拉斯維加斯CES 2026展臺(tái)，NAVEE的UT5 Ultra X電動(dòng)滑板車(chē)高調(diào)亮相，同時(shí)展示了1.78秒破20km/h的加速成績(jī)。

大會(huì)期間，我們專(zhuān)訪(fǎng)了NAVEE全球負(fù)責(zé)人汪瑩，深度解讀NAVEE從城市通勤到戶(hù)外探險(xiǎn)、從產(chǎn)品出海到品牌生態(tài)落地的技術(shù)邏輯與全球化布局。

CES亮相：從產(chǎn)品發(fā)布到生態(tài)布局

汪瑩介紹，選擇在CES 2026做集中發(fā)布，對(duì)NAVEE而言絕非單純的新品亮相，而是戰(zhàn)略升級(jí)的宣言。作為全球科技產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，本屆CES主題聚焦人工智能與移動(dòng)出行，與NAVEE“智能戶(hù)外解決方案”的定位十分契合。

更重要的是，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)標(biāo)志著NAVEE從“城市短途出行品牌”正式邁向“全場(chǎng)景智能出行生態(tài)”：NAVEE輸出的不只是單一產(chǎn)品，更是以科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)戶(hù)外生活方式。此次發(fā)布的UT5 Ultra X主打競(jìng)速與全地形、Eagle F1X切入高爾夫休閑場(chǎng)景、Storm X Pro進(jìn)軍專(zhuān)業(yè)越野領(lǐng)域，三款產(chǎn)品精準(zhǔn)補(bǔ)全“城市-休閑-專(zhuān)業(yè)戶(hù)外”產(chǎn)品矩陣，正是品牌布局已久的生態(tài)藍(lán)圖落地。

汪瑩表示，此次CES上，NAVEE最想傳遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是“汽車(chē)級(jí)工程思維”的落地能力——不同于單純的硬件參數(shù)堆砌，品牌將汽車(chē)工業(yè)的系統(tǒng)級(jí)工程能力遷移到個(gè)人出行產(chǎn)品，比如借鑒汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震原理解決滑板車(chē)高速穩(wěn)定性問(wèn)題，全系列采用車(chē)規(guī)級(jí)鋰電池，這些系統(tǒng)性的工程優(yōu)勢(shì)，讓全球合作伙伴看到NAVEE的技術(shù)壁壘并非單點(diǎn)突破，而是全方位的能力構(gòu)建。

技術(shù)破局：在性能與安全之間尋找平衡

UT5 Ultra X作為全球首款轎跑設(shè)計(jì)滑板車(chē)，1.78秒加速、70km/h頂速的極致性能背后，是NAVEE對(duì)“高性能與安全平衡”的深度探索，這也是研發(fā)過(guò)程中最核心的挑戰(zhàn)。

汪瑩談到，為了讓極致性能不與安全相悖，品牌為這款產(chǎn)品配備了三重安全保障：前后130mm大碟盤(pán)液壓剎車(chē)讓制動(dòng)距離比機(jī)械剎車(chē)的平均水平縮短了30-40%，NavXride可調(diào)阻尼系統(tǒng)經(jīng)競(jìng)速場(chǎng)景專(zhuān)門(mén)調(diào)校，高速通過(guò)5cm減速帶也不會(huì)出現(xiàn)“死亡搖擺”，360°環(huán)繞燈光系統(tǒng)支持遠(yuǎn)近光切換，大幅提升夜間騎行的辨識(shí)度與安全性。“這一切的底氣，來(lái)自NAVEE遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的品控體系——實(shí)驗(yàn)室對(duì)每款產(chǎn)品都會(huì)開(kāi)展185項(xiàng)測(cè)試，其中僅可靠性測(cè)試就達(dá)91項(xiàng)，用嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)筑牢安全底線(xiàn)�！蓖衄摫硎�。

另一款核心新品Eagle F1X高爾夫推車(chē)，則以“解放球手雙手”為核心目標(biāo)，融合AI視覺(jué)識(shí)別、UWB超寬帶技術(shù)與GPS導(dǎo)航，預(yù)載4萬(wàn)+全球球場(chǎng)地圖，實(shí)現(xiàn)智能避障與精準(zhǔn)自動(dòng)跟隨。研發(fā)中最大的難題在于高爾夫球場(chǎng)的復(fù)雜場(chǎng)景：動(dòng)態(tài)的球車(chē)、移動(dòng)的球手、不規(guī)則的沙坑和水坑，都給識(shí)別精度帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。NAVEE的解決方案是引入汽車(chē)級(jí)多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，整合攝像頭、UWB定位、GPS數(shù)據(jù)，通過(guò)算法過(guò)濾干擾，最終實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定跟隨，讓球手能專(zhuān)注揮桿，無(wú)需分心操控推車(chē)。

當(dāng)然，不斷的技術(shù)突破離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入。汪瑩介紹到，NAVEE作為典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，研發(fā)人員占比超70%，核心團(tuán)隊(duì)多來(lái)自汽車(chē)及核心零部件企業(yè)，具備深厚的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

資金投入方面，2025年上半年研發(fā)投入已突破3億，超過(guò)去年全年的67%，預(yù)計(jì)全年投入將達(dá)到去年的3倍以上。目前品牌已構(gòu)建結(jié)構(gòu)研發(fā)、高效電機(jī)、電池BMS系統(tǒng)、CAE軟件四大核心技術(shù)能力，具備以三電為核心的整車(chē)全正向開(kāi)發(fā)能力，自主研發(fā)的1200W中置電機(jī)峰值扭矩達(dá)60Nm，支持45km/h持續(xù)高速騎行且動(dòng)力無(wú)衰減。

