就防滑性而言，GCU外底毫無疑問是當(dāng)下最強的跑鞋外底，沒有之一。

近幾年李寧基于熱塑性彈性體經(jīng)超臨界發(fā)泡形成的?中底成為出現(xiàn)率最高的主打科技，實際上，李寧的GCU大底可能才是最超出競品的性能強板。

就「濕滑路面的抓地性」和「耐磨性」而言，李寧GCU這種基于澆注型聚氨酯彈性體（CPU）制作的材料，是當(dāng)下最強的外底，有著遠(yuǎn)超傳統(tǒng)耐磨橡膠的性能——值得大書特書（全文約3760字，31張圖）。

（文中出現(xiàn)GCU外底鞋款，飛電1.0 約425公里跑量，2.0 ELITE約500公里跑量，絕影200公里跑量及大量日常行走，還有一雙全新的2.0 ELITE作為磨損參照。）

因GCU外底在濕滑路面表現(xiàn)相當(dāng)出色，所以很多場景也都是雨水天——外底和中底就顯得更臟一些。

GCU外底的性能解讀

GCU是GROUD CONTROL UNIT 的縮寫，全稱GCU全天候止滑耐磨科技。在產(chǎn)品形態(tài)上，很多人會把GCU當(dāng)做此前經(jīng)常在籃球鞋/休閑鞋款上的透明橡膠，其實它們只是看起來相似，實際性能表現(xiàn)差異極大。

GCU外底的初始材料是澆注型聚氨酯彈性體（CPU，casting polyurethane elastomer），坊間也把它叫作“液體橡膠”。顧名思義，CPU在常溫下是一種液態(tài)，且不含揮發(fā)物質(zhì)，加工后將原液澆筑、反應(yīng)固化而后直接成型，就成了看到的鞋底。

在所有的彈性體中，CPU的耐磨性可以用卓越來形容，是最好的——同為聚氨酯彈性體，還有一個TPU（熱塑性聚氨酯彈性體），TPU材質(zhì)同樣是如今制鞋經(jīng)�？吹降幕A(chǔ)材料（TPU成型前是固態(tài)，CPU則是液態(tài)）。在性能角度，CPU要比TPU更強，只是CPU成型更為復(fù)雜，產(chǎn)量和成本也都要高很多。

相比傳統(tǒng)橡膠，基于CPU制作的GCU外底則更耐斷裂、更穩(wěn)定。

傳統(tǒng)橡膠制作的鞋底，會根據(jù)應(yīng)用的場景來額外往里面添加材料，增加其中某一屬性，這也導(dǎo)致也性能上往往存在嚴(yán)重的“偏科”。比如主打耐磨的橡膠，其在砂石路面表現(xiàn)出色，到了衛(wèi)生間這種光滑且常有水的地面，就成了很尷尬的存在；比如主打濕滑抓地的橡膠，則可能很快會在水泥路面磨損殆盡。

GCU外底就完全把「濕滑路面的抓地性」和「耐磨性」都做到相當(dāng)出色的程度。

（李寧在飛電1.0（左）上第一次使用GCU外底，第二代飛電2.0 ELITE（右）的外底又做了很多升級調(diào)整，更大面積，整體性能要比飛電1.0更為出色。)

幾組數(shù)據(jù)——

耐磨性方面，尤其注意「DIN磨耗」和「阿克隆磨耗」。

DIN磨耗是用輥筒式磨耗機帶動紗布橫切研磨，得出的數(shù)據(jù)，可以看到GCU外底的體積磨耗量要比防滑橡膠小得多（11＜59.1）；

阿克隆磨耗同理。砂輪接觸試樣進行滾動磨擦，最終磨耗體積GCU也是明顯更少（0.03＜0.18）。

GCU外底與部分競速鞋款的防滑性能對比：

數(shù)據(jù)來自官方，僅作參考——正好上述測試對比鞋款我們都有，部分也有做過測評，可以翻看以前的文章，對比一下耐磨性。
總結(jié)一下GCU外底：

• 基于液態(tài)的CPU（澆注型聚氨酯彈性體）制作。耐磨性和濕地路面防滑性，都是當(dāng)下外底里最好的，幾乎可以不用加之一；
• 可降解，不含揮發(fā)物質(zhì)，食品級的環(huán)保等級；
• 高透明，外觀上也能增加更多配色。完勝透明橡膠的發(fā)黃和老化；
• 相比傳統(tǒng)橡膠，耐撕裂性、耐龜裂性都更好，極寒極熱情況下都依然有良好性能，不會出現(xiàn)斷底、撕裂情況；
• 密度比橡膠更高，但因為耐磨性很好，所以可以用更薄的體積，這樣就不會為跑鞋增加額外重量；
  唯一一點GCU可能存在的情況，在極高溫的磨擦下會留下擦痕。不過這種情況在跑鞋上極少會發(fā)生。
  

