“4個(gè)小時(shí)，訂單達(dá)到了7,000輛”2022年6月18日22點(diǎn)左右，朋友圈里鋪滿了關(guān)于皓極（參數(shù)丨圖片）好成績(jī)聲音。

當(dāng)天18點(diǎn)整，這款誕生于東風(fēng)DSMA平臺(tái)首款車型開啟預(yù)售，共推出以馬赫雙擎·敢夢(mèng)版（雙擎混動(dòng)）領(lǐng)銜的6個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)格12.69 -13.99萬元。

這并非皓極首次取得不錯(cuò)成績(jī)。5月22日，東風(fēng)風(fēng)神皓極盲訂首日訂單即破萬。

好產(chǎn)品對(duì)壞市場(chǎng)有時(shí)候能做到免疫。

回到皓極身上。事實(shí)上，在“十四五”時(shí)期，東風(fēng)汽車在科技躍遷的推動(dòng)下，在關(guān)鍵核心技術(shù)掌控方面著力突破“卡脖子”技術(shù)，加速向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，在2021年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量的自主整車集團(tuán)TOP10名單中，東風(fēng)汽車以4169項(xiàng)發(fā)明專利位居第一，高出第二名發(fā)明專利數(shù)量近一倍，而皓極正是這些專利技術(shù)的落地之作，其搭載的馬赫雙擎混動(dòng)技術(shù)涵蓋了246項(xiàng)專利。

是的，皓極就是首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)的SUV。

這套混動(dòng)系統(tǒng)多先進(jìn)？馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)量產(chǎn)25項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)包，擁有14項(xiàng)世界領(lǐng)先的創(chuàng)新專利技術(shù)儲(chǔ)備，在構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)匹配三大領(lǐng)域100％掌握了核心技術(shù)自主集群，成為自主研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)的劃時(shí)代的存在。

它是由由1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混動(dòng)電驅(qū)總成組成，以包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動(dòng)力加速性、油耗和靜音性等方面達(dá)到更好平衡。

于是，在馬赫雙擎的加持下，皓極擁有180kW的綜合功率、540N?m的系統(tǒng)綜合扭矩，動(dòng)力碾壓2.0T，油耗低至1.5L，起步加速響應(yīng)時(shí)間短至0.15s，被稱為“混動(dòng)SUV中閃電俠”。

有意思的是，在皓極預(yù)售開啟四小時(shí)收獲超7000輛訂單里，混動(dòng)車型馬赫雙擎·敢夢(mèng)版的占比超過了50%。

當(dāng)然皓極的強(qiáng)大方方面面——車內(nèi)空間，皓極的舒適可謂是傲視群雄，1910mm車寬與2825mm軸距基本達(dá)到了中級(jí)SUV的水平。

皓極搭載新一代WindLink OS智能座艙，能實(shí)現(xiàn)整車FOTA迭代升級(jí)，保證常用常新，而前沿的OMS座艙行為監(jiān)測(cè)+手勢(shì)控制也沒有缺席，更值得一提的是它配備了同級(jí)唯一的AR投影感應(yīng)尾門，只需在地面投影上輕輕一踩，即可實(shí)現(xiàn)尾門的開合；而準(zhǔn)L3級(jí)智能輔助駕駛和FAPA遙控自動(dòng)泊車的加入，讓皓極在智能化方面達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

動(dòng)態(tài)性能則在6月10日襄陽(yáng)國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心試車場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中，贏得了東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)認(rèn)可。

試車場(chǎng)內(nèi)，皓極要經(jīng)歷場(chǎng)內(nèi)11個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的逐一大考，其中包括在柏油路、水泥路、碎石路、淋水路路面做直線加速，測(cè)試車輛附著力，檢測(cè)車輛穩(wěn)定性及加速性能的“高附低附測(cè)試”；多輛車中間預(yù)留極窄車位，于車外通過手機(jī)遙控自動(dòng)倒車入庫(kù)，完成自動(dòng)泊車的“FAPA自動(dòng)泊車測(cè)試”；對(duì)皓極WindLink智能座艙進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)皓極虛擬車機(jī)助手、語(yǔ)音與手勢(shì)智能交互、車機(jī)反應(yīng)能力的“智能座艙體驗(yàn)”等。

主動(dòng)上陣的竺延風(fēng)在經(jīng)歷“百公里緊急制動(dòng)測(cè)試挑戰(zhàn)”、“0.15秒起步響應(yīng)測(cè)試”等多項(xiàng)挑戰(zhàn)后稱：“從今天的測(cè)試看，皓極的性能、底盤、操控性很不錯(cuò)，智能座艙的DMS和OMS功能體驗(yàn)也很好，日后，可以通過OTA持續(xù)迭代升級(jí)！”

所以，看看市場(chǎng)動(dòng)輒16萬元起售的混動(dòng)車型，13萬元級(jí)的混動(dòng)皓極香不香？