全球變暖導(dǎo)致地球兩極冰川融化，海平面不斷地上升，這個簡單的連鎖反應(yīng)甚至連小孩子都知道，《國家地理》曾經(jīng)為海平面到底能上升多少推算過一個具體的數(shù)字，66米，也就是說，在兩極冰川全部融化后，現(xiàn)在大部分城市和農(nóng)田都將淹沒在海底，據(jù)美國環(huán)境保護署的數(shù)據(jù)，過去的一百年里地球的平均氣溫上升了0.5℃，海平面上升了大約0.18米，依照此速度，大約在5000年之后，兩極的冰川將全部融化。

到時候人類只能生活在海上嗎？科幻電影《未來水世界》就給我們展示了人類在海上生活的場景，陸地成為了傳說中才存在的實物，激勵著男主不斷尋找陸地。

當然我們不能把科幻電影中的劇情當作真實情況，畢竟電影是一種藝術(shù)，只會呈現(xiàn)出觀眾愿意看到的情節(jié)，而全球變暖最終的情況到底是怎樣的呢？

全球變暖始于復(fù)雜的溫室氣體

什么是溫室效應(yīng)？我們在說起溫室效應(yīng)的時候，第一個想到的就是二氧化碳，工業(yè)煙氣、汽車尾氣等產(chǎn)生的二氧化碳會聚集在大氣中，當太陽光照射地球帶來熱量的同時，地球表面反射回太空的熱紅外線會帶走大量的熱量，而二氧化碳會阻擋這部分熱紅外線，像棉被一樣留住了一小部分熱量，久而久之，地球的溫度就上升了。

那么說，把二氧化碳控制住，全球變暖的進程就會停止了吧？沒那么簡單，根據(jù)1997年《京都議定書》中的定義，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的溫室氣體可不止二氧化碳一種，還有甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化合物 、全氟碳化合物、六氟化硫，其中以氫氟碳化合物 、全氟碳化合物、六氟化硫造成溫室效應(yīng)的能力最強，二氧化碳的保溫能力相形見絀。

而這三種最強的溫室氣體還與我們的生活息息相關(guān)，六氟化硫用于新一代超高壓絕緣介質(zhì)材料、有色金屬的冶煉、電子設(shè)備和雷達波導(dǎo)的氣體絕緣體、鑄造工藝等，全氟碳化合物用作食品發(fā)泡劑，氫氟碳化物被廣泛用于冰箱、空調(diào)，是避免破壞臭氧層的第三代制冷劑。而且現(xiàn)階段這三種氣體均無合適的替代品，只能繼續(xù)使用。

全球變暖只會導(dǎo)致海平面上升嗎？

上文提到了在過去的一百年里，地球的平均氣溫上升了0.5℃，對于我們來說，0.5℃的氣溫變化可能根本感受不到，但一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周后引起美國德克薩斯引起一場龍卷風，對于整個地球?qū)用鎭碚f，蝴蝶效應(yīng)的威力可是非常巨大的。

全球變暖會加劇降水不均。今年我國的降水可以說是幾十年來聞所未聞，一邊是處在汛期的鄱陽湖提前一百多天進入枯水期，整個湖面在一個月內(nèi)水體面積減少了約69%，呈現(xiàn)出“生命之樹”的景觀，另一邊是新疆大部、祁連山區(qū)、河西走廊及青藏高原的降水異常增多，沙漠洪水頻頻出現(xiàn)，青海省多地爆發(fā)山洪。

根據(jù)專家介紹，全球變暖會加速驅(qū)動水循環(huán)，西部地區(qū)原本的降水來自印度洋和阿拉伯海，但隨著全球變暖，來自北極的水汽也加入到了西部地區(qū)的降水中，加上冰川融水，這才導(dǎo)致了西部地區(qū)降水增多。