（后跟外側(cè)可以看到高速/高溫磨擦的痕跡，這可能也是基于CPU材質(zhì)的外底特性：瞬間高溫磨擦?xí)䦟ν獾子休^為明顯的損耗，不過這在跑步場景中并不算特別多見。）

GCU外底在實際鞋款上的應(yīng)用

李寧在GCU外底的實際使用上，“張揚”與“保守”并存。

當(dāng)下GCU依然是高精尖、只用到李寧部分頂級跑步鞋款上。比如針對競速的飛電1.0、飛電2.0Elite，針對競速/訓(xùn)練的飛電Challenger、定位輕彈跑步的絕影——它們也幾乎是當(dāng)下李寧堆料最多的跑鞋鞋款。

（從左至右依次是，飛電1.0、飛電2.0Elite，絕影）

使用了GCU的外底，首先因為透明性，顏色上普遍和鞋身都比較搭配，也有很多過渡漸變色，不再只是純色或者幾個色塊的直接拼接。這點相比傳統(tǒng)的透明橡膠外底，GCU的顏色要豐富很多；

這是它張揚的其中一點。

另一方面，也因為GCU確實性能很出色，所以李寧在使用上也相當(dāng)?shù)拇竽�，外底GCU的厚度非常非常非常的薄，只有1.5mm（這是飛電系列的數(shù)據(jù)，絕影的GCU要更厚一些）——這也是很顛覆多數(shù)人對跑鞋外底認(rèn)知的。

因為多數(shù)人固有印象，外底橡膠越厚、紋路凹槽越深、按壓硬度越高，那么也就越耐磨。而GCU則恰恰相反，它幾乎比所有外底橡膠都薄，外底紋路非常的細(xì)密，用指甲摁刻外底還能感覺到明顯的比橡膠更彈。

所以興許很多人主觀上，對GCU的性能是存在困惑的，覺得跑幾次就會磨花。而想到“透明橡膠”，多數(shù)人又有雖然顏值很高但容易發(fā)黃、沾水如滑冰的感覺……

GCU應(yīng)用的“保守”在于，也是因為厚度更薄，GCU就可以更大面積的用在外底上。因而即便是最要求輕量的競速款飛電，GCU外底的面積依然相當(dāng)大，而定位跑步訓(xùn)練的絕影，則是整個外底都用GCU“包”住了。

（絕影的定位要比飛電“慢”得多，在外底上GCU的面積更大，幾乎完全覆蓋整個外底，厚度也要比競速的飛電更厚一些。因為作為跑步訓(xùn)練鞋，絕影對重量的可接受度更高些。）

這種更大面積的應(yīng)用，會讓整雙鞋的壽命得到提升。

GCU外底的防滑性能表現(xiàn)

瀝青/柏油路面，面層較軟，也有相當(dāng)出色的防滑性。夏季高溫，瀝青/柏油路面會有一定粘稠狀黏感。GCU外底會有很明顯的抓地感，即便是白色光滑的斑馬線，防滑性能同樣很出色；

水泥（濕滑）路面，GCU的表現(xiàn)是明顯會比普通橡膠更“穩(wěn)”。這種穩(wěn)的感覺還出現(xiàn)在塑膠跑道上，很多塑膠跑道濕透后，其實防滑性并不見得比更粗糲的水泥路面好，抓地性實際上有很大的缺失。GCU在塑膠跑道上同樣很穩(wěn)。

相比很多基于傳統(tǒng)橡膠制作的鞋底——包括運動品牌中，不少都與老牌的汽車輪胎橡膠廠商有合作（產(chǎn)品上也會標(biāo)明對方的品牌）——GCU外底的性能要遠(yuǎn)超它們，說是存在代差也不為過。

在完全光滑的表面上不停噴淋水滴，靜止?fàn)顟B(tài)飛電2.0 ELITE可以實現(xiàn)50°角度，無絲毫移動。作為參照物，也是近期非常出色的一款國產(chǎn)跑鞋，特步160X 2.0，GCU表現(xiàn)出了更高一檔的實力。

就防滑性而言，GCU外底毫無疑問是當(dāng)下最強的跑鞋外底，沒有之一。

（此處有兩個視頻，對比飛電2.0ELITE和特步160X 2.0在斜坡的防滑性能，以及飛電2.0ELITE自身在斜坡坡度變化時防滑能力的體現(xiàn)。但網(wǎng)易號無法直接插入視頻，遺憾）

