5月25日，長安馬自達CX-50行也（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車共推2款動力6款車型，售價15.98萬-20.68萬元。新車是時隔兩年、“南北馬自達”合并之后推出的第一款重量級車型，也是一款“為中國用戶而來、與中國用戶共創(chuàng)”的全新世代車型，其“行也”這個中文名就是從全網(wǎng)征集的1700多個名字中甄選而生。

外觀方面，新車與海外版車型保持一致，依然采用了馬自達經(jīng)典的魂動設計語言，但不同于馬自達CX-5和CX-4，新車整體更偏硬朗和野外色彩。比方說前臉雖然延續(xù)了馬自達標志性的盾形進氣格柵，但造型變得更加扁平，格柵內(nèi)部也換成了新的黑化設計的點陣式凸起紋理進行點綴，與格柵相連的開眼角大燈野同樣扁平而銳利。同時，新車下包圍還配備了粗獷的黑色運動套件和銀色護板，配合兩側(cè)的豎狀導流槽設計，為新車增添了明顯的越野氣息。

車身側(cè)面，新車擁有飽滿動感的車身型面，尤其是貫穿車身的粗壯輪眉和側(cè)裙更是搶眼，其還進行了熏黑設計，同時后視鏡外殼也采用了熏黑處理，突出了新車的跨界屬性和野性氣息。

車身尺寸方面，CX-50長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達到了2815mm，定位緊湊型SUV，其尺寸比自家兄弟CX-5大了一圈，相比海外版車型也加長了55mm，整體尺寸在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢，尤其是寬度和軸距，為其帶來了更寬敞的后排空間，也算是改善了馬自達一貫的空間短板。不過，由于采用了跨界風格，新車高度只有1638mm，因此車內(nèi)的頭部空間表現(xiàn)仍舊比較一般。

車身尾部，新車同樣采用了馬自達比較傳統(tǒng)的家族式設計，上半部沒有過多著筆，和頭燈相似的尾燈則同樣采用了熏黑設計，厚實的底部則采用了黑色飾板和銀色啞光材質(zhì)護板點綴，整體顯得飽滿、敦實、有力。

內(nèi)飾方面，新車原汁原味保留了海外版車型設計。簡潔平直的中控臺搭載了7英寸液晶+機械指針式復合儀表，以及10.25英寸懸浮式液晶屏，該屏采用了橫臥式設計，顯得更加扁平。車機采用了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，并首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作，同時支持Carplay和Carlife手機互聯(lián)以及OTA升級等。

配置方面，新車全系標配車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前方碰撞預警、全速自適應巡航、全車7氣囊、一鍵啟動、導航、LED大燈、感應雨刷等。

動力方面，新車先期提供了2.0L/2.5L燃油版車型。其中，2.0L發(fā)動機最大功率為114kW（155Ps），峰值扭矩為200N·m；2.5L發(fā)動機的最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩250N·m。傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。據(jù)悉，新車后期還將推出2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)，在動力與油耗表現(xiàn)方面會有進一步提升。

值得一提的是，馬自達CX-5采用了多連桿獨立后懸架，而此次全新上市的CX-50采用的卻是扭力梁式后懸架，也就是人們常說的“板車懸架”，其在舒適性方面會有所下降。

馬自達是一個特立獨行的品牌，在國內(nèi)也有著一定的支持者，但由于其產(chǎn)品取向跟傳統(tǒng)大眾家用車有所不同，再加上其不算積極的推陳出新，因此不管是這個“東瀛寶馬”的品牌影響力，還是市場保有量，都顯得相對比較小眾。按照馬自達目前的國內(nèi)銷量來看，其頹勢更是比較明顯，此次為中國用戶而來的CX-50，如果在燃油車內(nèi)卷升級、新能源強勢崛起的國內(nèi)市場，不能為馬自達帶來大的改觀，那未來就不只是“南北馬”合并共濟這么簡單，更嚴峻的局面恐怕還在后面，更遑論再“開啟馬自達在華下一個300萬”。