吉利汽車出售睿藍汽車的股權(quán)對于雙方來說都是好事，兩者的發(fā)展可以更聚焦。

撰文丨余

責(zé)編丨江楓

設(shè)計丨PinZwo

?吉利汽車1月銷量數(shù)據(jù)剔除睿藍汽車后，近日又官宣附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車45%股權(quán)，未來吉利汽車及其附屬公司將不再持有睿藍汽車的任何權(quán)益。

消息一出，外界紛紛認(rèn)為睿藍汽車已經(jīng)成為吉利汽車的棄子。實則不然，梳理吉利汽車的架構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)睿藍汽車仍屬于整個大吉利體系。此次吉利汽車出售睿藍汽車股權(quán)，背后是吉利汽車的壓力和野心所致。

睿藍與吉利還有何關(guān)系？

根據(jù)2月20日吉利汽車在港交所發(fā)布的公告顯示，吉利汽車將子公司浙江吉潤所持有的45%睿藍汽車股權(quán)全部出售給浙江吉利啟征汽車科技有限公司，現(xiàn)金代價為人民幣5.04億元。通過出售睿藍汽車股權(quán)，吉利汽車可獲得1.17億元收益。

公告出爐后，睿藍汽車被吉利汽車拋棄的聲音持續(xù)擴散。實際上，被吉利汽車拋售股權(quán)的睿藍汽車，與吉利汽車依然有千絲萬縷的關(guān)系。

要知道，吉利汽車只是上市公司的主體，控股股東是浙江吉利控股集團有限公司，而吉利汽車集團也只是吉利控股的一家子公司?，F(xiàn)在睿藍汽車的新股東吉利啟征也是吉利汽車集團有限公司的全資子公司，而吉利啟征的法定代表人、董事長是淦家閱，也是吉利汽車集團CEO。據(jù)悉，吉利啟征主要從事投資控股業(yè)務(wù)，由吉利控股集團董事長李書福及其聯(lián)系人全資擁有。

通過層層關(guān)系不難看出睿藍汽車仍在吉利汽車整個大體系內(nèi)，股權(quán)被出售后，睿藍汽車只是剝離出了吉利汽車上市公司板塊。

對于這次出售股權(quán)的原因，吉利汽車也表示是因為睿藍汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段，預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。未來吉利汽車會將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務(wù)，從而提升集團的競爭力。

也就是說，睿藍汽車剝離吉利汽車后，后者可以在新能源車領(lǐng)域更聚焦，以及減少睿藍汽車對吉利汽車業(yè)績數(shù)據(jù)的影響。而睿藍汽車可以進一步整體現(xiàn)有的業(yè)務(wù)生態(tài)，尤其是換電業(yè)務(wù)，可以助力換電戰(zhàn)略升級。

股權(quán)變更后的未來規(guī)劃如何？

一定程度上來說，睿藍汽車拖慢了吉利汽車的發(fā)展速度。2023年睿藍汽車的市場總成績僅有3.8萬輛，同比下滑32%，是吉利汽車集團旗下銷量唯一出現(xiàn)下滑的品牌。而睿藍汽車擁有的車型包括楓葉系列、睿藍系列。其中，楓葉80V、楓葉60S等換電車型主攻B端市場，睿藍7（參數(shù)丨圖片）、睿藍9等主攻C端市場。而從現(xiàn)有成績來看，睿藍汽車在B端和C端市場都沒有激起太大的風(fēng)浪。

吉利汽車在市場上的表現(xiàn)則是穩(wěn)步上升，以今年1月份為例，吉利汽車的銷量數(shù)據(jù)沒有了睿藍汽車，取得了21.35萬輛，同比增長約110%的好成績，其中新能源車銷量有6.58萬輛，同比增長591%，占總比突破30%，創(chuàng)下歷史新高。由此可見，即使沒有睿藍汽車的銷量貢獻，吉利汽車在市場上的成績依然矚目，甚至還能改善財務(wù)報表。

“拋棄”睿藍汽車后，吉利汽車可以更專注地發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，今年吉利汽車在市場上的銷量目標(biāo)是190萬輛，其中新能源車銷量增幅將超過66%。而在今年開工第一天，吉利汽車集團CEO淦家閱也表示2024年吉利汽車將堅持電驅(qū)動、智能化和國際化，將車身電池一體化等整套三電技術(shù)應(yīng)用普及在集團主流產(chǎn)品上，為用戶打造高價值的產(chǎn)品。

可見今年吉利汽車在新能源車領(lǐng)域的發(fā)力程度比往年還要大。但是新能源車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈也是不爭的事實，前不久比亞迪秦PLUS DM-i推出榮耀版，將價格下探至8萬元以內(nèi)，A0級的售價，給用戶提供主流的A級車體驗，可謂是來勢洶洶，隨后五菱、啟源等品牌的新能源產(chǎn)品也下調(diào)了產(chǎn)品的市場售價，這場價格戰(zhàn)打得腥風(fēng)血雨。

不僅是新能源車打價格戰(zhàn)，燃油車也絲毫不讓步，長安汽車帶來的第二代X5 PLUS和X7 PLUS的優(yōu)惠促銷價也是在8萬元以內(nèi)，同時車輛的配置水平還有很高的水準(zhǔn)。而從1月份燃油車紛紛占據(jù)轎車和SUV銷量榜冠軍位置的情況可看出多數(shù)消費者還是更愿意選擇傳統(tǒng)燃油車。

顯然，新能源車的價格持續(xù)下探，傳統(tǒng)燃油車的熱度居高不下，今年吉利汽車面臨的壓力也會比往年更大，想要順利實現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，并且在新能源車領(lǐng)域保持優(yōu)勢，要不跟風(fēng)打價格戰(zhàn)，犧牲車輛利潤來換取銷量，要不給消費者提供更高價值的車型。這需要吉利汽車投入更多精力和資源研發(fā)新車，此時拋售睿藍汽車的股權(quán)有利于吉利汽車更好地專注發(fā)展。

那么睿藍汽車脫離吉利汽車上市公司板塊后，未來會走小而精的路線。官方表示不會大面積的鋪電視廣告，而是會把傳播上的大費用補貼到車價上。換言之，未來睿藍汽車的車型在價格上有望進一步調(diào)整。

同時，睿藍汽車的換電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也將會進一步升級。不過在換電業(yè)務(wù)方面，睿藍汽車還要面臨的一個難題是難以盈利。換電模式投入大，回報周期長，蔚來汽車的換電業(yè)務(wù)在5年內(nèi)已經(jīng)至少虧損百億元，估計睿藍汽車的虧損數(shù)額也不少。

吉利汽車出售睿藍汽車的股權(quán)對于雙方來說都是好事，兩者的發(fā)展可以更聚焦。其中吉利汽車更好地專注于新能源車業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造高價值新能源智能精品車。對于睿藍汽車而言，股權(quán)變更后可以更將換電資源整合聚焦、助力換電戰(zhàn)略升級，從而保證品牌可持續(xù)發(fā)展。值得一提的是，有消息稱睿藍汽車還計劃引入投資方，而前提條件是換電行業(yè)進入成熟階段。

（本文僅代表作者個人觀點，不代表愛買車平臺）