“雙碳”是我國(guó)提出的兩個(gè)階段碳減排奮斗目標(biāo)(簡(jiǎn)稱“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo))，即二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年實(shí)現(xiàn)碳中和（碳中和是指一國(guó)產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放” ）。近期，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》，聚焦2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)，對(duì)推進(jìn)交通運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型作了統(tǒng)一部署。

在交通運(yùn)輸工具裝備中，商用車是碳排放的絕對(duì)主力，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，載貨類商用汽車保有量占我國(guó)汽車總量的10％左右，卻消耗了全國(guó)51％的車用汽柴油，二氧化碳排放量占比達(dá)56％，PM污染物排放量占比高達(dá)80％。因此，在“脫碳”的目標(biāo)下，商用車將成為助力減碳任務(wù)的重要突破口和主戰(zhàn)場(chǎng)，加快推進(jìn)商用車產(chǎn)業(yè)低碳化和脫碳化進(jìn)程勢(shì)在必行。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，與會(huì)專家預(yù)判，2022年我國(guó)商用車銷量整體將下降10%以上，但新能源商用車銷量將會(huì)出現(xiàn)超過(guò)50%以上的增幅，總銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)30萬(wàn)輛。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)也在論壇上提到，“十四五”期間將進(jìn)一步明確新能源汽車新的推廣目標(biāo)，到2025年底，全國(guó)城市公交、出租汽車、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比將分別達(dá)72%、35%和20%。在國(guó)家政策推動(dòng)下，商用車行業(yè)實(shí)施碳達(dá)峰碳中和的步伐將進(jìn)一步加快，新能源車高速增長(zhǎng)、滲透率提升、智能化發(fā)展和車型全覆蓋成為商用車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)。

市場(chǎng)是試金石，新能源商用車市場(chǎng)當(dāng)前情況與前幾年乘用車轉(zhuǎn)向新能源類似。眾多車企爭(zhēng)相布局和深耕新能源商用車賽道，老牌傳統(tǒng)商用車企業(yè)如福田、一汽、東風(fēng)、江淮等都加大了新能源車型的開(kāi)發(fā)和投資力度。

比亞迪2021年全球累計(jì)交付純電動(dòng)商用車超過(guò)8.5萬(wàn)輛。宇通汽車也已全面進(jìn)軍卡車領(lǐng)域，從重卡、礦卡到輕卡，全面發(fā)力新能源卡車市場(chǎng)。吉利汽車則于2016年正式創(chuàng)立專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽程。

新入局新能源商用車賽道的企業(yè)如前晨汽車、智點(diǎn)汽車、矩陣汽車等則以 自動(dòng)駕駛和智慧物流為切入點(diǎn)，結(jié)合用戶特定使用場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用。

能源技術(shù)和行業(yè)變革拉平了品牌的起跑線，傳統(tǒng)品牌不再占有先天優(yōu)勢(shì)。新能源商用車也必將迎來(lái)重新洗牌，誕生新的商用車頭部企業(yè)。