導(dǎo)語：崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功，這是骨子里的執(zhí)念，淵源傳承，適合在這樣的夏夜，就著這風(fēng)和酒，共飲沉醉

作者 / P J

編輯 / 小 艾

東風(fēng)日產(chǎn)，是杯烈酒，入喉辛辣，能點燃所有情緒——從準備期主動走訪員工、媒體、車主等井然有序展現(xiàn)過往20年變化與成長，到來自政府、經(jīng)銷商、員工、媒體共千人齊聚花都，在時光漫步隧道用每一程撩撥high點，記住此時、此刻、此人。

東風(fēng)日產(chǎn)，是杯烈酒，回味悠長，總讓人牽腸掛肚，即使早已遠去，但遠方思念和牽掛還是以過往照片配上“紀念曾經(jīng)的從零到一，由一生二，并祝愿由二生三”傳來。

生日快樂！2023年6月16日，“二十當(dāng)打，不負熱愛”東風(fēng)日產(chǎn)又一次迎來FAMILY DAY周年慶，整十的數(shù)字被賦予更多情思。

“今年，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)20年，更是中國汽車工業(yè)成立的70周年，也是中國汽車合資合作的40年。70年來，中國汽車人櫛風(fēng)沐雨，篳路藍縷，從無到有，奠定了扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。40年來，中國汽車人放眼全球，學(xué)習(xí)創(chuàng)新，從小到大，開啟了行業(yè)的盛世繁榮。20年前，東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)起南方，生逢其時，沒有辜負時代賦予的機會，沒有錯過行業(yè)成長的紅利。20年來，東風(fēng)日產(chǎn)快速發(fā)展，屢創(chuàng)輝煌，刷新了許多中國汽車業(yè)的成長記錄，成為了中國汽車合資企業(yè)的典范?！弊鳛闁|風(fēng)日產(chǎn)參與者、見證者和領(lǐng)導(dǎo)者，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊高屋建瓴。

更多人用細致鏡頭記錄點點滴滴，以期找到合資典范密碼——是狼性文化，是領(lǐng)先半步的市場思維，是營銷戰(zhàn)斗力，是富有哲學(xué)意義的“人·車·生活”……總結(jié)著東風(fēng)日產(chǎn)就在那里，還會在那里。

追尋，是為找到通往未來答案。

東風(fēng)日產(chǎn)是杯烈酒，適合創(chuàng)業(yè)共飲，因能將一群人在沒有太多經(jīng)驗、資源下，將熱情、興奮和夢想的力量最大激發(fā)——20年前，當(dāng)熱鬧的南方向世界打開時，是濃郁的市場氣息與驚心動魄的闖關(guān)冒險交織，只有那些崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功的人才會被點燃，被推動，干成事。

崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功，這是骨子里的執(zhí)念，淵源傳承，適合在這樣的夏夜，面對轉(zhuǎn)型升級的風(fēng)暴，就著這風(fēng)和酒，共飲沉醉。

來，干一杯，再聽我說。

1、崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功

南方，關(guān)于創(chuàng)業(yè)與夢想浮想聯(lián)翩的詞匯。地處珠三角，更多接觸新世界機會，充滿商機，又是改革前沿，市場體制賦予更多空間，讓這里變成創(chuàng)業(yè)熱土，期待在大江大海中披荊斬棘。

可江海里搏殺，總有被浪花擊沉風(fēng)險，想要成功上岸，難度可想而知，沒有崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功的最初執(zhí)念，很難成。

何況，東風(fēng)日產(chǎn)并未含著金鑰匙。

他們是乘著綠皮火車一路南下到達花都，這里一片荒蕪；他們彼時手握不到3000萬，卻要接手整個京安云豹重組，開拓南方事業(yè)重任，來到這里最初幾年，他們住在鐵皮房里，南方的夏天低矮悶熱，臺風(fēng)驟雨中是鐵皮聲響聲聲震耳，苦悶難熬。

很難相信，如果不是崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功，他們會如何度過這樣的夜晚，穿梭在還是泥巴路的風(fēng)神大道（參數(shù)丨圖片）上，過野兔、野雞和蛇蟲出沒的小路，在荒蕪里守望與鼓勵。

這一走，就是三年，走出了風(fēng)神奇跡，銷量從0到6.5萬輛，打動了東風(fēng)，更打動了日產(chǎn)——東風(fēng)日產(chǎn)是闖出來的。

