親歷了從哈密到吐魯番高溫干熱的道路測試，體驗到300萬公里道路試驗的艱辛，感受了熱區(qū)場地試驗的塵土飛揚（參數(shù)丨圖片）酷熱，同時也看到了一汽-大眾堅持造“足月車”的執(zhí)著。結(jié)束了一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗基地道路試驗的體驗，經(jīng)受“烤”驗的《中國汽車市場》記者趕赴長春省農(nóng)安縣巴吉壘鎮(zhèn)，走進“一汽-大眾一場兩站”試驗體系中的核心——一汽-大眾汽車農(nóng)安試驗場，體驗場地試驗的價值所在。

滿足法規(guī)，高于法規(guī)

用最惡劣的工況驗證產(chǎn)品可靠

自安慶路5號出發(fā)，向西北方向行駛70公里，便是曾經(jīng)著名的遼國六府中黃龍府的所在地，有著“東北名城，塞上明珠”之稱的農(nóng)安。而隨著時代的變遷，這座遼金時期的軍事要塞，演變?yōu)橐黄?大眾的重要“根據(jù)地”之一，亞洲規(guī)模最大的綜合性整車試驗場——一汽-大眾汽車農(nóng)安試驗場就坐落于此。
一汽-大眾汽車試驗場建成面積超過600萬平米，是國內(nèi)目前面積最大的綜合性汽車試驗場，實現(xiàn)100%德國大眾認證標(biāo)準(zhǔn)，測試道路超越60公里總里程，具備全系列整車開發(fā)試驗?zāi)芰Α?/p>

“我們的農(nóng)安試驗場總投資17.5億元，從2015年開始建設(shè)，一直到2019年一期、二期、三期相繼投入運行，目前已經(jīng)建成整個亞洲最大的綜合性整車試驗場?！币黄?大眾汽車試驗場經(jīng)理張振介紹道。

一汽-大眾汽車試驗場經(jīng)理張振

農(nóng)安汽車試驗場包括耐久強化試驗區(qū)、綜合性能試驗區(qū)、耐久交變試驗區(qū)、防腐蝕試驗區(qū)等8大功能區(qū)。

在綜合性能測試區(qū)，試驗場包括26種特殊模塊，如坡道丘、制動路、粗糙瀝青路等，可完成多種整車及零部件性能試驗，包括通過性試驗、底盤濫用性試驗、整車噪音評價等多項試驗。在我們的實際體驗中，僅僅通過兩條特殊道路，我們就已經(jīng)有頭暈和內(nèi)臟難受的感覺，而據(jù)測試員介紹，他們正常測試的速度要比我們體驗的更高，我們也因此徹底被一汽-大眾的測試標(biāo)準(zhǔn)所折服。

在氣囊誤作用實驗區(qū)，一汽-大眾設(shè)置13個特殊模塊，能夠模擬96種惡劣的行駛工況，全方面考察每一款車氣囊的可靠性和穩(wěn)定性。根據(jù)測試人員介紹，在該區(qū)域進行測試時，由于一汽-大眾的極高測試標(biāo)準(zhǔn)，哪怕試車員在佩戴頭盔的情況下，仍將面臨一定的安全風(fēng)險。
據(jù)了解，由于測試的高風(fēng)險，一汽-大眾在2013年從德國大眾引入了駕駛資質(zhì)認證體系，不僅對試驗人員的駕駛資格進行認證，還會將相關(guān)人員送往專業(yè)醫(yī)院，讓他們學(xué)習(xí)掌握一些安全、求生和救援等方面的技能和知識。由此更可見一汽-大眾測試的嚴苛程度和在測試上絕不讓步的決心。
一汽-大眾任何一款車型投放市場前，都需要在試驗場進行8 000公里的“濃縮”了世界上最惡劣的16種特殊路面的道路耐久強化試驗以及超過10萬公里的道路耐久交變試驗，該過程模擬了用戶在使用過程中可能遇到的每一種駕駛路況，相當(dāng)于用戶使用工況下行駛30萬公里，驗證了車輛在特殊工況下的可靠性與穩(wěn)定性，確保交給用戶的每一款產(chǎn)品都安全可靠。
“農(nóng)安試驗場一定能滿足法規(guī)要求，我們的標(biāo)準(zhǔn)有一些在法規(guī)之上?！币黄?大眾汽車試驗場經(jīng)理張振補充道：“我們都是基于最差的情況，比如說我們?yōu)槭裁醋龈咴能?？其實我們賣高原的車并不是很多，但為什么一定要做高原實驗？就是保證小批量用戶在高原，比如3 500米海拔以上起動車輛，要求必須能起動起來，包括爛路實驗也是考慮到青海、新疆、西藏這些特殊特區(qū)使用場景，哪怕1%的用戶，我們也是按照最嚴苛的條件來設(shè)置的?！?/p>

與時俱進，試驗項目不斷革新

專業(yè)測試確保品質(zhì)

在如今各個車企均在以模擬試驗代替場地道路試驗的情況下，一汽-大眾卻不斷革新試驗項目，堅持用最真實的試驗，確保產(chǎn)品的可靠性和高品質(zhì)。今年新建成的防腐蝕試驗區(qū)是大眾集團在亞洲地區(qū)唯一的防腐實驗區(qū)，每一輛一汽-大眾生產(chǎn)的車均要在此開展長達18周的動態(tài)腐蝕交變實驗，驗證整車在鹽霧、泥漿、石擊、強震、溫度交變等極端環(huán)境下的抗腐蝕性能，保證車輛3年不腐蝕，12年不銹穿的高品質(zhì)質(zhì)量。

此外，隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，一汽-大眾深耕智能網(wǎng)聯(lián)時代下的車輛隱患，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，結(jié)合一汽-大眾車型項目和未來需求預(yù)測，充分利用發(fā)展預(yù)留的優(yōu)勢，通過升級改造和全新建設(shè)相結(jié)合的方式，建設(shè)滿足未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品測試需求的測試場地，完善智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品測評體系，打造大眾集團中國區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試中心。據(jù)了解，農(nóng)安智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場建成后，仍將是全國最先進的智能網(wǎng)聯(lián)整體實驗場。

在這個新能源汽車盛行的時代，我國汽車行業(yè)正面臨著“百家爭鳴”的局面。在巨大的生存和競爭壓力下，“半年一改款，一年一換代”的迭代速度似乎已經(jīng)成為大勢所趨。但是即便是面對嚴峻的市場考驗，一汽-大眾并未隨波逐流，當(dāng)記者問及一汽-大眾能否像國內(nèi)一些車企一樣“半年一改款，一年一換代”時，他們的答案是：不能！

未完待續(xù)

寫到這，筆者突然想起來魯迅先生在其作品《長明燈》中的名言，“當(dāng)混濁成為常態(tài)，清白便是一種罪過?！边@句話正在如今的汽車行業(yè)中逐漸得到應(yīng)驗。一汽-大眾堅守著清白，也承受著“罪過”，把問題留給自己，把高品質(zhì)和可靠性能帶給車主，在“足月車”與“早產(chǎn)車”的PK中，承受損失，堅守底線，這便是一汽-大眾能夠成為中國汽車行業(yè)“常青樹”最根本的原因，只有篤行不怠，才能賡續(xù)前行。接下來，我們將繼續(xù)探秘一汽-大眾試驗體系，下一站：黑河試驗場。