早在19年的“新寶駿品牌之夜”中，寶駿正式發(fā)布并啟用全新鉆石標(biāo)，并把品牌定位于年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)。主張個性，創(chuàng)造與眾不同的智能化新生活體驗。四年過去了，寶駿的產(chǎn)品一直在向年輕化轉(zhuǎn)型，像期間推出的valli，kiwi，都是面向偏年輕化群體的用戶，且在發(fā)布之后均獲得不錯的銷量成績。

為了進一步推進品牌年輕化，5月9日寶駿汽車官方宣布，起將啟用全新LOGO，以更電感、簡潔以及年輕化的新LOGO為起點，全面進入新能源賽道。新LOGO在原基礎(chǔ)上采用了扁平化的設(shè)計，去掉尖銳棱角，整體更簡潔年輕。

據(jù)寶駿品牌負(fù)責(zé)人周钘表示，寶駿一方面將會致力于“為中國年輕人”造車，另一方面則將向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。而剛剛上市發(fā)布反寶駿悅也（參數(shù)丨圖片），便是第一款使用了全新品牌LOGO的車型，也是品牌轉(zhuǎn)型后的第一款車型。

外觀上，寶駿悅也采用了“方盒子”的外觀設(shè)計，整體造型硬派中有帶了點Q萌。

車頭封閉式前臉與大燈組合成圓角矩形，光滑圓潤，視覺像以前手機廠家常用的2.5d打磨的屏幕玻璃，鑲嵌在車頭。

左右大燈是麻將中“五條”的造型，官方稱之為城市斑馬前大燈。中間蓋板下隱藏的是充電口。

前臉下方采用的是硬派的保險杠造型，與上方圓潤的前臉形成反差。

車身側(cè)面，采用了無腰線的設(shè)計，但是帶有越野車常見的寬厚輪眉和側(cè)裙踏板，搭配四葉草造型的輪轂和AT胎，下盤顯得肌肉感十足。

車尾方面，最吸睛的便是由尾燈和這塊300mm* 256mm的全彩點陣屏幕組成手表造型的Car-watch，用戶可以在車機中自定義設(shè)置上面顯示的內(nèi)容，可播放 DIY 文字、圖片、視頻等。

同時，悅也采用的是吉普車冰箱式側(cè)開的尾門，可以滿足不同用戶輕松開關(guān)門、取放物品的需求。

車身方面，新車的長寬高分別為 3381*1685*1721mm，軸距為 2110mm，車頂配備了行李架，同時官方還提供了日出（橙）、清晨（綠）、云朵（白）、霓虹（紫）及深空（黑）五款車身顏色，滿足年輕人特立獨行的生活態(tài)度。

內(nèi)飾上，寶駿悅也有深色和淺色兩種內(nèi)飾風(fēng)格，本次我的試駕車是深色版本的內(nèi)飾，黑色為主調(diào)，搭配墨綠色，以及金屬色的換檔控制臺。

配上超大窄邊 10.25 英寸儀表和中控雙聯(lián)屏的設(shè)計和游戲手柄玩樂式的T型方向盤，簡約而不簡單。而且保留空調(diào)調(diào)節(jié)等常用功能等實體按鍵，這一點給好評。

車內(nèi)空間方面，雖然車身軸距只有 2110mm，但在前排在乘坐和駕駛并不會感覺擁擠。 據(jù)官方技術(shù)文檔顯示前后排頭部空間同級最大分別為1011mm、986mm，前排坐姿最高可達(dá)712mm，腿部空間長達(dá)1045mm。

而且后排的座椅可以放倒，放倒后，儲物容積高達(dá)715L，可同時容納2個28寸和2個20寸行李箱，基本能滿足短途出行載物的需求。

動力部分，寶駿悅也采用后置后驅(qū)的動力布局，其搭載的永磁同步電機最大功率 50kW、峰值扭矩 140 牛米， CLTC 續(xù)航里程約為 303 公里。動力響應(yīng)，加速能力和NVH在試駕體驗中都感覺挺好的，在高速提上100時速也不吃力，速度一下就提上去了。作為一臺以兼顧城市通勤及近郊出游的小車，這個動力水平完全是夠用的。

底盤方面，悅也配備的是前麥弗遜，后整體橋的懸架結(jié)構(gòu)，從濾震的體驗上，悅也對大震動過濾的表現(xiàn)要比對小震動來的好，可能是試駕車裝的是A/T胎的緣故，個人覺得對小震動的處理有點過于顛了，而對于路面較大的坑，卻處理得很干脆。

智能化上，悅也與大疆達(dá)成戰(zhàn)略合作，是同級別唯一具備高階智駕能力的產(chǎn)品，其中靈犀智駕系統(tǒng)提供了7大行車場景+8大泊車場景的輔助駕駛場景。

我也體驗了一下智能泊車的功能，其油門剎車的控制已經(jīng)很接近真人的細(xì)膩度了，一把倒入十分流暢。

在新能源行業(yè)，產(chǎn)品逐漸同質(zhì)化的今天，能看到寶駿悅也這么一款產(chǎn)品，打破千篇?律的現(xiàn)狀。為迎合年輕用戶的個性，新潮，放棄主流市場，只為打造一款彰顯年輕人個性審美與潮玩態(tài)度的潮玩小車。這種抱負(fù)實屬令人感動，然而這種抱負(fù)，能否感動現(xiàn)階段的消費市場，讓我們拭目以待吧。