半年前晚點采訪李一男的時候，就看到了一個年少成名者的暮氣沉沉。

“遇到這種情況，著急有什么用，索性算了，躺著就躺著了”，“反正多一份工資，總比家里面呆著好”，“走不下去就走不下去了”，“我大不了看錢不行就不搞了”，“我去公司干什么，在公司也是看電腦，在家也是看電腦，在常州也是看電腦”…… 晚點團隊，公眾號：晚點LatePost

他打破了我對于創(chuàng)業(yè)者的認知，我曾經(jīng)認為沒有一個創(chuàng)業(yè)者不喜歡說服別人。尤其是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，即使邏輯還不能完全自洽，就已經(jīng)開始使用喬布斯的“現(xiàn)實扭曲力場”。

至少，先說服投資人和早期員工，一家公司才能啟動吧。

當時我還認為是記者沒有和李一男在同一頻道上，讓后者吐露自己創(chuàng)業(yè)的第一推動力。昨天，“自游家宣布因造車資質(zhì)問題中止交付，給全部預定用戶補償”的消息傳來， 公開信中多處措辭，不僅在表達歉意，更是堵死了歸來的可能性。

我理解了，第一推力不是記者沒挖掘出來，是根本就沒有。

人生經(jīng)過大起大落之后，少年天才已經(jīng)是被 盛 名 推著在走。 而投資和追隨者，僅靠昔日的光環(huán)就唾手可得。

中國新能源市場的競爭強度超乎所有人的想象，李一男當年帶著一兩千人的港灣，走下坡路就開始心態(tài)失衡。今天手握400億現(xiàn)金儲備的小鵬，一款車動作變形，整個市場都唱衰，壓力常人難以想象。

淘汰賽和小組賽不是一種比賽，相信最近看世界杯的人都有體會。高調(diào)宣布造車，還沒出車，最近在思考如何體面下臺階，至少是減少投資，淡化用戶預期的人，絕不止李一男一個。

更可怕的是，之前有一段時間，這種尋求“體面離場”而不是“躬身入局”心態(tài)，已經(jīng)開始人傳人。

我們敬愛的一位長者，在演講中有三句口頭禪，“熱烈的祝賀”，“衷心的感謝”以及“XX明天會更好”。當時以為是尋常的修辭，如今在社會逐步恢復常態(tài)之際，人們越來越理解這句話的分量，最重要的就是“明天會更好”。