最近比亞迪可謂大動作不斷，除了國內(nèi)乘用車銷量不斷創(chuàng)新高之外，比亞迪早已不滿足于國產(chǎn)新能源一哥的地位了，開始走出國門，進(jìn)軍國際市場！

比亞迪布局國際的速度確實(shí)有點(diǎn)快，短短兩個月時間，比亞迪就進(jìn)入了諸多歐亞國家的乘用車市場。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場；8月1日比亞迪正式宣布進(jìn)軍德國、瑞典市場；8月8日比亞迪在曼谷召開了新聞發(fā)布會，正式官宣進(jìn)入泰國乘用車市場；8月13日，元plus在柬埔寨正式上市；8月30日，比亞迪海豚在菲律賓正式上市并且完成了首批車的交付；9月8日，比亞迪與泰國WHA集團(tuán)完成簽約，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。

不僅如此，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會。這次發(fā)布會將國內(nèi)的比亞迪明星車型推向了歐洲市場，包括比亞迪漢、唐及元PLUS，其中元plus售價3.8萬歐元（約合人民幣26.3萬元），漢、唐售價7.2萬歐元（約合人民幣49.8萬元）。這三款車型還將于10月在法國巴黎車展亮相上市，正式和歐洲消費(fèi)者見面。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場。

比亞迪出海的步伐一直在大步邁進(jìn)，此次漢、唐及元PLUS的預(yù)售價格也不難看出比亞迪的信心。按照目前的匯率，漢、唐已經(jīng)直接逼近50萬人民幣，元PLUS在歐洲的價格相比國內(nèi)也近乎翻倍。德國可是寶馬、奧迪、奔馳的老家，這暗示了什么？比亞迪不再滿足于性價比定位，開始向“高端車”布局。

比亞迪能在別人的地盤上和傳統(tǒng)高端車廠廝殺，比亞迪靠的是什么？

首先是其擁有領(lǐng)先的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力，“既能做電池，又能做電機(jī)，還能做電控，目前全球也就比亞迪能做得到”。作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪相繼推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等一系列先進(jìn)技術(shù)，正是有了這些“黑科技”的加持，比亞迪汽車方能在汽車行業(yè)脫穎而出，得到國內(nèi)國際廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍，躋身世界500強(qiáng)企業(yè)。作為中國車企，能有這樣的成績，我為之驕傲。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當(dāng)?shù)厥袌龉餐砷L。結(jié)合過去20多年的積累，我們著手在歐洲多個國家籌備乘用車業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商、行業(yè)伙伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質(zhì)，鑄就高端產(chǎn)品和服務(wù)，給更多消費(fèi)者帶來更加多元化的選擇和體驗(yàn)?！?/p>

如今，比亞迪新能源足跡遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。國產(chǎn)品牌走出國門，比亞迪一路向前未來可期！