11月既有廣州車展，海外又有東京車展，各大車企是使出了渾身解數(shù)，帶來眾多新品重磅車型，我們就來看看哪些車將在11月上市？這里有7款。

比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L

比亞迪品牌雖然戰(zhàn)績赫赫，但是細(xì)看產(chǎn)品架構(gòu)和組成，你會發(fā)現(xiàn)，品牌還是更側(cè)重于轎車領(lǐng)域，針對不同定位不同級別細(xì)分市場都有各自的代表車型，而在SUV市場中，產(chǎn)品多數(shù)集中在緊湊型陣營，雖然空間不小，但從定位上來看，唯一突破了緊湊型SUV的只有唐。所以宋L就基于這種前提之下，就這么登場了。它的到來不僅僅是填補(bǔ)空白，完善架構(gòu)，也能給消費者更多樣化的選擇。

宋L定位高于宋PLUS，低于唐，預(yù)售價格在22-28萬之間，說實在的，宋L瞄準(zhǔn)的市場是目前整個新能源領(lǐng)域競爭最為激烈的區(qū)間。這里有智己LS6，還有飛凡F7，經(jīng)典的特斯拉Model Y以及馬上要上市的昊鉑HT，各個都不是善茬。而宋L又能憑借什么脫穎而出？

答案其實很簡單，靠的就是品牌力。比亞迪對于新能源領(lǐng)域而言的地位，就如同大眾在燃油車市場，或者是BBA在豪華品牌陣營，是沒有車型比它更便宜？還是沒有車型配置比它多，空間比它大甚至造型比它酷炫？都不是，品牌價值和品牌文化以及品牌的底蘊(yùn)和技術(shù)支撐，在很大程度上也能影響消費者的選擇，至少比亞迪基本全系都給出的整車質(zhì)保6年/15萬公里和首任車主終身電池組質(zhì)保，還有比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的影響力，都有很大的加分效果。更何況論產(chǎn)品力宋L表現(xiàn)也很均衡，十分能打，到時候上場說不定能成為所有中型SUV的公敵。

榮威D7

傳統(tǒng)燃油品牌都加快了電氣化進(jìn)程，尤其是國產(chǎn)品牌，很難做到在見過了比亞迪的彎道超車之后，還能保持不為所動，所以榮威D7也蓄勢待發(fā)。

榮威D7定位中型車，瞄準(zhǔn)的是比亞迪漢等車型所在的中高級新能源市場家用轎車領(lǐng)域，新車提供兩種外觀設(shè)計，整體造型采用轎跑樣式，運動氛圍濃厚，前臉都是封閉式布局，區(qū)別就在于大燈一個更加線性扁平，下包圍有明顯的區(qū)別，純電版本采用的是隱藏式門把手，更好的凸顯科技感。

內(nèi)飾設(shè)計也同樣很有看點，中控臺線條平直但很有層次感，貫穿大屏設(shè)計，更有科技感，取消了傳統(tǒng)擋桿造型，采用了懷擋設(shè)計，雙幅式平底方向盤以及門板把手、音響，面板細(xì)節(jié)的處理，大面積皮革包裹和菱形打孔9層材質(zhì)打造的零重力座椅，整體駕駛感受更為出色，舒適性顯而易見。

作為D家族的首款車型，榮威D7將側(cè)重點還是放在了智能化座艙打造，和舒適性駕乘體驗方面，目前也是開啟了余艘，在定金膨脹以及后期質(zhì)保政策上還是給出了一定的優(yōu)惠，預(yù)計售價應(yīng)該不會超過15萬，很有可能在13-14萬這個范疇，對標(biāo)深藍(lán)SL03。

阿維塔12

阿維塔12將于11月10日上市，年底之前陸續(xù)交付，新車目前是預(yù)售階段，售價32萬元起。

在新能源領(lǐng)域最近上市更多的還是20多萬的產(chǎn)品，20多萬都能給出燃油車50萬級別的用車質(zhì)感，阿維塔12又有什么底氣定價32萬？行業(yè)三巨頭的跨界合作，就是阿維塔最大的仰仗。

寧德時代、華為以及長安三大巨頭攜手，打造的產(chǎn)品自然是備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，而寧德時代也曾公開表示，有寧德時代參與造車環(huán)節(jié)，電池的適配性以及整體性表現(xiàn)必然會更為出色。CHN平臺打造而來，中大型轎跑定位的阿維塔12，目前已知的就是設(shè)計感很強(qiáng)，造型一如既往吸睛，極具新能源產(chǎn)品特點，而且尺寸也很出色，軸距超3米，有華為加持，鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的介入，帶來更出色的人車互動體驗和便捷性舒適性的用車感受。又有長安背書，對標(biāo)其他新能源品牌來說，在造車領(lǐng)域也能少走不少彎路，阿維塔12定位高于阿維塔11，智能化方面是最大亮點，究竟能如何顛覆傳統(tǒng)用車體驗，拭目以待吧。