GCU外底的另一個很重要的性能在于，即便已有一定磨損、外底的紋路相比新鞋時更光滑，這種材質(zhì)的防滑性和抓地力幾乎沒有衰減——同樣是光滑斜坡，兩雙飛電2.0 ELITE的止滑性并沒有什么差異。

GCU外底實際磨損情況

飛電1.0與飛電2.0 ELITE的GCU外底及磨損對比。

兩雙鞋分別使用426公里/504公里，算是一雙競速跑鞋生命的中后期。前掌上，?字的紋路依然是相當(dāng)清晰的，除了很細(xì)微的磨損，幾乎完全沒有喪失抓地性；

(飛電1.0的前掌鏤空能看到中底碳板，也降低了重量，不過這也會影響整個前掌受力后的回饋。2.0 ELITE算是對這種設(shè)計的修正，條狀鏤空不會降低太多中底回彈的“剛性”，依然起到降低重量的作用。)

后跟部位，飛電2.0 ELITE要比飛電1.0的面積大得多。在最經(jīng)常磨擦的外側(cè)，兩雙鞋都有比較明顯的磨損，紋路也都已有消失的痕跡。

（后跟位置，飛電1.0的“條狀”GCU厚度要比前掌更厚，400+公里后沒有塌陷入中底，這點還是相當(dāng)驚訝的。當(dāng)然就整個防滑性和抓地性，飛電2.0 ELITE又有了很大的升級。）

不過對于這個厚度的外底（1.5mm），飛電的總體表現(xiàn)，還是相當(dāng)不錯的——參照對象是跑了300公里的Nike Vaporfly Next%。

多說一句，Nike ZoomX泡棉和李寧的?都是基于peba超臨界發(fā)泡的科技（區(qū)別在于形態(tài)上，一個是板材發(fā)泡，一個是珠粒發(fā)泡），peba泡棉的回彈性能和重量都相當(dāng)出色，扛撕裂性則更需要一些“保護”。所以可能這也是飛電2.0 ELITE后跟橡膠用量更多、避免?直接接觸地面的原因。

飛電和Next%相比，就后跟處磨損（使用壽命）而言，飛電要更耐用些。

特別提一下飛電2.0 ELITE。

飛電2.0 ELITE的前掌部分有個跖枕設(shè)計，就是明顯凸出來一塊。這種有些異性的外底曲線構(gòu)造，意味著跖枕部分的摩擦是非常高頻+劇烈的——因為每次落地，它都會是必定接觸地面，并在觸地-過渡-蹬離過程中、始終與地面產(chǎn)生摩擦的部位。

不過實際使用下來，GCU的耐磨性表現(xiàn)相當(dāng)可以。這雙飛電2.0 ELITE前掌紋路的?字，依然非常清晰，可以看到磨痕，并不算明顯。也完全沒有喪失前掌的抓地性。

最后的總結(jié)——

跑鞋（尤其是競速跑鞋），外底其實都相當(dāng)有技術(shù)含量，是整雙鞋性能的重要組成部分。只不過經(jīng)常被忽略，跑者們往往只關(guān)心「壽命」。以后選擇鞋款時不妨多留意下外底的用料和設(shè)計；

近年越來越多人對國產(chǎn)運動品牌有更高的期待，「國貨當(dāng)自強」的背后，需要國產(chǎn)品牌能有真正拿的出手的科技，而不是停留在打愛國情感牌�？萍嫉难邪l(fā)和技術(shù)積累上，李寧當(dāng)下顯然是國產(chǎn)品牌中最強的。比如GCU外底就是這樣一個長板；

GCU外底性能無需多言了，它已是毫無疑問截止2021年，最好的跑鞋外底；

就雨水天氣/濕滑路面，找不出比GCU更好的外底了；

但GCU目前只應(yīng)用在少量高精尖鞋款上（針對競速的飛電1.0、飛電2.0Elite，針對競速/訓(xùn)練的飛電Challenger、定位輕彈跑步的絕影），是未來是否會下放到更親民的鞋款，讓更多跑者能體驗到這種外底，或者是否還會有其它形態(tài)的GCU外底出現(xiàn)來大量應(yīng)用——類似于用在競速鞋和慢跑鞋上不同的?那樣？這也是后續(xù)可以關(guān)注的一個點。

（左側(cè)陰影處是飛電2.0 ELITE碳板的放置位置。）