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大型豪華車市場是車市的塔尖，可以提供這類車型的車企并不多，從銷量數(shù)據(jù)來看，德系豪華品牌在這個細(xì)分市場擁有絕對的壟斷優(yōu)勢，奔馳S級（參數(shù)丨圖片）是中國大型豪華車市場的銷量領(lǐng)跑者。但并非所有消費(fèi)者都喜歡奔馳S級、寶馬7系或奧迪A8L，還有些車型喜歡運(yùn)動一些的保時捷Panamera或優(yōu)雅的雷克薩斯LS。在11月下旬，第三代保時捷Panamera登陸中國市場，雷克薩斯LS則是推出了小改款車型。今天這期節(jié)目，就來聊聊這兩款大型豪華車。

保時捷Panamera

雖然保時捷是一個跑車品牌，但它在中國市場最熱銷的車型確實(shí)SUV和大型轎車。新車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，保時捷Panamera的2023年前10個月總銷量為17815輛，僅次于奔馳S級，優(yōu)于寶馬7系；很多自己駕駛的年輕消費(fèi)者，要更青睞保時捷Panamera，而不是寶馬7系，這也與兩個品牌在百萬元級豪華車市場的認(rèn)可度有關(guān)。在大多數(shù)國人看來，保時捷的品牌定位要高于寶馬。

11月24日，第三代保時捷Panamera正式發(fā)布，它在繼承原有家族風(fēng)格的同時，對于外觀、內(nèi)飾、動力總成、底盤技術(shù)與智能化方面進(jìn)行升級，全新Panamera在中國市場提供三款車型，官方售價103.8~122.8萬元，其中，兩款行政加長版車型為中市場特供車型，它的這個選擇也可以讓人理解，比較國內(nèi)消費(fèi)者更喜歡長軸距車型。它的高端車型Panamera Turbo E-Hybrid車型將在2024年北京車展上公布正式售價。

外觀設(shè)計方面，全新Panamera在繼承原有設(shè)計元素的同時，整體風(fēng)格更犀利，其前臉采用倒梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計，上部的額外開孔為發(fā)動機(jī)艙提供更好的散熱，中部為牌照框?；A(chǔ)版、四驅(qū)版和Turbo高性能版的日間行車燈設(shè)計有區(qū)別，Turbo版為橫向LED日行燈，其他版本為縱向LED日行燈。同時，它還采用超過3.2萬像素的矩陣式LED智能大燈和600米的專屬車道照明功能。

車身側(cè)面設(shè)計方面，它保留延續(xù)老款車型的特點(diǎn)，并在細(xì)節(jié)之后進(jìn)行簡化，側(cè)面的空氣動力學(xué)開孔采用隱藏設(shè)計，與保時捷Taycan相似，后窗線條也進(jìn)行了調(diào)整，通過曲面變化營造出更優(yōu)雅動感的姿態(tài)。車尾設(shè)計方面，它同樣繼承了老款車型渾圓寬碩的設(shè)計風(fēng)格，依然是轎跑車的溜背式設(shè)計，貫穿式尾燈與后保險杠造型造型有所變化，Turbo版車型的三段式折疊升降尾翼得到保留。

車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版長寬高分別為5052mm、1937mm、1423mm，行政加長版分別為5202mm、1937mm、1428mm，行政加長版車型在C柱位置還有專屬Executive徽標(biāo)，Turbo版車型可以選裝單螺栓鎖止輪圈。

內(nèi)飾設(shè)計方面，全新Panamera整體設(shè)計風(fēng)格沿襲保時捷最新家族化設(shè)計，與全新Cayenne類似，中控面板由一塊曲面全液晶儀表和一塊中控屏組成，副駕駛前方可以選裝10.9英寸副駕駛娛樂屏，它還具備防窺視功能。中國市場發(fā)售車型的整套車機(jī)系統(tǒng)由保時捷中國團(tuán)隊開發(fā)，無論在流暢性、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、車機(jī)UI界面與功能都進(jìn)行了深度本土化優(yōu)化，并與諸多國內(nèi)軟件廠商共同合作。

智能安全配置方面，保時捷優(yōu)化了全新Panamera的輔助系統(tǒng)，標(biāo)配的主動限速輔助系統(tǒng)現(xiàn)可與交通標(biāo)志識別系統(tǒng)協(xié)同工作。在激活狀態(tài)下，車輛將以不超過當(dāng)前路段的相應(yīng)限速行駛。自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)配備主動車道指引。在自動泊車過程中，駕駛者雖然仍需進(jìn)行操作，但不必在車內(nèi)即可通過新的遠(yuǎn)程泊車輔助功能，泊車過程可通過智能手機(jī)監(jiān)控。

動力系統(tǒng)方面，全新保時捷Panamera在中國市場提供三款插電式混合動力。Panamera Turbo E-Hybrid車型的核心是經(jīng)過全面優(yōu)化的4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺全新開發(fā)的140千瓦電機(jī)，系統(tǒng)輸出功率500千瓦，系統(tǒng)扭矩930牛米。保時捷將電機(jī)與重新設(shè)計的8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)的外殼完全集成，無需單獨(dú)的電機(jī)外殼，減去了約5 kg的重量。電機(jī)與變速箱油路的結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了熱平衡，獲得更高的連續(xù)輸出功率。Panamera Turbo E-Hybrid從靜止加速到100 km/h時間為3.2秒，最高車速可達(dá)315 km/h。電池容量增至25.9 kWh，WLTP純電續(xù)航里程為91 公里，在城市測試周期中的等效電動續(xù)航里程為83至93 km。新款的11 kW車載交流充電器在適宜的條件下，可將充電時間縮短至2小時39分鐘。

