山東
韓系汽車之所以可以在世界范圍崛起，除了過硬的設(shè)計以及技術(shù)之外，在品牌發(fā)展的初期原廠是依靠著廉價的車款打開市場，這個做法在歐洲、北美還有東南亞可以說是屢試不爽，比起同價位的日系車，韓系車往往有著更大的空間和更好的配備，所以韓系車也成為了有性價比的代表。
不過在2010年代之后由于已經(jīng)占據(jù)了大片市場，韓系開始往更高端發(fā)展，不僅產(chǎn)品已經(jīng)和日系以及德系一樣，并且也發(fā)展出了自家的豪華品牌Genesis ，除此之外在電動化的時代的現(xiàn)代-起亞也取得了開門紅，目前韓系汽車集團在全球的電動車表現(xiàn)也一樣出色，在2023年的純電動車市占率（不包含 PHEV ），排名第一第二的自然是特斯拉和比亞迪，但是現(xiàn)代和起亞分別排在第六和第九，如果總結(jié)兩個品牌更是可以排在第四名。
現(xiàn)代汽車的澳洲首席官的說：“韓系車廉價的年代已經(jīng)過去，如果一直維持低價水平無法盈利，重點是韓系車更為精美”。
現(xiàn)代的說法很囂張，但是在北美、韓國本土、南美和歐洲還是非常強勢的品牌，2023年上半年現(xiàn)代-起亞累計賣出365萬輛新車，僅落后豐田和大眾排在第三。那不知道大家對于韓系車有何見解呢？
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