在豐田的入門級家用車產(chǎn)品陣容中，空間更大、動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)異的鋒蘭達(dá)常被看作是比雷凌更值得推薦的選擇。

持續(xù)熱銷的廣汽豐田鋒蘭達(dá)，在上市以來的17個(gè)月內(nèi)，累計(jì)銷量已經(jīng)超過15萬臺(tái)，5月份單月銷量達(dá)到14509臺(tái)，位居合資品牌同級別車型銷量榜No.1。

同時(shí)，在混合動(dòng)力市場，豐田雙擎又憑借省油可靠的產(chǎn)品特性已暢銷全球26載。

暢銷的鋒蘭達(dá)+暢銷的雙擎混動(dòng)，今年的爆款很有可能就是它——鋒蘭達(dá)雙擎。
本周，江湖君來到千島湖，試駕剛剛上市的鋒蘭達(dá)智能電混雙擎版！作為國內(nèi)首款搭載第五代2.0L智能電混的車型，鋒蘭達(dá)雙擎表現(xiàn)如何？馬上開始今天的內(nèi)容！

小電池-安全更高效

豐田并不認(rèn)為大電池是混合動(dòng)力的未來發(fā)展趨勢，卻看中了小電池安全、輕巧、耐用的優(yōu)點(diǎn)。

在第五代智能電混雙擎中，豐田繼續(xù)執(zhí)行：小型化、輕量化、精密化的研發(fā)方向。終于將鎳氫電池?fù)Q成了體積更小、能量密度更高的三元鋰電池。

新開發(fā)的三元鋰電池?fù)碛懈錾姆烹娔芰?，從而帶來更高的?dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及可靠性。

因此，不依賴電池的鋒蘭達(dá)雙擎既不像搭載了大容量電池的插電混動(dòng)車型那樣過分依賴充電樁，也避免了不同氣候條件等不確定因素對電池造成的影響。從而以綿密的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)全速域、全溫域雙擎，擁有極強(qiáng)的可靠性。

強(qiáng)電機(jī)-提速迅捷更省油

鋒蘭達(dá)雙擎的動(dòng)力總成，由一臺(tái)2.0L自然吸氣混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成。

全新開發(fā)的緊湊型高輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)嵌磁鐵數(shù)量提升了兩倍，轉(zhuǎn)速提升至每分鐘17000轉(zhuǎn)，電機(jī)最大功率提升至83千瓦。

在山路試駕過程中，電機(jī)的扭矩釋放特性很好的彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不足的弱點(diǎn)。因此，即使在上坡路段，鋒蘭達(dá)雙擎仍可實(shí)現(xiàn)從容超車。

與此同時(shí)，升級的E-cvt變速箱通過設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化使重量降低了20％，并采用干式油底殼設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升工作效率。

一系列的輕量化與效率提升工作組合在一起，為鋒蘭達(dá)雙擎帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。因此在經(jīng)過80公里的山路高強(qiáng)度駕駛后，鋒蘭達(dá)雙擎仍然可以實(shí)現(xiàn)比較理想的油耗表現(xiàn)。

得益于全新升級的緊湊型PCU動(dòng)力控制單元，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，采用雙面冷卻系統(tǒng)，使能量損耗降低了9.2%。提高通斷頻率，從而減少電流產(chǎn)生的噪音。

簡單來講，我們以往在乘坐純電或混動(dòng)車型時(shí)，總會(huì)被惱人的電流聲搞得心煩意亂。豐田通過提高動(dòng)力控制單元通斷頻率至人耳難以察覺的程度，有助于降低電流產(chǎn)生的噪音干擾車內(nèi)乘員。

而鋒蘭達(dá)雙擎一如既往的胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音恰好可以掩蓋剩余的細(xì)碎電流聲，NVH表現(xiàn)幾乎與純?nèi)加桶姹拒囆捅３忠恢隆?/p>

好安全-T-Pilot+TSS 3.0全家桶

在智能駕駛輔助系統(tǒng)與主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，鋒蘭達(dá)依舊執(zhí)行豐田的全系標(biāo)配策略。

為檢驗(yàn)新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)力，江湖君駕駛鋒蘭達(dá)雙擎在試駕場地分別進(jìn)行了：車對車、車對人、車對非機(jī)動(dòng)車等一系列測試。

值得一提的是，在進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車項(xiàng)目時(shí)，鋒蘭達(dá)雙擎的表現(xiàn)令江湖君感到驚喜。車輛在檢測到前方非機(jī)動(dòng)車時(shí)會(huì)主動(dòng)降速跟隨停止，待非機(jī)動(dòng)車駛離前方車道后，車輛則會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到正常行駛速度，安全好用。

與此同時(shí)，鋒蘭達(dá)雙擎對于車內(nèi)智能化配置的升級也比較明顯。搭載了全新10.25英寸觸控娛樂中控屏幕，實(shí)現(xiàn)窄邊框、高清晰度的同時(shí)也配備了非常實(shí)用的一些列手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)。美中不足在于中控屏幕亮度較低，在光照強(qiáng)度較高時(shí)，不利于觀察。

混合動(dòng)力市場即是新能源時(shí)代的重要一環(huán)，也是當(dāng)前主流汽車廠商的主要競爭方向。卷起來的混動(dòng)市場，豐田已不再是一家獨(dú)大，但讓第五代智能電混雙擎與時(shí)下暢銷的鋒蘭達(dá)組合，這對于在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)初見起色的自主品牌而言，的確是個(gè)非常棘手的對手。