“在2003年前，我就作為籌備組成員之一，參與了東風(fēng)日產(chǎn)從0到1的拓荒歷程。那時候，花都汽車城還只是雜草叢生的一片工地。在廣州市和花都區(qū)政府的支持下，我們夜以繼日，一磚一瓦，推進工廠建設(shè)，一筆一畫謀劃東風(fēng)日產(chǎn)的未來圖景?！?0年的東風(fēng)日產(chǎn)老兵，也是東風(fēng)日產(chǎn)中方負責(zé)人高國林回憶。

成長被概括為三段創(chuàng)業(yè)期。

其一，風(fēng)神時代，東風(fēng)日產(chǎn)從無到有，實業(yè)報國，義無反顧，硬生生闖出一條血路?！坝龅诫y題，就解決難題，從合資陣痛到停產(chǎn)風(fēng)波，我們?nèi)诤衔幕?，形成共識，創(chuàng)造了合資典范。在高速擴張的時期，我們實現(xiàn)了第一個100萬的跨越，奠定了東風(fēng)日產(chǎn)行業(yè)地位……這是東風(fēng)日產(chǎn)的第一次創(chuàng)業(yè)時期?！备邍直硎尽?/p>

記住的故事是2004年，面對中外雙方意見不一，東風(fēng)日產(chǎn)停產(chǎn)35天，商討推出《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》，把話語權(quán)之爭變?yōu)槔斫?、尊重、信賴、合作雙贏文化。

還有連續(xù)三年沖擊百萬輛未果到經(jīng)歷一系列非市場因素沖擊，2012年之前蓬勃發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)突遭罕見低谷，他們決定重拾信心，控制節(jié)奏，保持定力，從關(guān)注速度到重視增長質(zhì)量和高效，順利在2015年突破百萬。

它的成長一直不是一帆風(fēng)順，但卻不懼挑戰(zhàn)，危機中找生機，第二次創(chuàng)業(yè)期依然如此。

其二，在深刻的思考后，東風(fēng)日產(chǎn)描摹全新的未來圖景——創(chuàng)造“啟辰”，開啟合資自主道路。東風(fēng)日產(chǎn)堅信，“具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌”是未來。從模仿、跟隨到自主研發(fā)，啟辰的光芒日益閃耀，啟辰的成長，推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈實力的鍛造進程。

并不易，啟辰在2020年一度經(jīng)歷陣痛，內(nèi)外對未來擔(dān)憂不斷，但東風(fēng)日產(chǎn)在困局開新局，利用體系能力與優(yōu)勢，為啟辰找到更廣闊道路。

如今，啟辰已成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃，以啟辰為核心構(gòu)建的自主造血能力，也助力東風(fēng)日產(chǎn)打造出合資最強體系力。

就是這樣，面對一次次挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)總能穿越每個周期，成為周圍企業(yè)“別人家的小孩”，這不僅是種能力，更需信念催動——從一開始的崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功早已深入骨髓。

它才能在20年里留給世界一張張亮麗名片，于股東雙方，是利潤與銷量支柱；于市場競爭，是一串驚艷數(shù)字，是最快達成1500萬輛整車銷量合資企業(yè)；于行業(yè)樣本，狼性進攻、營銷能力、體系競爭力，總有說不完的精彩；于企業(yè)內(nèi)部，員工總是步伐匆匆，專業(yè)高效，瘋狂努力，玩命拼搏，一如為了這次歡聚，有人好幾天沒睡。

何為好企業(yè)？

大概是業(yè)績有增長，行業(yè)有口碑，股東有依賴，員工有歸屬，社會有信賴，東風(fēng)日產(chǎn)就在這里。

“無論從經(jīng)營業(yè)績、管理水平，還是政企關(guān)系、上下游合作伙伴關(guān)系，東風(fēng)日產(chǎn)都堪稱業(yè)界標桿，是東風(fēng)汽車集團和日產(chǎn)汽車公司極其重要的事業(yè)單元，為推動地方經(jīng)濟社會的發(fā)展，推動汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的力量?！标愱环Q。

如果不是崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功，東風(fēng)日產(chǎn)是闖不出來的，亦因此，才會在轉(zhuǎn)型升級新變革里眺望第三次創(chuàng)業(yè)。

2、再造東風(fēng)日產(chǎn)

“帶著這樣的體系成就，東風(fēng)日產(chǎn)正式進入新的周期：再創(chuàng)業(yè)階段。在這條道路上，東風(fēng)日產(chǎn)將一切歸零，重整旗鼓，迎接百年未有之產(chǎn)業(yè)變革?！备邍直硎?，東風(fēng)日產(chǎn)將開啟“再創(chuàng)業(yè)計劃”。

