第十九屆

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（泰達(dá)）國(guó)際論壇

在9月2日"2023泰達(dá)汽車論壇"高層峰會(huì)（下半節(jié)）：擁抱變革，激發(fā)創(chuàng)新活力中，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署助理駐華代表張衛(wèi)東發(fā)表了題為“氫能是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的不二之選 UNDP助力中國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)，共建可持續(xù)未來(lái)”的演講。

聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署助理駐華代表 張衛(wèi)東

張衛(wèi)東的演講圍繞三個(gè)方面展開：第一、積極的應(yīng)對(duì)氣候變化，要用創(chuàng)新的、特別是氫能這樣的技術(shù)去發(fā)展。第二、走適合中國(guó)的道路，惠及其他發(fā)展中國(guó)家。第三、一定要記住，卡脖子的不一定是只有技術(shù)，還有軟性的東西。

在提到“卡脖子的不一定是只有技術(shù)，還有軟性的東西”時(shí)，他表示，“創(chuàng)新”往往要突破一些技術(shù)層面的問(wèn)題。我的觀點(diǎn)是“卡脖子”的不一定只有技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域。大家都沒(méi)有技術(shù)可能就被卡脖子了，有技術(shù)就不卡脖子了嗎？不完全對(duì)。那是什么呢？我愿意通過(guò)以下實(shí)例，來(lái)給大家詮釋。也就是近十年來(lái)，聯(lián)合國(guó)的采購(gòu)趨勢(shì)。

2022年的整個(gè)采購(gòu)量是將近300億美元。2021年中國(guó)占比5.86%?，F(xiàn)在占比1.86%。2019年疫情前占比1.24%。大家會(huì)震驚嗎？我要講的是如何讓這300億美元，發(fā)揮更大的價(jià)值。也就是說(shuō)，同樣的300億美元，如果能夠大部分都從生產(chǎn)國(guó)采購(gòu)，它的成本肯定很低，而這300億當(dāng)中，超過(guò)90%在中國(guó)生產(chǎn)。

那試想一下，如果說(shuō)有更多的產(chǎn)品不是經(jīng)過(guò)第三方，而是直接從生產(chǎn)方來(lái)進(jìn)入到聯(lián)合國(guó)采購(gòu)體系當(dāng)中，是不是會(huì)在同樣的價(jià)格讓更多人受益？這是一個(gè)很淺顯的道理，也就發(fā)揮了它的資金的價(jià)值。因?yàn)槁?lián)合國(guó)采購(gòu)的物資都是應(yīng)急的、救急救難的。那也就是說(shuō)，我們多省出一部分錢多買東西，會(huì)讓更多人受益，這個(gè)道理是非常簡(jiǎn)單的。但是事實(shí)上，不是這樣的。所以說(shuō)，我今天給大家分享的數(shù)據(jù)，就是想一定要告訴大家這樣一個(gè)信息。就是說(shuō)，這數(shù)字里面有好多不合理的邏輯。

也就是說(shuō)，不是說(shuō)我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車的技術(shù)突破了多少瓶頸，解決了多少卡脖子問(wèn)題，我們就能拿到這樣的訂單，這是不一定的。因?yàn)榭ú弊拥臇|西，不只是技術(shù)，還有軟性的服務(wù)。

我希望，我們?cè)谧?strong>車企，不止是解決自己的技術(shù)問(wèn)題，而要從構(gòu)建自己的服務(wù)體系、軟性的服務(wù)體系著手，走出去。不止要有硬件的技術(shù)，更要有軟性的服務(wù)。這個(gè)要到位的。因?yàn)槟隳苣玫接唵蔚臅r(shí)候，不一定是因?yàn)槟慵夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)多高，而是因?yàn)槟銤M足所有的采購(gòu)評(píng)標(biāo)條件。其中肯定有車輛售后服務(wù)這塊，沒(méi)有的話，車再好也賣不出去的。不止是在車輛、汽車行業(yè)，在其他行業(yè)也仍然有著不止是技術(shù)多牛，而是軟性服務(wù)這樣的問(wèn)題。你有沒(méi)有這樣的服務(wù)體系，有沒(méi)有這樣的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有沒(méi)有這樣的人來(lái)解決日常售后服務(wù)問(wèn)題。

*以上文中圖片來(lái)源于“2023泰達(dá)汽車論壇”