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網(wǎng)易汽車(chē)4月24日北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道  今日，寶馬中期改款的新款寶馬7系（參數(shù)丨圖片）及純電動(dòng)版i7正式亮相北京車(chē)展。作為旗艦轎車(chē)的重磅更新，新車(chē)在外觀細(xì)節(jié)、智能座艙、駕駛輔助以及動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全方位升級(jí)，并首次搭載了寶馬最新的全景iDrive系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)計(jì)劃于2027年正式上市，屆時(shí)將繼續(xù)與奔馳S級(jí)展開(kāi)正面較量。

水晶日行燈成點(diǎn)睛之筆 雙色涂裝再升級(jí)

外觀方面，新款7系依舊保留了現(xiàn)款車(chē)型高聳垂直的大尺寸雙腎格柵，視覺(jué)沖擊力十足。變化主要集中在燈組部分：分體式日間行車(chē)燈內(nèi)部嵌入了多顆水晶單元，支持單顆動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，熄滅時(shí)與車(chē)身融為一體，點(diǎn)亮后儀式感拉滿(mǎn)。

此外，新車(chē)還將原有的三枚超聲波傳感器整合為一枚超短程毫米波雷達(dá)，并采用隱藏式設(shè)計(jì)，前臉整體感更強(qiáng)。

車(chē)身漆面是新款7系的一大亮點(diǎn)，新車(chē)提供單色及雙色共計(jì)超過(guò)500種顏色選擇，并首次采用雙質(zhì)感涂裝——同一色調(diào)下，上部為高光效果，下部為啞光質(zhì)感，形成獨(dú)特的視覺(jué)反差。

車(chē)身尺寸方面，參考現(xiàn)款車(chē)型，長(zhǎng)寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。車(chē)尾繼續(xù)采用修長(zhǎng)的雙燈帶設(shè)計(jì)，尾門(mén)開(kāi)關(guān)與倒車(chē)攝像頭均隱藏布置，簡(jiǎn)潔耐看。

全景iDrive上車(chē) 后排31英寸8K巨幕不變

新款7系換裝了寶馬最新的全景iDrive系統(tǒng)。整個(gè)座艙采用視覺(jué)錐布局，由43英寸視平線(xiàn)全景顯示、3D抬頭顯示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸副駕娛樂(lè)屏組成。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了寶馬與阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的定制化AI引擎，并融入DeepSeek深度思考能力，同時(shí)支持華為鴻蒙生態(tài)，包括數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)及My BMW App。此外，新車(chē)還增加了流媒體后視鏡智能影像功能，可自動(dòng)校準(zhǔn)畫(huà)幅和亮度。

舒適性方面，新車(chē)后排行政座椅依舊提供最大42.5度的躺倒角度，配合行程約110mm的無(wú)縫式腿托，避免了傳統(tǒng)分段式腿托常見(jiàn)的壓點(diǎn)或懸空感，乘坐體驗(yàn)向頭等艙看齊。

后排31.3英寸8K懸浮巨幕得以保留，搭配Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統(tǒng)（7系36揚(yáng)聲器/i7為35揚(yáng)聲器），輸出凈功率1925W。光韻飾板、漫反射氛圍燈及全景星軌天幕等配置也進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感。

燃油版換裝新渦輪 純電版續(xù)航近800公里

動(dòng)力部分，新款寶馬7系繼續(xù)搭載第四代B58直列六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并換裝了全新的渦輪增壓器，動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升。

純電版i7的升級(jí)更為顯著。新車(chē)換裝了雙勵(lì)磁電機(jī)，并引入SiC半導(dǎo)體技術(shù)以提升電驅(qū)效率。電池方面，新款i7搭載了全新的大圓柱電池（4695），CLTC工況下續(xù)航里程接近800公里。

底盤(pán)方面，新車(chē)依舊配備魔毯智能空氣懸架，帶有主動(dòng)舒適防傾功能，配合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧了行駛質(zhì)感與安全性。

值得一提的是，新款7系/i7還將搭載寶馬最新的智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)專(zhuān)為中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境打造，覆蓋城市、高速、泊車(chē)全場(chǎng)景，預(yù)計(jì)在輔助駕駛體驗(yàn)上會(huì)有明顯提升。