作者 | 辰辰

出品 | 網(wǎng)易科技

馬斯克恐怕沒料到，他的“中國學(xué)徒”不僅學(xué)得快，甚至可能跑得更早。

就在SpaceX緊鑼密鼓籌備2026年IPO之際，中國商業(yè)航天領(lǐng)軍企業(yè)藍(lán)箭航天，已經(jīng)悄然完成了上市輔導(dǎo)，劍指科創(chuàng)板“商業(yè)航天第一股”。 這意味著，在明年這場萬億級的資本競賽中，中國力量或許會比馬斯克更早敲響上市的鐘聲。

（圖片由AI生成）

但這僅僅是前奏。2026年，中國將迎來可回收火箭的“井噴試驗(yàn)?zāi)辍薄?/b> 從朱雀到智神星，一支龐大的國產(chǎn)火箭艦隊(duì)正蓄勢待發(fā)。

這場跨越太平洋的星際追逐戰(zhàn)，終于從馬斯克的“單人獨(dú)舞”，變成了真正的“雙雄對決”。

1. 2026年：資本市場的“宇宙大爆發(fā)”

在這場雙雄對決中，資本市場打響了第一槍。

近日，一則消息打破了中國商業(yè)航天的平靜。證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司（以下簡稱“藍(lán)箭航天”）IPO輔導(dǎo)狀態(tài)變更為輔導(dǎo)驗(yàn)收，公司擬申報科創(chuàng)板上市。

所謂“輔導(dǎo)”，是中國企業(yè)上市前的必經(jīng)之路。投行精英們進(jìn)駐藍(lán)箭航天總部，從財務(wù)合規(guī)到資本市場規(guī)則對高管們進(jìn)行全方位“特訓(xùn)”。據(jù)悉，藍(lán)箭航天計(jì)劃于2026年登陸上海證券交易所科創(chuàng)板，有望成為科創(chuàng)板“商業(yè)航天第一股”。

值得關(guān)注的是，藍(lán)箭航天可能落腳科創(chuàng)板成長層。這是中國證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)于今年6月為尚未盈利但涉及前沿技術(shù)的公司設(shè)立的，專為那些仍然虧損，但擁有核心技術(shù)突破、商業(yè)前景光明且研發(fā)投入巨大的“國之重器”而設(shè)。

這與SpaceX的節(jié)奏幾乎完全同步。本月初SpaceX內(nèi)部傳出消息，也在籌備2026年IPO。

（圖片由AI生成）

為什么都是2026年？因?yàn)樯虡I(yè)航天已經(jīng)走過了“講故事”的階段，正式進(jìn)入需要靠巨量資本驅(qū)動的“工業(yè)化規(guī)模擴(kuò)張”期。

藍(lán)箭朱雀三號總指揮戴政在接受采訪時認(rèn)為，SpaceX估值高，能承受多次試錯，可摸出產(chǎn)品邊界實(shí)現(xiàn)快速迭代。我國也看到這一點(diǎn)，允許科創(chuàng)板將第五套上市標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)圍至人工智能、商業(yè)航天等前沿領(lǐng)域，為未盈利硬科技企業(yè)打開融資通道。

2. 朱雀三號：讓馬斯克感到“警覺”的對手

如果說IPO是燃料，那么藍(lán)箭航天手中最核心的引擎，就是讓馬斯克都不得不正視的“朱雀三號”。

在藍(lán)箭航天成立的2015年，中國剛剛開始向民間資本開放航天領(lǐng)域。十年過去已成燎原之勢。藍(lán)箭航天的成名作是“朱雀二號”。這是全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭，在這一賽道上它甚至跑贏了SpaceX的巨型火箭星艦和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）的藍(lán)色起源。但藍(lán)箭航天真正的野心，承載在“朱雀三號”身上。

這是一款采用不銹鋼材質(zhì)設(shè)計(jì)、運(yùn)載能力達(dá)20至25噸的巨型火箭。它的目標(biāo)只有一個：完整回收火箭一級助推器。