全球變暖真正恐怖的地方在于可能提前觸發(fā)“新仙女木事件”。對于“新仙女木事件”大家可能有點陌生，仙女木是北極標志性植物，而在丹麥哥本哈根北部阿爾露德剖面粘土層所發(fā)現(xiàn)了八瓣仙女木花瓣，也就是說北極的勢力范圍曾到達丹麥，同緯度的地方是我國的黑龍江地區(qū)。

“新仙女木事件”是1.29萬年前地球一次突然降溫的典型非軌道事件，在短短十年內(nèi)，地球平均氣溫下降了大約7、8℃，我們熟悉的猛犸象就是滅絕在那一時間，至于為什么會出現(xiàn)突然地降溫事件，最大的可能與洋流有關(guān)。

我們可能考慮過，為什么和西伯利亞同緯度的歐洲就那么溫暖呢？這一氣候得益于北大西洋的溫鹽環(huán)流，北上的大西洋暖流給歐洲帶去了大量的熱量所致，但如果全球變暖導(dǎo)致北極地區(qū)的冰川融化，大量流入北大西洋的冷水會阻礙大西洋暖流北上，暖流一旦被切斷，歐洲的溫度會驟然下降5-8℃，冰川就會在歐洲地區(qū)重新發(fā)育，進而導(dǎo)致新的“新仙女木事件”重現(xiàn)，全球可能會進入新的“冰川期”。

為了阻止全球變暖，我們該做些什么呢？

為了減緩全球變暖的進程，最直接有效的方法就是控制溫室氣體的排放，而現(xiàn)階段最簡單的方法就是控制二氧化碳的排放，其他行業(yè)我不太熟悉，我就聊聊我所熟悉的燃煤發(fā)電廠和汽車這兩個方面。

燃煤發(fā)電廠排放的二氧化碳到底有多厲害呢？很多人知道燃煤發(fā)電廠燒煤炭很厲害，但究竟有多厲害我們很少有概念，我國目前發(fā)電廠的發(fā)電煤耗與供電煤耗都是按標準煤計算的，1噸標準煤完全燃燒產(chǎn)生的“二氧化碳（CO2）”的“碳（C）”排放系數(shù)，國家發(fā)改委能源研究所推薦值為0.67（單位：噸碳/噸標煤（tc/tce）），也就是說1g標準煤燃燒后所釋放的二氧化碳為0.67克，而當下主流的超超臨界發(fā)電機組的供電煤耗為283.2克/千瓦時，也就是說一度電要排放187克的二氧化碳，8月3日的那天，山東省用電負荷達10078萬千瓦。

如此高的用電量對應(yīng)著的就是巨量的二氧化碳排放，所以山東省非常重視發(fā)展可再生能源，2021年，山東省可再生能源裝機總量達到5849萬千瓦，年清潔能源發(fā)電量912億千瓦時，雖然可再生能源的發(fā)展對傳統(tǒng)燃煤發(fā)電機組的打擊幾乎是致命的，但在環(huán)境面前，孰重孰輕已經(jīng)無法用金錢來衡量了。

其次是汽車行業(yè)，我國燃油車保有量大約在2.9億輛，每年我國消耗的原油有六成是用來提煉汽油的，國家也在大力推動新能源汽車的發(fā)展，在油價高居不下和國家的提倡下，今年以來新能源車的銷量非常迅猛。

以比亞迪汽車為例，2022年上半年，比亞迪總銷量為64萬臺，同比暴漲160%，憑借DM-i超級混動技術(shù)和刀片電池的優(yōu)良性能，比亞迪汽車在全球汽車行業(yè)市值達到了第二的位置，可見未來全球的資本市場都是看好新能源汽車的。

現(xiàn)在說新能源汽車取代燃油車還為時尚早，不過在國家層面上來說，逐步取代燃油車的背后，是國家控制碳排放的一個決心和一個縮影，每一位車主的用車喜好是需要被尊重的，我不會去評價到底是燃油車好還是新能源車好，但在控制碳排放這一角度，新能源車主無疑走在了前面。