七座SUV向來是二胎家庭或者三代同堂用戶的購車備選。即便如今MPV的市場滲透率越來越高，可大七座SUV仍憑借更全面的使用場景，在家用終端市場占有一席之地。正所謂MPV只是全家人的出行工具，而七座SUV還可以是男主人的駕控玩具。

在汽車消費內(nèi)卷加劇的當下，七座SUV之間的競爭也越來越白熱化。卷配置、卷價格、卷服務，等等……這對于廣大持幣待購的消費者來說無疑是福音。譬如日前剛上市的2023款雪佛蘭開拓者（參數(shù)丨圖片），作為一款合資品牌的七座大型SUV，新車起售價僅為19.49萬，直接擊穿20萬大關，這個定價即便是現(xiàn)在也令人有點難以置信。

而23款開拓者的上市，也讓大家不自覺的將它和上半年煥新而來的銳界L進行對比。同樣都是美式7座SUV，到底選誰更合適？我們不妨從日常駕駛和周末用車兩個最主要的需求出發(fā)，對售價為26.49萬的2023款開拓者RS擎版和售價27.98萬元銳界L四驅(qū)七座至尊型進行對比，為主流家庭用戶提供些參考。

大七座的第三排并非擺設

無論哪種用車場景，空間都是消費者在選擇7座SUV時首先考量的一點。從車身尺寸來看，2023款雪佛蘭開拓者和銳界L可謂旗鼓相當。兩款車的車長都超過了五米，體量感確確實實擺在那兒了，這為車內(nèi)寬敞舒適的空間布局提供了良好的先決條件。

進入車內(nèi)兩款車則有所不同，開拓者采用2+3+2的座椅布局，而銳界L則是采用2+2+3的座椅布局。從最常見的多人家庭出行的實用性來看，開拓者的座椅布局顯然更合理。眾所周知，由于車身結構的原因，第三排的乘坐舒適性往往不如第二排，加上后輪輪拱對第三排空間的擠占，會極大地壓縮第三排的橫向空間。

2023款雪佛蘭開拓者三排座椅

因此，開拓者和銳界L在車寬相若的前提下，前者滿員狀態(tài)下的實用性會更高，而后者的第七個座位可能會成為雞肋，更多只能作為一臺六座SUV來使用。值得一提的是，開拓者的第三排在乘坐體驗感上更好，除了保證頭部和腿部空間之外，包括座椅材質(zhì)、靠背長度、坐墊長度、厚度、包裹性等等，基本和二排座椅看齊。

可以看出，2023款雪佛蘭開拓者對于三排座椅的實用性設計有它的堅持，在這款車上，第三排座椅是可以和副駕、第二排座椅那樣，供家庭成員高頻率、長時間地乘坐的。即便是正常成年人落座，也不會感覺過于局促壓抑。當然，二排配備25cm滑軌以及三排Easy entry功能，為三排乘客的進出提供了便利。

福特銳界L三排座椅

相比之下，銳界L的第三排表現(xiàn)則略為遜色。座椅的包裹性、填充度顯然無法和前排相提并論，且靠背長度較短、坐墊較為單薄，小朋友乘坐勉強還行，成年人的話可能就有點委屈了。同時，由于二排獨立兩個座椅的緣故，無法把座椅放倒，在功能使用性上就沒有開拓者那么廣泛了。

2023款雪佛蘭開拓者后備箱

此外，在確保三排座椅空間的前提下，開拓者在滿員時仍然能夠提供222L的后備廂容積，可以放下兩個登機箱。如果把后兩排座椅電動放倒后，幾乎全平的的規(guī)整空間可釋放出1970L的容積，在外露營鋪設一塊專用床墊上去，躺在車內(nèi)就能感受不一樣的愜意�；蚴侨粘０徇\一些較大體積的貨物，也是十分便利。

更多配置下放，加量不加價更實在

安全與舒適配置完備與否，也影響著消費者在城市駕駛和長途出行時的體驗感。2023款雪佛蘭開拓者RS四驅(qū)擎版在價格更實在的情況下，仍然在該版本上增加了自動駐車、四窗一鍵升降、前排手機無線充電面板、流媒體后視鏡等配置，其中自動駐車為全系標配。再加上原來就配備的可開啟全景天窗、后排側(cè)隱私玻璃、前排座椅加熱通風、二排座椅加熱等舒享性配置，2023款開拓者擎版著實有著不俗的檔次感。

銳界L至尊型作為其燃油版本的頂配車型，售價比23款開拓者擎版高出約1.5萬，車輛配置上其實兩者大差不差，譬如駕駛輔助方面，銳界配備車道居中保持和道路交通識別功能；舒適配置方面，銳界裝備了二排座椅腿托調(diào)節(jié)和通風功能。但開拓者擎版則更注重消費者日常實際使用需求，提供了方向盤加熱、流媒體后視鏡、Apple CarPlay等，這些配置在銳界至尊型上卻缺席了。

至于動力部分，兩款車型均配備2.0T+四驅(qū)的組合，表現(xiàn)算是各有千秋。其中開拓者搭載的第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機運用了Tripower三段式智能變缸技術，可以讓發(fā)動機根據(jù)實際工況實時智能調(diào)整氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，提升澎湃動力與平順駕駛感的同時，帶來超低油耗表現(xiàn)。加上48V輕混系統(tǒng)，這就讓四驅(qū)版開拓者的WLTC百公里綜合油耗僅為8.14L。

同樣采用2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的銳界L至尊型，動力在賬面參數(shù)上會比開拓者強一點，可輸出最大馬力252Ps，峰值扭矩為378N·m�；蛟S正是自身車重和動力更強的緣故，銳界L至尊型的油耗也會比開拓者擎版高一些，不過可以肯定的一點是，之于一臺重量達兩噸的SUV而言，開拓者和銳界L的2.0T動力儲備均是游刃有余的。

值得一提的是，2023款雪佛蘭開拓者裝配的Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)提供四驅(qū)/兩驅(qū)主動可選功能，尤其是后橋雙側(cè)各有一個液壓多片離合器，可以完成前后橋&后左右輪扭力獨立傳輸，實現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配，并且后軸最大扭矩容量達到3000Nm。所以當我們自駕外出時，即便遇到三輪離地只有一輪著地的情況，這套四驅(qū)系統(tǒng)依然可以幫助你輕松脫困，日常自駕場景里的表現(xiàn)就更不用說了。

雅斯頓小結

當前大多數(shù)消費者都需要一臺既能滿足家庭日常出行需求，又能兼顧長途自駕的SUV，從這方面考慮，2023款雪佛蘭開拓者會是一個不錯的選擇。它的空間足夠?qū)挸ㄊ孢m，還兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，配置有增無減，更關鍵的是，2023款雪佛蘭開拓者的售價變得更親民了。除了今天拿來主要對比的擎版，像它的入門型版，卸下了四驅(qū)系統(tǒng)，基本配置和擎版不相上下，算得上是20萬內(nèi)唯一車身超過5米的合資品牌SUV了，這樣產(chǎn)品和價格都能實在的車型，確實很值得選擇。

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