今年12月初，藍(lán)箭航天完成了朱雀三號的首次大型可回收試驗(yàn)。盡管火箭一級助推器在最后降落階段未能像SpaceX的獵鷹9號那樣穩(wěn)穩(wěn)落地，而是發(fā)生了墜毀，但這依然引起了全球航天界的震動。

馬斯克本人也注意到了這次試驗(yàn)。 他之前在社交媒體X上評價道，朱雀三號的設(shè)計(jì)將“星艦”的元素加入到了“獵鷹9號”的架構(gòu)中。他甚至預(yù)言，這種設(shè)計(jì)最終可能會超越獵鷹9號，同時補(bǔ)充說“星艦處于另一個層級”。

對于馬斯克來說，朱雀三號不僅是一個技術(shù)名詞，而是對他近乎壟斷的可回收火箭市場最直接的挑戰(zhàn)。

3. 從“國家隊(duì)”到“混血”生態(tài)

藍(lán)箭的突圍并非孤例。在中國，一場從“國家隊(duì)主導(dǎo)”向“混合生態(tài)”轉(zhuǎn)變的體制變革，正在為商業(yè)航天注入前所未有的活力。

數(shù)據(jù)說明了一切：

· 企業(yè)數(shù)量： 目前中國有超過9萬家航天相關(guān)企業(yè)，其中近60%是在過去三年內(nèi)成立的。

· 市場規(guī)模： 2020年中國商業(yè)航天產(chǎn)值已突破1萬億元。據(jù)中國信通院預(yù)測，2025年這一數(shù)字將躍升至2.8萬億元。

中國也一直在努力為國內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更有利的市場環(huán)境。

上個月，國家航天局發(fā)布推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計(jì)劃；北京相關(guān)機(jī)構(gòu)探討加快推進(jìn)北京太空數(shù)據(jù)中心建設(shè)發(fā)展。工信部在湖北武漢舉行的中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布，啟動衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)商業(yè)化試運(yùn)營。

（圖片由AI生成）

與此同時，國防科工局官網(wǎng)發(fā)布2026年度考試錄用公務(wù)員公告，其中招聘“商業(yè)航天司航天監(jiān)管崗”，意味著商業(yè)航天司這一關(guān)鍵職能機(jī)構(gòu)已正式成立。這不僅意味著監(jiān)管的專業(yè)化，更意味著遙感網(wǎng)絡(luò)、火箭發(fā)動機(jī)測試臺、空間環(huán)境模擬設(shè)施等“國家隊(duì)”基礎(chǔ)設(shè)施將更大規(guī)模地向藍(lán)箭這樣的民營公司開放共享。

中信證券認(rèn)為，商業(yè)航天司的成立將有效整合多部門相關(guān)職能，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望在更高層面實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，商業(yè)航天發(fā)射審批、衛(wèi)星運(yùn)營牌照發(fā)放等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的推進(jìn)效率也有望進(jìn)一步提升。

“中國正在全力打造以技術(shù)驅(qū)動、技術(shù)領(lǐng)先為核心的經(jīng)濟(jì)模式。”香港大學(xué)資深研究員阿萊克桑德羅·雷耶斯(Alejandro Reyes)指出，“……航天產(chǎn)業(yè)是其中最關(guān)鍵的引擎?！?/b>

4. 太空競賽：為何可回收火箭是“必答題”？

（圖片由AI生成）

在政策與資本的雙重加持下，為何“可回收火箭”成為了中國航天必須攻克的下一座堡壘？答案隱藏在頭頂日益擁擠的星空。

SpaceX憑借獵鷹9號的高頻低成本發(fā)射，已經(jīng)構(gòu)建起龐大的星鏈衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。而中國也有自己的版圖：從“國網(wǎng)（GuoWang）”到“千帆（Qianfan）”星座計(jì)劃發(fā)射數(shù)以萬計(jì)的衛(wèi)星，從而提供覆蓋全球的寬帶服務(wù)。

