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網(wǎng)易汽車4月2日?qǐng)?bào)道 4月2日晚，2026款小鵬M0NA M03正式上市，共計(jì)推出6個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間11.98萬(wàn)元-15.18萬(wàn)元。新車定位AI智能純電轎跑，Ultra SE版本配備兩顆圖靈AI芯片，算力高達(dá)1500TOPS，搭載滿血版第二代VLA，預(yù)計(jì)今年8月交付；Max版本搭載一顆圖靈AI芯片，有效算力750TOPS，將于今年下半年開(kāi)啟第二代VLA蒸餾上車，Max版與Plus版上市即交付。

新車同步推出上市專屬權(quán)益，2026年4月30日24點(diǎn)前下定，可享：

全新羅蘭紫、牛油果綠兩款高級(jí)質(zhì)感車漆，原2,999元，限時(shí)免費(fèi)；

同級(jí)唯一20揚(yáng)聲器AI音響+RNC主動(dòng)降噪，原4,600元，限時(shí)免費(fèi)；

同級(jí)唯一前排14點(diǎn)云朵按摩座椅，原4,000元，限時(shí)免費(fèi)；

米其林輪胎+運(yùn)動(dòng)輪轂套餐限時(shí)選裝價(jià)僅4,000元；

櫻珞粉專屬主題套裝，原7,999元，限時(shí)僅4,999元。

外觀方面，新車整體延續(xù)現(xiàn)款造型，并標(biāo)配無(wú)邊框后視鏡，Max版加入輔助駕駛小藍(lán)燈；全車增加了黑色鋼琴烤漆的運(yùn)動(dòng)包圍，搭配兩款全新輪轂，并提供羅蘭紫和牛油果綠兩款新車色。尾部采用全新風(fēng)刃式后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門，后備廂容積超600L，最大寬度1136mm。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1896/1445mm，軸距為2815mm。

內(nèi)飾方面，2026款小鵬MONA M03的質(zhì)感全面升級(jí)，軟包面積提升20%，頂棚升級(jí)為仿麂皮材質(zhì)，門板揚(yáng)聲器采用不銹鋼網(wǎng)罩。功能布局方面，前排杯托位置后移，扶手臺(tái)新增手機(jī)托盤，并提供帶風(fēng)冷的50W無(wú)線充電，前后有線充電升級(jí)至60WType-C接口；下方為開(kāi)放式儲(chǔ)物空間，內(nèi)側(cè)附帶眼鏡收納槽，扶手箱容積也提升至6.8L。

遮陽(yáng)板美妝鏡面積擴(kuò)大，并支持三檔色溫與三檔亮度調(diào)節(jié)。四門門板全新設(shè)計(jì)，新增手機(jī)收納槽，前排采用雙層夾膠隔音玻璃。全景天幕升級(jí)雙層鍍銀工藝，紫外線隔絕率提升。

前排座椅升級(jí)14點(diǎn)座椅按摩，包含坐墊按摩，頭枕搭載獨(dú)立音響，支持導(dǎo)航、通話、智駕提示。

智能座艙方面，新車搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科MT8676芯片，升級(jí)15.6英寸2.5K中控屏；配備全域超感車道級(jí)導(dǎo)航，岔路有打X提醒，并支持3D/2D無(wú)縫切換。

輔助駕駛方面，Ultra SE版本配備兩顆圖靈AI芯片，算力高達(dá)1500TOPS，搭載滿血版第二代VLA；Max版本搭載一顆圖靈AI芯片，有效算力750TOPS，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景AI輔助駕駛，覆蓋掉頭、環(huán)島、狹窄小路等復(fù)雜場(chǎng)景。其中車位到車位2.0功能，可在任意兩個(gè)去過(guò)的園區(qū)之間，實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景智能輔助駕駛體驗(yàn)，不再依賴固定路線和固定車位。

安全方面，新車全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行功能，搭載冰雪AES緊急轉(zhuǎn)向避讓，面對(duì)在“看?但來(lái)不及避讓”、“看不?的盲區(qū)”的場(chǎng)景，可有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

2026款MONA M03搭載小鵬自研混合碳化硅扁線電驅(qū)系統(tǒng)，綜合效率達(dá)90.5%，搭配全新升級(jí)的X-HP 3.5智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)百公里綜合電耗低至10.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航最高達(dá)640km。

動(dòng)力方面，新車采用前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率160kw，峰值扭矩250N·m，零百加速7.4s；提供51.8kWh、61.6kWh、62.2kWh三種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為510km/540km、610km、640km。

總結(jié)

從產(chǎn)品力來(lái)看，2026款MONA M03幾乎沒(méi)有明顯短板，續(xù)航、能耗、座艙均具誠(chéng)意，尤其此次下放圖靈芯片，單輔助駕駛方面的升級(jí)就足以戳中不少潛在用戶。而內(nèi)飾質(zhì)感的提升，不僅解決了老款車型的痛點(diǎn)，還針對(duì)消費(fèi)群體的用車需求進(jìn)行了深化，對(duì)于追求智能科技、不愿為品牌溢價(jià)買單的年輕用戶來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)難以忽略的選項(xiàng)。