吉利汽車集團(tuán)上周才剛剛放出消息成立中高端新能源汽車系列品牌——吉利銀河。昨日，吉利銀河便一口氣發(fā)布了兩款車型銀河之光和銀河L7，并計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出多達(dá)7款的新能源產(chǎn)品。其中尤為值得我們關(guān)注的是銀河L7，新車基于e-CMA智能超電架構(gòu)打造而來，定位為緊湊型SUV，今年第二季度就可以實(shí)現(xiàn)交付。

按照官方對新品牌中高端的定位，原本以為吉利星河是會(huì)與比亞迪仰望針鋒相對，車型售價(jià)應(yīng)該不菲?？蓳?jù)廠家表示，銀河L7的主要競爭對手，正是比亞迪宋PLUS DM-i，那臺當(dāng)下市場最炙手可熱的新能源SUV。那吉利銀河L7圓夢的機(jī)會(huì)有多大呢？

吉利銀河，非幾何

如今的吉利，旗下品牌矩陣眾多，包括幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)、雷達(dá)等，還有包括收購或共同合資持有的沃爾沃、路特斯、smart和極星等等，其中涉及新能源的品牌不在少數(shù)，為何還要讓銀河來混這趟水呢？更何況，單是L7一個(gè)車名，紅旗、理想、智己等都在使用。吉利銀河L7如何讓自己在消費(fèi)端的存在感更強(qiáng)呢？

首先，銀河不是一個(gè)獨(dú)立品牌，它是吉利旗下專門針對插混和純電衍生出來的一個(gè)新系列。和吉利的中國星系列相似，而銀河L7相當(dāng)于中國星系列下的星瑞、星越S及星越L等等。它除了沿用吉利的品牌標(biāo)識，包括鑲嵌在尾部貫穿式燈帶中，帶發(fā)光效果的吉利英文字母尾標(biāo)。至于車標(biāo)方面，相比現(xiàn)有的吉利車標(biāo)作了些許改動(dòng)，由原來六個(gè)不規(guī)則方塊組成的盾牌狀，進(jìn)化成六個(gè)相對工整的方塊組成的圓角矩形。

其次，個(gè)人認(rèn)為銀河的身份或許會(huì)和幾何重疊，甚至是來完成幾何完成不了的任務(wù)。畢竟幾何作為吉利擁抱純電的開端之作，即便后來實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立后，發(fā)展似乎也不太順利，始終擺脫不了燃油車影子的幾何未能讓消費(fèi)者滿意，更不用提向上發(fā)力。據(jù)悉，按照規(guī)劃，幾何會(huì)重新回到吉利品牌旗下，繼續(xù)主攻15萬元以下的純電市場，而15萬元以上，則交給吉利銀河去開拓。

在新能源尚未興起的前些年，吉利是當(dāng)之無愧的自主品牌一哥。可進(jìn)入新能源賽道，相比之下曾經(jīng)實(shí)力低自己不止一截的比亞迪，憑借多年在新能源領(lǐng)域的深耕布局，去年品牌終于實(shí)現(xiàn)了井噴式增長，毫無懸念地超越吉利穩(wěn)坐全國銷冠。這也難怪吉利如此馬不停蹄地發(fā)布新的新能源品牌和新車型了。

據(jù)了解，雖然銀河隸屬吉利旗下的新車系，但是吉利為它開辟全新的銷售渠道體系，不與吉利的燃油車混著銷售。同時(shí)，吉利銀河還會(huì)搭建起包含品牌中心、吉利原體系精選的體驗(yàn)中心，并結(jié)合商場門店展示中心的整套銷售架構(gòu)。

相比幾何，吉利銀河似乎更有備而來。

放開手，大膽一搏

從發(fā)布會(huì)亮相的新車型來看，銀河L7的確看點(diǎn)不少。新車造型設(shè)計(jì)簡約大膽，采用新能源慣用的封閉式前臉，LED日行燈分為上下兩部分，上面是一條狹長的拐角燈帶，下面則是一條豎置的光源，融合了分體式前大燈，頗有進(jìn)氣口的深邃感，具有不錯(cuò)的辨識度。

此外，銀河L7的的車身尺寸為4700/1905/1685mm，軸距達(dá)2785mm，車寬和軸距相比同級別SUV會(huì)更有優(yōu)勢，空間實(shí)用性表現(xiàn)會(huì)更為理想。車身側(cè)面雖然沒有采用時(shí)下流行的大溜背和隱藏式門把手，但是銀河L7運(yùn)用飽滿的車身線條、以及撞色的車頂與車身雙層搭配，依舊營造出了強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

來到尾部，銀河L7的設(shè)計(jì)顯得稍為激進(jìn)，車頂配了尾翼的前提下，在后擋風(fēng)玻璃下方還延伸出了一個(gè)「小平臺」，具有雙尾翼的既視感。值得一提的是箭羽造型的貫穿式尾燈，如箭頭般向中間的吉利英文標(biāo)識聚攏。

總體來說，銀河L7是一臺個(gè)性話十足的新能源車型，至少在顏值上我認(rèn)為是超越了比亞迪宋PLUS的。

進(jìn)入車內(nèi)，銀河L7的內(nèi)飾依然遵循簡約風(fēng)格為主，但是不失精致度。提供白、黑、棕三種不同配色內(nèi)飾，配備四輻式雙拼色方向盤，其中全液晶儀表、豎向中控大屏以及副駕娛樂屏依次布局在儀表臺上。值得一提的是，銀河L7的副駕是一張零重力座椅，帶有腿托功能。諸如通風(fēng)加熱、按摩理療等配置自然也沒有缺席，可見銀河L7在卷配置這一塊，一點(diǎn)也不輸新勢力。

車機(jī)方面，銀河L7搭載了高通驍龍的8155芯片，采用吉利全棧自研的銀河NOS汽車操作系統(tǒng)，從架構(gòu)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層等多維度入手，可實(shí)現(xiàn)全場景可見即可說。相信相比目前吉利使用體驗(yàn)口碑不太好的車機(jī)系統(tǒng)，銀河L7會(huì)有較大的進(jìn)步。

至于動(dòng)力部分，我認(rèn)為是吉利推出銀河系列的重要意義所在。銀河L7搭載了三檔DHT+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，其中全新一代雷神1.5T電混引擎，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.26%，比原來搭載在星越L上的那套混動(dòng)更出色。此外，新車零百加速成績?yōu)?.9s，在WLTC綜合工況下百公里虧電油耗僅為5.23L，滿油滿電狀況下CLTC綜合續(xù)航里程則達(dá)1370km。

雅斯頓小結(jié)

吉利銀河的出現(xiàn)，豐富了用戶可油、可電、可増程的多樣化用車場景，擺脫了像極氪和幾何局限于純電單一發(fā)展的不利局面，大大改善了消費(fèi)者的用車焦慮，更符合且滿足了當(dāng)前新能源市場的發(fā)展需求。吉利品牌的下一個(gè)明天，或許差的就是銀河這個(gè)臺階。