高端化出海：打破“中國(guó)制造=性?xún)r(jià)比”的刻板印象

談到NAVEE的出海戰(zhàn)略。汪瑩表示，NAVEE的高端化戰(zhàn)略從未局限于價(jià)格定位，而是通過(guò)“科技創(chuàng)新深度、場(chǎng)景覆蓋寬度、體驗(yàn)感知高度”三個(gè)維度構(gòu)建核心價(jià)值，讓全球用戶(hù)認(rèn)可“價(jià)值匹配”。

在科技創(chuàng)新方面，Racing 120滑板車(chē)的4200W*2雙電機(jī)動(dòng)力、120km/h頂速與首創(chuàng)四段可調(diào)全地形減震，樹(shù)立了行業(yè)性能標(biāo)桿；在場(chǎng)景覆蓋上，E-Wagon Cart 4X露營(yíng)車(chē)不僅適配戶(hù)外探險(xiǎn)裝備運(yùn)輸，更能滿(mǎn)足影視拍攝、賽事物流等專(zhuān)業(yè)需求；在體驗(yàn)感知上，NT5系列的TCS牽引力控制系統(tǒng)能在濕滑路面自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)輸出，讓用戶(hù)直觀(guān)感受到騎行穩(wěn)定性的提升。截至2025年底，NAVEE已服務(wù)全球超過(guò)100萬(wàn)用戶(hù)，業(yè)務(wù)覆蓋60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，用戶(hù)的復(fù)購(gòu)與口碑，成為高端化戰(zhàn)略最有力的佐證。

在汪瑩看來(lái)，中國(guó)智能出行品牌“高端化出�！钡淖畲筇魬�(zhàn)，是打破國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)期形成的“中國(guó)制造=性?xún)r(jià)比”的刻板認(rèn)知，這需要系統(tǒng)性布局而非單點(diǎn)突破。NAVEE的實(shí)踐給出了三點(diǎn)核心參考：一是技術(shù)背書(shū)，拿下UL 2272 WTDP實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)（中國(guó)首家獲此資格的電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)），與TüV萊茵、SGS等國(guó)際機(jī)構(gòu)建立深度合作，用全球認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)證明產(chǎn)品實(shí)力；二是本地化運(yùn)營(yíng)，在歐洲主要市場(chǎng)搭建授權(quán)服務(wù)點(diǎn)與本地客服團(tuán)隊(duì)，提供多語(yǔ)言支持和透明保修政策，徹底解決用戶(hù)后顧之憂(yōu)；三是價(jià)值觀(guān)共鳴，倡導(dǎo)“用科技釋放出行自由”，通過(guò)可持續(xù)創(chuàng)新累計(jì)減少逾3000噸二氧化碳排放，讓環(huán)保理念與全球用戶(hù)價(jià)值追求同頻�！昂Ｍ庥脩�(hù)對(duì)‘中國(guó)智造’的接受度正在提升，關(guān)鍵是要把技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的價(jià)值，而非單純比拼價(jià)格。”汪瑩說(shuō)道。

未來(lái)布局：AI+出行與立體化生態(tài)

談到未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，汪瑩表示，面對(duì)AI+硬件融合的行業(yè)趨勢(shì)，NAVEE早已明確了技術(shù)演進(jìn)的核心方向，致力于實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、環(huán)境的無(wú)縫協(xié)同。首先是感知與決策自主化，通過(guò)更先進(jìn)的傳感器和AI算法，讓產(chǎn)品具備自主識(shí)別路況、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的能力，比如自適應(yīng)巡航、智能避障提醒等功能已在部分產(chǎn)品中初步落地；其次是人車(chē)交互深度整合，除現(xiàn)有APP遠(yuǎn)程控制外，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)與智慧城市系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，比如同步交通信號(hào)燈提升通行效率，同時(shí)通過(guò)APP社群搭建用戶(hù)交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路況分享、騎行活動(dòng)組建等功能，構(gòu)建完整出行生態(tài)；最后是安全體驗(yàn)升級(jí)，用毫米級(jí)、毫秒級(jí)的算力判斷替代用戶(hù)主觀(guān)判斷，比如突發(fā)狀況下的提前制動(dòng)，進(jìn)一步筑牢安全防線(xiàn)。

此次展會(huì)上亮相的WaveFly飛行汽車(chē)概念產(chǎn)品，并非突發(fā)奇想，而是NAVEE“無(wú)界出行”愿景的自然延伸。“我們的品牌slogan是‘No Limits’，探索出行的無(wú)限可能是始終不變的目標(biāo)。”汪瑩表示，飛行汽車(chē)已納入品牌長(zhǎng)期規(guī)劃，但目前仍處于概念探索和技術(shù)積累階段，團(tuán)隊(duì)會(huì)先聚焦輕量化材料、智能控制系統(tǒng)、電池能量密度等核心技術(shù)沉淀，這些技術(shù)與現(xiàn)有地面產(chǎn)品具備高度復(fù)用性�，F(xiàn)在展示概念產(chǎn)品，是為了向市場(chǎng)傳遞NAVEE的技術(shù)視野——品牌不僅專(zhuān)注于當(dāng)下的短途出行，更在布局未來(lái)的立體化智能出行生態(tài)。

談及未來(lái)，汪瑩提到：“中國(guó)智能出行品牌已經(jīng)具備了從‘功能領(lǐng)先’到‘體驗(yàn)定義’的能力。NAVEE希望通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，讓全球用戶(hù)看到‘中國(guó)智造’的高端實(shí)力，用科技釋放每個(gè)人探索世界的可能。”