全新Panamera和Panamera 4搭載2.9升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率260千瓦、最大扭矩500牛米，與上一代相比，輸出功率增加17 千瓦，最大扭矩增加50 牛米，Panamera的靜止到100 km/h加速時間為5.1秒，最高車速272 km/h，四驅(qū)版的Panamera 4百公里加速時間4.8秒，最高車速270 km/h。

底盤設(shè)計方面，全新Panamera前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），它是一套雙腔空氣彈簧與雙閥CDC減振器系統(tǒng)。E-Hybrid車型還可以選裝全新保時捷主動懸架控制系統(tǒng)（Porsche Active Ride），包含一套單腔空氣彈簧、更運(yùn)動的雙閥CDC減振器和主動獨(dú)立調(diào)節(jié)四個車輪的電動液壓泵結(jié)構(gòu)，選裝該系統(tǒng)的新車還支持舒適進(jìn)入功能，即打開車門之后車輛迅速升高，方便上車。

可以看出，全新保時捷Panamera車型的升級點(diǎn)可謂全面，新設(shè)計、新動力、新底盤帶來的優(yōu)勢令其繼續(xù)鞏固百萬級運(yùn)動大型行政豪華車市場中的王者地位，而更加本土化的數(shù)字座艙與輔助駕駛系統(tǒng)則讓其曾經(jīng)的短板補(bǔ)足，成為一款真正意義上的“六邊形戰(zhàn)士”。

2024款雷克薩斯LS

如果單純從銷量來看，雷克薩斯是銷量表現(xiàn)非常不錯的二線豪華品牌，旗下中級車雷克薩斯ES可以交出月銷量過萬輛的成績，但在高端豪華車市場，雷克薩斯的整體表現(xiàn)比較一般，旗艦LX已經(jīng)退出官方進(jìn)口，上一代GX也因為銷量不佳而提前退出官方進(jìn)口，旗艦轎車LS雖然依然在堅持，但銷量表現(xiàn)并不好，終端銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯LS的2023年前10個月總銷量僅有891輛，相比奧迪A8L的月銷量尚有不小差距。

對于雷克薩斯LS在市場上遇冷，這其實(shí)也在很多人的意料之中，雖然雷克薩斯是豪華品牌定位，但它在品牌認(rèn)可度方面相比奔馳、寶馬尚有差距，不少人選擇雷克薩斯中低端車型的原因是可靠性較高、使用成本較低，而百萬級豪華車的目標(biāo)客戶更看重品牌形象、產(chǎn)品力，而不是性價比和使用成本，這也是雷克薩斯LS銷量一直沒有起色的原因。

雖然在中國市場表現(xiàn)，但雷克薩斯并未放棄國內(nèi)大型豪華車市場，2024款雷克薩斯LS于11月底正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間88.5~120萬元，相比老款車型的87.8~118萬元，略有提升，它的漲價與配置增加有一定關(guān)系。

因為是年度款車型，新款雷克薩斯LS在外觀設(shè)計方面，與2023款車型基本一致，采用雷克薩斯家族經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計，通過鍍鉻材質(zhì)提升豪華感和精致感，兩側(cè)大燈組內(nèi)部的LED光源造型犀利，下包圍兩側(cè)的散熱開口具有較強(qiáng)的運(yùn)動感。

車身側(cè)面腰線采用三段式設(shè)計，前腰線與后腰線配合側(cè)翼子板，帶來寬體的視覺效果，中間的腰線配合車門下方的內(nèi)凹式設(shè)計，增強(qiáng)了整車的力量感。車尾采用熏黑尾燈組，后包圍具有較強(qiáng)的層次感。從整體視覺效果來看，雷克薩斯LS是一輛優(yōu)雅且不失運(yùn)動感的大型豪華車。車身尺寸方面，雷克薩斯LS長寬高分別為5235mm、1900mm、1450mm，軸距3125mm。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新款雷克薩斯LS也只是進(jìn)行了微調(diào)，升級為全新的12.3英寸液晶儀表，并匹配新樣式的顯示界面，它還配備了大尺寸中控屏幕，中控臺采用高級真皮材質(zhì)覆蓋，中控臺采用流線型線條，渲染出優(yōu)雅豪華的氛圍感。配置方面，2024款車型有明顯增配，開門預(yù)警、540度透明底盤、自動泊車、道路交通標(biāo)識識別、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED前霧燈、前排無線充電成為全系車型標(biāo)配，高配版車型還增加了全景天窗、遙控泊車、面部識別等配置。

動力方面，新款雷克薩斯LS依舊搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米；電動機(jī)最大功率為131千瓦，最大扭矩為300牛米，系統(tǒng)綜合最大功率264千瓦、最大扭矩600牛米，匹配E-CVT+AT變速箱，它的0~100km/h加速時間為5.4s，依然是僅提供后驅(qū)車型。

在配置水平方面，新款雷克薩斯LS有所提升，但在性能方面沒有升級，四驅(qū)版車型依然未能導(dǎo)入，這也是它讓人感到遺憾的地方。在目前的市場上，雷克薩斯LS又多出了一個競爭對手，它就是捷尼賽思G90，作為一款韓系大型豪華車，它比雷克薩斯LS價格更低、性價比更高。

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