相傳理想L9（參數(shù)丨圖片）是500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，小鵬G9則內(nèi)斂不少，宣稱(chēng)只是50萬(wàn)內(nèi)最好的。兩款同時(shí)作為各自品牌家族當(dāng)中的旗艦車(chē)型，從牌面上看小鵬G9的低調(diào)就顯得遜色不少。日前，小鵬G9官方首次公開(kāi)了內(nèi)飾，并且一同開(kāi)啟預(yù)售。令人詫異的是，當(dāng)天小鵬G9沒(méi)有公布預(yù)售價(jià)格，而是采用完全盲訂的形式，將售價(jià)懸念延長(zhǎng)至最后一刻，新車(chē)將于9月正式上市。

或許是價(jià)格不清晰的緣故，網(wǎng)絡(luò)端出現(xiàn)了各種離奇售價(jià)的版本，甚至有比G3更低17萬(wàn)不到的起售價(jià)，官方也是緊急作出辟謠。然而，雖然謠言四起，但是不妨礙G9盲定取得夢(mèng)幻開(kāi)局，僅24小時(shí)便獲得22819臺(tái)的盲訂訂單，從另一側(cè)面反映出了消費(fèi)者對(duì)小鵬G9的關(guān)注度空前。

作為小鵬推出的第四款量產(chǎn)車(chē)型，G9不論是定位、尺寸、售價(jià)等，均將是小鵬之最，頂替上市兩年多的P7成為新旗艦。而提到旗艦，不久前才上市的理想L9同樣刷新了品牌旗艦的高度。此外，它們外觀上多處重疊的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括前后貫穿式燈帶，分體式大燈等等，容易使消費(fèi)者傻傻分不清，也讓上市遲到的G9背上了抄襲罵名，但據(jù)我所知，G9去年廣州車(chē)展時(shí)便已經(jīng)亮相，彼時(shí)L9仍在理想的「娘胎」中。

同樣是品牌旗艦，理想L9會(huì)是小鵬G9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎，還是另有其它呢？

G9的創(chuàng)新，新勢(shì)力從不缺席的噱頭

從車(chē)輛的尺寸、座位數(shù)來(lái)看，小鵬G9未必是理想L9的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟前者車(chē)身比例為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm的中大型SUV，外觀大小和我們熟悉的本田冠道相當(dāng)，而后者是車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5218mm，軸距超過(guò)3米的大型SUV，且G9只提供主流的家用五座，L9則主打新興的奶爸六座。有意思的一點(diǎn)是，筆者留意到其實(shí)G9的尺寸數(shù)據(jù)和P7相當(dāng)，軸距更是如出一轍，難道G9的誕生有P7不少的功勞？

回到新車(chē)本身，但如果提到智能功能性的創(chuàng)新體驗(yàn)部分，我認(rèn)為G9是和L9旗鼓相當(dāng)?shù)?。驟眼下去，首先G9前排幾乎布滿了屏幕，除了主駕10.25英寸的液晶儀表屏外，還有中控和副駕的雙14.96英寸的窄邊聯(lián)體屏幕，搭載時(shí)下主流的8155芯片，軟件運(yùn)行流暢度應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

此外，G9車(chē)廂內(nèi)打造了向同級(jí)豪華看齊的舒適座椅。前排支持加熱、通風(fēng)、按摩及律動(dòng)，后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，同樣支持加熱和按摩功能。值得一提的是，G9這回也學(xué)老伙伴蔚來(lái)一樣，弄了個(gè)「女王副駕」，并且要在蔚來(lái)之上青出于藍(lán)，衍生出了一個(gè)美妝主題。配備小腿托，87mm*200mm的專(zhuān)業(yè)化妝鏡，自帶冷暖色無(wú)級(jí)可調(diào)環(huán)繞式燈帶。副駕座椅可實(shí)現(xiàn)「一鍵入鏡」以及記憶功能。

當(dāng)然，作為一臺(tái)兼顧型的家用五座SUV，G9還需要愉悅其它位置的乘客。新車(chē)引入音樂(lè)廳概念，帶來(lái)全場(chǎng)景5D沉浸式體驗(yàn)。配備丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)，全車(chē)采用28個(gè)聲學(xué)單元，總功率達(dá)2250W，比L9的21喇叭/2160W稍稍領(lǐng)先。其實(shí)最近關(guān)于音樂(lè)座艙的車(chē)型并不鮮見(jiàn)，譬如前排座椅帶律動(dòng)效果的，售價(jià)高達(dá)40萬(wàn)以上的理想L9有，低至10萬(wàn)出頭的哈弗酷狗也有。

