周一，星途旗下的瑤光插混車型上市了，純電續(xù)航里程分為83公里和160公里，起售價17.28萬，加上上市禮實際售價低于17萬，不過這還是預(yù)售價，最終的售價有望接近16萬區(qū)。

那么，對于目前的中型SUV市場，星途瑤光（參數(shù)丨圖片）的到來能改變什么嗎？

先說下星途的優(yōu)勢，終身質(zhì)保這個策略應(yīng)該會延續(xù)到瑤光車型上，這意味著非人為的開壞那可是免費修的，有總比沒有好。

再看價格，瑤光定位中型SUV，目前看，中型SUV市場里賣的最好的是特斯拉的Model Y，其次是奇瑞旗下的瑞虎8，一月銷量高達21097臺。然后是途觀L、寶馬X3、奧迪Q5L、紅旗HS5，途觀L的起售價是17.17萬，但是那是純?nèi)加蛙?，紅旗的HS5起售價也達到了18.38萬。要說對手，深藍S7算一個，深藍S7的起售價14.99萬，車身尺寸為4750*1930*1625，瑤光的尺寸為4781*1920*1671，這兩個車比較接近。

從價格上看，瑤光在中型SUV市場略有優(yōu)勢，想要沖擊銷量，還是要做出割舍。畢竟，目前的新能源市場價格戰(zhàn)正酣，就連2023年的銷冠比亞迪都在各種降價，想要搶15—20萬的新能源SUV市場，要么拼價格，要么拼配置。

從配置上看，星途瑤光全系配備了頭部側(cè)氣囊，這是值得稱贊的地方。其次，全系標(biāo)配了360度全景影像、5個攝像頭、4個雷達，可以實現(xiàn)L2級輔助駕駛。

從品牌角度看，星途屬于奇瑞旗下的高端車型，沒有爆出過大面積的質(zhì)量問題，可以說在整車制造工藝上，星途的車肯定是過關(guān)的。之前小編試駕過星途的攬月，從底盤駕駛質(zhì)感角度講，我們必須要承認(rèn)“奇瑞是有技術(shù)的。”

綜上，我們可以說瑤光完全有能力扮演一個沖擊者的角色，至于最終取得什么樣的成績，我就要看瑤光最終的起售價是多少。畢竟，現(xiàn)在的市場主旋律就是價格戰(zhàn)。

那么，從購買角度講，瑤光是一款值得賣的車型嗎？

一款車值不值得買，首先看品牌，其次看價格，再看外觀和內(nèi)飾，最后看質(zhì)保。

從品牌角度看，如果你不想隨大流，想要一款標(biāo)新立異的車型，那么瑤光可以滿足；從價格上看，預(yù)估最終上市可以再便宜一些，這個價位對于瑤光而言可以說物有所值；從外觀上看，瑤光的外觀至少從圖片看還是過關(guān)的，有寬體SUV的視覺感；從內(nèi)飾上看，至少白色內(nèi)飾的設(shè)計靜態(tài)豪華感是有的；質(zhì)保層面，是星途的優(yōu)勢，這就不用多言了。

星途怎么樣才能出一款爆款車型？

奇瑞有著宏大的愿景，但是目前的星途缺一款讓人耳熟能詳?shù)能囆?，我想?yīng)該至少有3個原因限制了星途的發(fā)展。

第一，名字混亂，根本讓人記不清，辨識度太低，舉個最簡單的例子，不會起名字，直接用X1\X2\X3就可以，不行就是Q1、Q2、Q3。但是星途的名字，不是叫追風(fēng)就是攬月，再不行就是TX之類，讓人分不清誰是誰。

第二、星途的新能源車推出速度太慢了，星紀(jì)元都已經(jīng)算是比較慢的了。星紀(jì)元ES定位中大型車，然而就目前的新能源市場，如此之卷，星紀(jì)元必須要有中型車或者更低定位的SUV車型上市，才能搶占市場，因為價格就是市場，時間決定輸贏。

第三，現(xiàn)在的汽車市場，能出爆款，要么定位特殊，譬如理想就拿捏了。要么就特別便宜，譬如五菱宏光MINI（看人家這名字，宏光保留）。再要么就是跟熱點，搞增程，深藍就算成功的案例。

始終對奇瑞抱著莫大的期待，相信星途的未來會出現(xiàn)一臺爆款的車。