銀河E8

吉利在新能源賽道的轉(zhuǎn)型方面，也是比較成功的。在剛結(jié)束的10月份，旗下新能源車型累計銷量達(dá)到了62086輛，同比實現(xiàn)了翻倍增長，而且銀河系列車型也有13711輛的數(shù)據(jù)，銀河L7在新能源SUV陣營也是熱銷產(chǎn)品?；赟EA浩瀚架構(gòu)打造而來的銀河E8也將于11月正式上市和消費者見面。

這款車定位B級車，車長超5米，純電身份，軸距達(dá)到了2925mm，在同級別車型中尺寸要比同價位甚至更高價位車型都有優(yōu)勢。而且造型也是極具看點，轎跑設(shè)計，量產(chǎn)超低0.199風(fēng)阻系數(shù)，配合大尺寸輪轂和發(fā)光一體式前臉，整體視覺效果出色，未來感科技感濃厚。

內(nèi)飾也是別具匠心，貫穿45寸中控顯示屏，配合更有設(shè)計感的半幅式方向盤設(shè)計，淺色內(nèi)飾，旋鈕造型，懷擋設(shè)計，貫穿空調(diào)出風(fēng)口等元素，讓中控臺更顯層次感豐富，門板細(xì)節(jié)處理也很到位，整體檔次感和豪華感，每個設(shè)計的名字也是極具中國風(fēng)元素，還有高通驍龍8295芯片加持，單片芯片算力就達(dá)到了30TOPS，從內(nèi)到外算得上疊滿了buff，上市表現(xiàn)令人期待。

昊鉑HT

昊鉑HT也是11月上市新車中，最令人期待的產(chǎn)品之一。

昊鉑作為廣汽埃安旗下的高端子品牌系列，在帶來了GT之后，又迎合家用車市場，推出了昊鉑HT產(chǎn)品，預(yù)售價格22萬起，但展現(xiàn)的產(chǎn)品力和行駛品質(zhì)，稱得上是新一屆的卷王。至少它的到來，讓特斯拉Model Y以及智己LS6和比亞迪漢等車型都要捏一把汗。

它的產(chǎn)品亮點有很多，包括但不限于同級別罕見的歐翼門造型，以及標(biāo)配的杜比全景聲，還帶3kW的對外放電功能，電動遮陽簾以及天王后排座椅，和帶十項按摩的前排座椅，整體用車質(zhì)感和用車體驗優(yōu)勢極為明顯，用車場景也更多樣化，更對都市精英群體，以及對車輛的行駛品質(zhì)和用車體驗，都有要求的消費群體胃口。

大眾ID.7 VIZZON

如果說大眾CC是燃油車陣營中的最美大眾，那么大眾ID.7 VIZZON，就是大眾的純電陣營里面最有設(shè)計感和美感的產(chǎn)品。

和其他的ID系列車型不同，ID.7 VIZZON更像國內(nèi)消費者印象中的新能源產(chǎn)品的形象，媲美帕薩特的尺寸和空間。ID7從外觀上來看，是很有辨識度，依舊采用了ID家族前臉，貫穿頭燈很有設(shè)計感，側(cè)面線條流暢，視覺效果出色。

不過ID.7就能擔(dān)起大眾品牌新能源重?fù)?dān)嗎？顯然不能，在國內(nèi)車市ID系列車型，或者說是大眾的新能源布局和戰(zhàn)略算不上成功，比起燃油車領(lǐng)域，新能源車型可以說很失敗。哪怕ID.7在智能化用車體驗以及整車的外觀設(shè)計都下了功夫，但是價格是決定它能否成功的關(guān)鍵，有大眾品牌溢價因素在內(nèi)，參考德國售價，這款車在國內(nèi)很有可能定價25萬多，而這個價位區(qū)間，國產(chǎn)車在各個方面和維度都能把ID.7按在地上摩擦，想要成功可不是一件易事，是要品牌高度還是要市場，對大眾來說是個選擇。

沃爾沃EM90

沃爾沃也上新車了，帶來了首款MPV車型，名為EM90，將于11月12日正式上市，接受預(yù)定。

從曝光的官方圖片不難看出，依舊是延續(xù)了北歐極簡風(fēng)設(shè)計理念，雷神之錘大燈也得到了保留，前臉采用封閉式樣式，凸顯新能源身份，還帶可發(fā)光的徽標(biāo)，更有辨識度。據(jù)悉，新車安全體系再升級，將采用世界樹智能安全體系，還帶各種輔助駕駛系統(tǒng)，用車體驗和出行安全性更有保證。

舒適性也是沃爾沃EM90的側(cè)重點，寶華韋健高檔音響設(shè)備，簡潔大方的中控臺樣式，大尺寸顯示屏，第二排帶多項電動調(diào)節(jié)的獨立座椅，有腿托和小桌板，還有沃爾沃獨有的空氣凈化技術(shù)，整體駕駛感受更舒適便捷，就是價格肯定也不會太低。