要數(shù)G9最矚目的創(chuàng)新，依我看當(dāng)屬它是搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200公里的「壯舉」。雖然仍未能從根本上解決純電動(dòng)的續(xù)航焦慮問(wèn)題，例如在節(jié)假日的高速路場(chǎng)景中，依然逃不過(guò)排超長(zhǎng)隊(duì)伍等充電的命運(yùn)，但是從大大縮減補(bǔ)能時(shí)間的角度來(lái)看，小鵬G9在充電技術(shù)上取得的突破是值得肯定的。

至于官方還提到的新車(chē)將是首個(gè)搭載雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。我認(rèn)為對(duì)于消費(fèi)者的感知是偏陌生的，真實(shí)用意在于向消費(fèi)者傳遞出G9成本不菲的認(rèn)知，就如L9用上的空氣懸掛一般。大膽猜想一下，身為旗艦的小鵬G9，乘坐舒適性毋庸置疑，而雙腔空氣懸架可以在車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能上添磚加瓦，畢竟雙電機(jī)版的G9，零百加速穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)入3s俱樂(lè)部。

真實(shí)售價(jià)出爐前，潛在對(duì)手蕓蕓

其實(shí)就何小鵬喊出小鵬G9將是50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV時(shí)，我們就可以對(duì)新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)格有個(gè)大概的掌握，預(yù)計(jì)會(huì)在30-50萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，理想的兩款車(chē)型ONE和L9同樣在此區(qū)間內(nèi)，從尺寸的角度看，我更傾向于它視理想ONE為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)以G9的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，我認(rèn)為它也有比肩理想L9的越級(jí)實(shí)力。

對(duì)比理想ONE或理想L9，左右消費(fèi)者一錘定音的因素也很明朗。眾所周知，理想的優(yōu)勢(shì)是增程式，缺點(diǎn)也是增程式，但是在純電動(dòng)G9面前，理想的增程式無(wú)疑是碾壓式優(yōu)勢(shì)。更何況，小鵬和理想均是當(dāng)下頭部新勢(shì)力的主流選擇，理想ONE證明了自主品牌30萬(wàn)以上也能占有一席之地，小鵬G9自然不會(huì)落下。

另一個(gè)是同為五座中大型SUV布局的蔚來(lái)ES7，兩者在定位以及智能化程度上均頗為接近，但是考慮到蔚來(lái)的品牌定位更高，ES7的起售價(jià)更是接近50萬(wàn)。相比之下，小鵬G9的價(jià)格可能更親民，性價(jià)比更強(qiáng)。按照過(guò)往的品牌調(diào)性經(jīng)驗(yàn)看，小鵬G9的走量可能性也比蔚來(lái)ES7高。

還有一臺(tái)不得不提的是最近流量蠻高的阿維塔11?？v然它的名字和它的造型一樣陌生，品牌知名度尚未建立起來(lái)，但橫跨35-60萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，擁有長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代霸氣的「CHN」背書(shū)，令它的競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)直線飆升。

它們除了在智能化方面玩得出色之外，在自動(dòng)駕駛方面也是它們經(jīng)常炫耀的資本。每一款高級(jí)新車(chē)的亮相，又是一次諸如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、芯片等搭載情況的裝備競(jìng)賽。雖然目前對(duì)自動(dòng)駕駛的政策越來(lái)越寬容，但現(xiàn)實(shí)中敢將方向盤(pán)完全交出的司機(jī)是把自己的性命置之度外？

因此，我不認(rèn)為G9的XPILOT4.0是小鵬值得宣傳的要點(diǎn)，尤其是近日一臺(tái)小鵬P7在開(kāi)啟LCC狀態(tài)下發(fā)生的一樁悲慘交通事故，讓我們始終對(duì)自動(dòng)駕駛保持著敬畏。

而拋開(kāi)新能源范疇，小鵬G9直面的對(duì)手就更多了。包括同價(jià)格段早已聲名在外的豪華品牌燃油車(chē)。選豪華品牌，還是選小鵬G9？完全在于消費(fèi)者在乎的是精神上的自我愉悅，還是物質(zhì)上的愜意享受。