眼下，時代的風(fēng)向變得好快，轉(zhuǎn)型升級風(fēng)潮隨著電動化、智能化撲面而來，最劇烈、最顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革已到來。

準備就緒的是三品牌如何面對再一次挑戰(zhàn)，更大的壓力。

轉(zhuǎn)型升級中，率先發(fā)力的自主從兩頭施壓，一面是微型和小型新能源產(chǎn)品占據(jù)絕對銷量主力，另一面高端領(lǐng)域隨著理想、蔚來、特斯拉從上狙擊，在逐步占據(jù)優(yōu)勢后向中間滲透，大旗在合資腹地逐步插上。

跑在前面的是比亞迪，在2023年大膽選擇直面合資主流產(chǎn)品，秦冠軍版、漢冠軍版將價格拉低，前者直面軒逸和朗逸；SUV領(lǐng)域，哈弗梟龍、銀河L7和深藍S7一次次、一波波殺向合資SUV中間地帶。

輿論被動，是合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型緩慢步伐的傷痛；銷量松動，是合資品牌落后與失守的真實寫照。

東風(fēng)日產(chǎn)同樣如此。但不懼挑戰(zhàn)的他們，渴望成功的他們選擇酣暢淋漓地全面開戰(zhàn)。

“當(dāng)前，汽車業(yè)正在面臨前所未有的變局，智能化、新能源的浪潮撲面而來。鋒芒所向，勢不可擋。對于東風(fēng)日產(chǎn)，沒有選擇題，只有必答題。那就是堅定不移擁抱智能化，向新能源轉(zhuǎn)型！”陳昊堅定表示。

上個月，超混電驅(qū)奇駿正式開打價值戰(zhàn)，闖關(guān)電動轉(zhuǎn)型，隨著“再創(chuàng)業(yè)計劃”開啟，東風(fēng)日產(chǎn)將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個東風(fēng)日產(chǎn)。

“東風(fēng)日產(chǎn)將在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線。我們將實現(xiàn)產(chǎn)品、體系和技術(shù)的三向驅(qū)動?！备邍直硎?。

產(chǎn)品陣容上，東風(fēng)日產(chǎn)計劃在未來加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車型，全面肩負“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬臺的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺的目標，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)第二增長曲線；英菲尼迪品牌在2030年，電驅(qū)化車型占比達到50%。

體系建設(shè)上，東風(fēng)日產(chǎn)不斷增強研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地；繼續(xù)鞏固聯(lián)盟NO.1實力，推進智造體系升級，提升品質(zhì)實力；提升供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力，加強全球化和本土化協(xié)同，以提升供應(yīng)鏈實力；完善并升級4S店體系、NCH體系、合伙人體系、超級APP體系，以創(chuàng)新營銷形式和人人營銷模式提升渠道實力；盤活超1500萬基盤用戶，打造以人為本的全新用戶品牌，提升用戶運營實力。

技術(shù)升級上，繼續(xù)保持并拓寬多賽道技術(shù)路線，以純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動、氫燃料、燃油動力5維并行，同時推進智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級迭代。

其中，日產(chǎn)品牌將會努力降低電驅(qū)技術(shù)成本，加快先進電池技術(shù)的研發(fā)；啟辰品牌今年就會實現(xiàn)全新純電平臺技術(shù)落地，到2028年推出全新CTC純電平臺升級，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。

還有軟實力。

一面，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將基于用戶全生命周期，融合企業(yè)與用戶的邊界，強化企業(yè)與用戶“一體共生”的生態(tài)共同體。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武表示，東風(fēng)日產(chǎn)將基于線上“東風(fēng)日產(chǎn)超級APP”平臺，和線下的渠道，從「產(chǎn)品服務(wù)」、「車聯(lián)生活」、「車以外的生活」、「個人成長」四大板塊，帶來“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運營生態(tài)體系——Ni+。

另一面，東風(fēng)日產(chǎn)鞏固責(zé)任體系，通過鄉(xiāng)村振興、教育公益、低碳化改造等具體的舉措，持續(xù)打造備受信賴的企業(yè)公民形象，繼續(xù)踐行“共創(chuàng)價值，共謀福祉”的企業(yè)使命。

“奇駿從山峰跌到低谷，從山腳重新爬坡，任重道遠。但看到關(guān)注度和競品對比排名都在不斷攀升，方向?qū)α司蛨猿肿鱿氯?！?月17日，東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理助理王騫發(fā)了一個朋友圈——他們崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功，期待凱旋，再飲慶功酒。

那一定是杯烈酒。

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

End.

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