過去的四十年中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從引進(jìn)來(lái)到走出去的巨大變革，最近，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，中國(guó)汽車出口量達(dá)到137萬(wàn)輛，超過了日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)，這是國(guó)產(chǎn)汽車出海的高光時(shí)刻，其中4月份在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占總出口量的21.7%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5倍。1-4月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4倍。比亞迪高速增長(zhǎng)的背后是持續(xù)的科技創(chuàng)新投入和比亞迪人堅(jiān)持不懈共同努力的結(jié)果。

事實(shí)上，比亞迪在海外已經(jīng)成為了明星品牌。2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃，將挪威作為開拓海外乘用車業(yè)務(wù)的首個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)。不過，相比此前商用車的按年計(jì)布局，比亞迪的乘用車出海是一個(gè)月有一個(gè)月的新動(dòng)向并加速搶占海外市場(chǎng)。

截止目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)比亞迪方面介紹，比亞迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售的新能源汽車產(chǎn)品在動(dòng)力、性能、質(zhì)量和安全性等方面保持一致。同時(shí)，針對(duì)出海車型，出口產(chǎn)品也會(huì)根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的法律法規(guī)和需求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，比如采取不同的命名策略、車機(jī)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)適配當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言等。

不久前，烏茲別克斯坦總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟(jì)約耶夫總統(tǒng)在中國(guó)-中亞峰會(huì)框架內(nèi)啟動(dòng)了比亞迪項(xiàng)目。一期工廠年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)首批汽車將于今年秋季下線。

在2022年8月宣布進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，比亞迪首個(gè)全資投建的海外乘用車工廠也正式落地泰國(guó)，預(yù)計(jì)將于2024年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。該工廠生產(chǎn)的汽車將投放到泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前法國(guó)、德國(guó)、西班牙、越南、菲律賓等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都在競(jìng)相爭(zhēng)取與比亞迪的建廠合作。

比亞迪能夠在國(guó)外大火的原因還是依靠其過硬的產(chǎn)品力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專利約4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利約2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬(wàn)人。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方等行業(yè)顛覆性技術(shù)，助力比亞迪一直走在新能源汽車行業(yè)的前列。

中國(guó)新能源走向世界這是必然趨勢(shì)，而比亞迪出海是千帆過盡的破釜沉舟之舉，亦是百舸爭(zhēng)流的乘風(fēng)破浪之舉。未來(lái)，我們有理由期待比亞迪能帶我們更多驚喜，讓中國(guó)新能源汽車真正走向世界舞臺(tái)。