公司動(dòng)態(tài)

閃充技術(shù)加持9分鐘滿血 比亞迪領(lǐng)匯e9上市：15.08萬元起 比亞迪領(lǐng)匯汽車推出第二款戰(zhàn)略車型領(lǐng)匯e9，共有三款配置，官方指導(dǎo)價(jià)15.08-16.98萬元。領(lǐng)匯e9采用光耀星河商務(wù)前臉設(shè)計(jì)，空間寬敞，后備箱裝載能力強(qiáng)。搭載閃充技術(shù)與第二代刀片電池，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能。此外，領(lǐng)匯e9配備天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)和智能底盤，提供高效出行解決方案。

小鵬汽車法務(wù)部辟謠被監(jiān)管約談 新能源汽車OTA“鎖電”問題引發(fā)用戶投訴，單月投訴超1.2萬件，同比暴漲273%。8家新能源車企被約談，其中3家違規(guī)被立案調(diào)查，2家撤回爭議升級(jí)包。小鵬汽車辟謠被監(jiān)管約談，稱未收到相關(guān)不實(shí)信息，并將追究制謠傳謠者法律責(zé)任。

開啟“賣賣賣”模式 零部件巨頭加速“瘦身謀變” 全球汽車零部件巨頭佛瑞亞宣布出售汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)板塊給阿波羅基金，交易作價(jià)18.2億歐元。此舉是應(yīng)對(duì)業(yè)績承壓、加速去杠桿的真實(shí)縮影。佛瑞亞預(yù)計(jì)凈負(fù)債將至少減少10億歐元。此外，歐摩威、麥格納等零部件巨頭也紛紛出售相關(guān)業(yè)務(wù)。在業(yè)績壓力下，汽車零部件巨頭通過“瘦身”來減少負(fù)債，聚焦主業(yè)。同時(shí)，不少零部件巨頭在中國市場加碼投資，提升本土化響應(yīng)能力。

BBA的背水一戰(zhàn) BBA在中國高端車市場面臨巨大壓力，國產(chǎn)新勢力推出高端車型，挑戰(zhàn)BBA的純電業(yè)務(wù)。BBA銷量下滑，產(chǎn)品競爭力不足，開始學(xué)習(xí)新勢力，推出智能化、舒適配置車型。寶馬、奧迪、奔馳紛紛推出全新純電平臺(tái)車型，但面臨市場競爭激烈、品牌心智分化等問題。BBA需在純電領(lǐng)域有所作為，以穩(wěn)住市場地位。

本田在華大收縮：黃埔工廠6月停產(chǎn)，銷量暴跌背后的轉(zhuǎn)型困局 廣汽本田黃埔工廠將于2026年6月停產(chǎn)，標(biāo)志著本田在華燃油車產(chǎn)能大幅縮減。此舉因本田在華銷量連續(xù)五年下滑，產(chǎn)能利用率低，遭遇首次年度虧損。本田在華年產(chǎn)能將從120萬輛壓縮至72萬輛。停產(chǎn)同時(shí)，地塊收儲(chǔ)啟動(dòng)，員工安置方案已定。本田銷量暴跌，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后，面臨市場壓力。

這有意思嗎！奧迪炮轟友商：用特調(diào)車刷圈速 輪胎/懸掛改過 上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇在E7X預(yù)售發(fā)布會(huì)上揭露汽車行業(yè)營銷亂象，指出許多品牌利用特調(diào)車或重度改裝車刷出賽道成績，質(zhì)疑這些宣傳手段與真實(shí)用戶需求脫節(jié)，呼吁回歸產(chǎn)品真實(shí)性能。

歐洲車企向中企開放工廠，“史上頭一遭” 歐洲車企巨頭斯泰蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車深化戰(zhàn)略合作，包括開放西班牙工廠聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)汽車，標(biāo)志著西方汽車制造商首次依靠中國技術(shù)增強(qiáng)歐洲產(chǎn)品線。斯泰蘭蒂斯計(jì)劃在西班牙生產(chǎn)零跑汽車，并討論將馬德里工廠轉(zhuǎn)讓給合資企業(yè)。雙方將深化采購合作，降低成本，加快新車型上市。此舉有助于斯泰蘭蒂斯應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩問題，并提升競爭力。

100臺(tái)無人駕駛卡車“上崗” 準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦完成100臺(tái)無人駕駛卡車調(diào)試并投入作業(yè)，標(biāo)志著該礦無人駕駛規(guī)�；瘧�(yīng)用進(jìn)入新階段。試運(yùn)行期間，無人駕駛車輛累計(jì)安全運(yùn)行637.3萬公里，完成運(yùn)輸5.656萬車次，單車運(yùn)輸效率提升80%以上。此舉將縮減200名卡車司機(jī)，全年節(jié)約用工成本近1500萬元，并有效避免人員疲勞，推動(dòng)公司智能化建設(shè)。

輔助駕駛/車機(jī)互聯(lián)將優(yōu)化 2025款仰望U8 L鼎世版新一輪OTA升級(jí) 2025款仰望U8L鼎世版推出OTA升級(jí)V1.5，涵蓋智能駕駛、智慧座艙、車機(jī)互聯(lián)等，新增云輦-P+路面預(yù)瞄系統(tǒng)、多模態(tài)識(shí)別等，并優(yōu)化多項(xiàng)功能，升級(jí)時(shí)長約186分鐘，建議預(yù)約升級(jí)。

車路一體打磨智能出行“通行證” 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院車路一體智能交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聚焦智能交通系統(tǒng)研發(fā)，推動(dòng)無人駕駛規(guī)模化應(yīng)用，構(gòu)建車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系。實(shí)驗(yàn)室擁有首個(gè)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，為智能交通研究提供基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)條件。實(shí)驗(yàn)室采用虛擬測試技術(shù)，在模擬器中預(yù)演重大工程關(guān)鍵問題，確保道路安全。此外，實(shí)驗(yàn)室通過虛實(shí)融合測試技術(shù)，在封閉場地模擬真實(shí)道路復(fù)雜交通流，為自動(dòng)駕駛發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。

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