在上個世紀70年代中期，在越南戰(zhàn)場上北越成功繳獲了一批美國生產(chǎn)的武器裝備，其中就有一架F-5E戰(zhàn)斗機和CH46運輸直升機。而為了報答我國對于北越的支持和幫助，最終在戰(zhàn)場上被繳獲的美制F-5E戰(zhàn)斗機和CH-46直升機就贈與了我國，成為了我國當時為數(shù)不多可以直接接觸美式裝備的機會。雖然當時我國在看到CH46直升機在越南戰(zhàn)場的優(yōu)秀表現(xiàn)之后非常心動，在進行了詳細的科研測繪研究之后計劃對其進行逆向仿制，但是考慮到航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱和專業(yè)知識落后等問題，最終只能作罷。而在十年之后，美國為了能夠獲得我國直升機市場，甚至愿意將性能更強的CH47直升機出口，只是最后因為沒錢而作罷。

盡管我國現(xiàn)階段已經(jīng)裝備了直-20通用型直升機，但是對于CH46直升機的渴望卻一直都沒有被熄滅。而被我國視若珍寶的美式運輸直升機卻被美國棄之如泥沙，有點讓人“氣憤”。因為美國國務(wù)院已經(jīng)證實，作為正在進行的撤離工作的一部分，屬于其空軍聯(lián)隊的七架CH-46E海騎士直升機，已經(jīng)無法使用并被遺棄在阿富汗。未來無論是誰獲得這批CH46E直升機都與美國沒有關(guān)系，顯然是毫不在乎的樣子。雖然CH46E直升機不是CH47直升機，兩者只是“孿生兄弟”，但是對于這個孿生兄弟我們也非常眼紅，畢竟曾經(jīng)讓我們耗費20年時間去仿制的產(chǎn)品，性能是真的非常優(yōu)秀。

CH-46E 海騎士運輸直升機在外形上看與CH47“支奴干”直升機非常相似，但是這兩款直升機卻是兩種不同的裝備，有點類似于蘇33和殲15艦載戰(zhàn)斗機，只是因為原型機氣動布局相似，所以兩者的外形才會如此相似，而CH46和CH47直升機也是這樣的原因。CH46直升機使用的原型機是V-107，而CH47使用的原型機是以V-107為基礎(chǔ)改進的V-111直升機，后者起飛重量更大，載重量更多，飛行速度也更快。據(jù)了解，CH46直升機于1964 年8月完成首飛測試，在近半個世紀以來一直都是美國海軍陸戰(zhàn)隊航空作戰(zhàn)支援的主力運輸直升機。雖然其戰(zhàn)術(shù)地位在2015年的時候其被波音 MV-22 魚鷹直升機所取代，但是不可否認的是CH-46直升機依然是海軍陸戰(zhàn)隊員最信賴的“伙伴”。

與支奴干直升機一樣，CH46直升機采用了雙引擎串聯(lián)三葉折疊旋翼設(shè)計，安裝了1臺通用電氣公司研制的T-58渦軸發(fā)動機作為動力系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)的直升機，CH46直升機的渦軸發(fā)動機安裝在尾部，并利用驅(qū)動軸為前旋翼提供動力。而且發(fā)動機是耦合的，以確保任何一個都可以在發(fā)動機熄火的情況下為直升機提供動力。在越南戰(zhàn)爭期間，CH-46 是戰(zhàn)區(qū)中主要的美國部隊運輸直升機之一，在 1972 年復(fù)活節(jié)攻勢期間，海騎士大量使用將美國和南越地面部隊運送到前線及其周圍。而在進入21世紀之后，CH46E直升機也是美國海軍陸戰(zhàn)隊在阿富汗戰(zhàn)場和伊拉克戰(zhàn)場的主要運輸裝備，承擔(dān)戰(zhàn)術(shù)中轉(zhuǎn)和撤退等任務(wù)。

不過，隨著這7架海騎士被遺棄在阿富汗的機場內(nèi)，也正式宣告了其即將全面退役的命運，未來MV-22直升機將會成為陸戰(zhàn)隊員新的“小伙伴”。還值得注意的是，CH46E直升機和其改進型號依然還在世界其他地方執(zhí)行飛行任務(wù)，擔(dān)任各種角色，如運輸和消防。而在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的美國飛機墳場中，就有數(shù)十架CH-46E“海騎士”保存完好，為其他直升機提供備用零件。專家介紹，之所以7架CH46E直升機會被放棄，主要原因還是因為費用問題。如果將這批CH-46E直升機運往美國則需要耗費數(shù)百萬美元和大量的時間，最關(guān)鍵的還是占用非常緊張的運力，所以相對于其他人員和裝備，CH46E直升機被放棄了，因為無論如何，優(yōu)先級就是優(yōu)先級。人員生命安全和更先進的裝備更重要。