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要部署如此數(shù)量龐大的衛(wèi)星，傳統(tǒng)的“一次性”火箭在成本和頻率上都已無能為力。藍(lán)箭航天在朱雀三號首飛后的一份聲明中精準(zhǔn)地描述了這種緊迫感：“隨著低軌星座部署的加速，朱雀三號將從回收演示轉(zhuǎn)向常規(guī)重復(fù)使用，實(shí)現(xiàn)民航客機(jī)般的運(yùn)營節(jié)奏?！?/b>

就在12月23日，長征十二號甲進(jìn)行首次發(fā)射，雖然火箭二級順利進(jìn)入預(yù)定軌道，但備受期待的一級回收試驗(yàn)未能成功。官方將此次飛行試驗(yàn)任務(wù)定性為“基本成功”。

一個月內(nèi)，國家隊(duì)與民營隊(duì)在回收技術(shù)上接連受挫，無情地揭示了中國航天與SpaceX成熟回收技術(shù)之間的現(xiàn)實(shí)代差。

但正是這些高密度的試錯，為2026年的爆發(fā)積累了寶貴數(shù)據(jù)。

目前總部位于北京的私營航天公司星河動力也正在開發(fā)可重復(fù)使用中型運(yùn)載火箭智神星一號。

2026年，中國將有多款可重復(fù)使用火箭發(fā)射和嘗試回收，其中不僅有國家隊(duì)，更有多個民營企業(yè)：

· 國家隊(duì)： 長征十二號甲、長征十二號乙；

· 藍(lán)箭航天： 朱雀三號；

· 深藍(lán)航空： 星云一號；

· 星河動力： 智神星一號；

· 東方空間： 引力二號；

· 星際榮耀： 雙曲線三號。

這不僅是為了國家安全，也是為了未來的萬億級商業(yè)應(yīng)用：從低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)到太空旅行，再到在軌道上的生物制藥。

為商業(yè)發(fā)射開發(fā)火箭發(fā)動機(jī)的陜西天回航天技術(shù)有限公司董事會秘書劉天曉表示：“今天中國商業(yè)航天的發(fā)展，以及人類未來在全球范圍內(nèi)對太空資源和太空本身的探索表明，太空旅行和航天器具有巨大潛力?！?/p>

“這必然需要高性能、高性價比且可重復(fù)使用的火箭……只有擁有這樣的火箭，我們才能更好地支持太空旅行的商業(yè)化未來發(fā)展，”他補(bǔ)充道。

5. 太平洋彼岸的“同頻共振”

有趣的是，這種從“國家主導(dǎo)”向“商業(yè)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型，并非中國獨(dú)有。就在藍(lán)箭航天籌備IPO的同時，大洋彼岸的NASA也迎來了它的“商業(yè)化”時刻。

新任NASA局長、身價億萬的私人宇航員賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）在剛剛結(jié)束的員工大會上明確表示，NASA要擺脫“依賴納稅人”的舊模式，轉(zhuǎn)向由私營部門突破驅(qū)動的自給自足的軌道經(jīng)濟(jì)。

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艾薩克曼表示，目標(biāo)是找到能夠在生物技術(shù)和制藥等領(lǐng)域創(chuàng)造超過運(yùn)營成本的價值突破，并稱"NASA將成為科學(xué)的倍增器"。

中美幾乎在同一時間達(dá)成共識：太空不再只是政府的實(shí)驗(yàn)室，更是未來的超級市場，是新的經(jīng)濟(jì)疆域。

6. 結(jié)語：真正的考驗(yàn)才剛剛開始

藍(lán)箭的IPO輔導(dǎo)完成，無疑是一劑強(qiáng)心針。但這并不意味著我們已經(jīng)可以與馬斯克分庭抗禮。

面對SpaceX憑借星鏈和星艦構(gòu)筑的“深寬護(hù)城河”， 中國需要的不僅僅是一家上市企業(yè)，而是一個能在殘酷市場中存活、試錯、迭代的民營航天生態(tài)群。

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這是一場注定漫長的馬拉松。 資本的注入能解決資金問題，但解決不了物理難題。在即將到來的“2026試驗(yàn)潮”中，我們可能會目睹突破，也可能會遭遇失敗。但正是這些跌跌撞撞的嘗試，將為中國航天積累下最寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

路雖遠(yuǎn)，行則將至。