dòng)軸異響”問題，我們此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。

寶馬同意“更換傳動(dòng)軸”而不是“退車”，這顯然不符合包括李先生、陳先生等車主“退車”的訴求。

也就是說，即便經(jīng)過央視3.15曝光，寶馬集團(tuán)依然非常強(qiáng)硬地“拒絕了”中國(guó)消費(fèi)者“退車”的訴求。

公開信息顯示，2022年初，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，按照規(guī)定，自2022年1月1日起，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。在此之前，外方股比不超過50%的合資紅線已經(jīng)維持了20多年。

德國(guó)寶馬集團(tuán)是第一個(gè)謀求其在華合資企業(yè)合資股比的外資企業(yè)。2022年2月11日，也即中國(guó)相關(guān)文件生效僅一個(gè)月后，寶馬集團(tuán)官方宣布，其在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的新合資合同正式生效。根據(jù)新合資合同，即日起，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國(guó)汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。

原華晨寶馬董事長(zhǎng)祁玉民曾這么描述就合資股比與寶馬集團(tuán)進(jìn)行談判：“當(dāng)時(shí)寶馬表示，談判的前提條件就是股比75%，股比免談，其它都可以談，既然75%沒什么可談的，我就談別的，我談我別的利益，80個(gè)日日夜夜，把我一生的判都談完了，所以非常非常的復(fù)雜”。

此次寶馬意外登陸中國(guó)央視315晚會(huì)，讓業(yè)內(nèi)人士感到意外。畢竟此前網(wǎng)傳登陸央視315的將是某中國(guó)造車新勢(shì)力。而寶馬集團(tuán)的“強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)”，或意味著以央視315為代表的“中國(guó)式維權(quán)”，從此將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)4.2%。全球市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2023年共交付2,555,341輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。2023年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比為32.28%，較2022年的33%略有下降。

此次寶馬意外登陸中國(guó)最大的消費(fèi)維權(quán)晚會(huì)，是否會(huì)對(duì)寶馬在華銷量造成不良影響還有待觀察。