月銷5100輛，本田在華怎么了？

廣汽集團(tuán)交出了一份4月產(chǎn)銷快報，乍一看還行，集團(tuán)總銷量120960輛，微增3.88%，新能源也爭氣，賣了54605輛，暴漲57.39%。但這份成績單里，有一個數(shù)據(jù)慘不忍睹：廣汽本田4月銷量，只剩5100輛。

這數(shù)字什么概念？不到隔壁比亞迪一個零頭，甚至不如新勢力單車型一周的銷量。而巔峰時期的廣本，一個月賣幾萬輛那是家常便飯，旗下近10款車，雅閣、皓影、奧德賽、型格、冠道、繽智，再加上純電的P7，陣容不可謂不豪華。

可短短一個月，環(huán)比暴跌80.6%，同比下降72.42%，斷崖式跳水連個緩沖墊都沒留。很多人說，廣本之所以走到今天這步田地，是因為轉(zhuǎn)型太慢了。這話沒錯，但太片面了，廣本其實也在轉(zhuǎn)，它推出了純電品牌“燁”，也弄了e:N系列。

問題出在哪？看看廣本現(xiàn)在的純電車P7，2025年4月上市，官方價19.99萬-24.99萬元，當(dāng)前限時價14.99萬起，主打機械素質(zhì)、穩(wěn)定可靠，但車機生態(tài)弱、無激光雷達(dá)、無城市NOA、快充一般，整體屬于“夠用、穩(wěn)定、好開”的中型純電SUV。

可2026年的今天，中國消費者15萬買車，有多少選擇？市場在售新能源車型超60款，深藍(lán)S05頂配14.99萬，800V高壓、高階智駕全系智駕、科技感拉滿。零跑C10，空間大、配置全、智駕強，頂配14.28萬激光雷達(dá)版到手即用。

還有比亞迪秦L、小鵬MONA、長安啟源...都是15萬級市場熱門選擇。這就導(dǎo)致了一個死循環(huán)，廣本燃油車沒人買，電動車競爭力不足，手里有牌，卻一張都打不出去，而賣不出車的直接后果，就是產(chǎn)能過剩，工廠要關(guān)門。

這不是危言聳聽，是板上釘釘?shù)氖聦?。今?月，廣本黃埔工廠將正式關(guān)停，到了2027年，東風(fēng)本田武漢工廠很大概率也要歇業(yè)。更要命的是，2027年7月1日，廣本30年的合資大限就到了，掐指一算，只剩14個月了，可到現(xiàn)在，續(xù)約談判還陷入僵局。

為什么談不攏？因為話語權(quán)變了。以前是“市場換技術(shù)”，咱們求著本田給圖紙、給發(fā)動機。本田提供技術(shù)與品牌授權(quán)，廣汽呢？承擔(dān)本土化生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)職責(zé)，連續(xù)28年盈利，大家50:50分錢，沒毛病。

現(xiàn)在呢？廣汽自研的純電平臺、成熟三電體系、本土高階智駕方案，已經(jīng)深度導(dǎo)入廣汽本田新品。中國市場專屬車型的定義、產(chǎn)品規(guī)劃，如今基本由中方主導(dǎo)說了算。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞早就放了話：“合資企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，要與時俱進(jìn)，要與雙方對合資公司的實際貢獻(xiàn)相匹配”。

本田當(dāng)然不肯，一旦廣汽本田股比失守，東風(fēng)本田怎么辦？它還想堅持50:50的股比，死守全球戰(zhàn)略的“紅線”?？蓡栴}是，現(xiàn)在的市場不聽本田講故事了，如果談不攏，不再續(xù)約或許也不是壞事。