5 月 8 日，中國移動在 2026 移動云大會上，拋出了一個 AI 時代的新命題—— Token，不僅推出萬億級詞元（Token）服務體驗包和升級后的移動模型服務平臺 MoMA，更重要的還是全新發(fā)布的 Token 運營生態(tài)體系，將 Token 打造成連接算力、模型、應用與用戶的「通用貨幣」。

毋庸置疑，今年 AI 行業(yè)最重要也最熱鬧的詞就是 AI 智能體。養(yǎng)「龍蝦」（OpenClaw）、全民養(yǎng)「馬」（Hermes Agent）的爆火，從極客圈一路擴散到普通用戶，AI 編程智能體以及全能型 AI 智能體，正在改變越來越多人的工作和生產(chǎn)方式。

一言以蔽之，AI 智能體越來越像一個新的超級入口，但智能體每一次思考、搜索、調(diào)用工具、寫代碼、生成報告，背后都在消耗 Token。

過去幾年，大模型公司和云廠商早已圍繞 Token 定價有了不少動作。DeepSeek、OpenAI、Anthropic、谷歌、阿里、字節(jié)、MiniMax，都在把模型能力拆成輸入 Token、輸出 Token，并用 API 方式向開發(fā)者和企業(yè)收費。但運營商談 Token，完全不一樣。

在會上，中國移動明確了「通算智」（即通信、算力、智能）三大主業(yè)的融合，同時還提出了 Token 生態(tài)運營體系。

如果說「通算智」融合是把傳統(tǒng)網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施升級為「智慧高速公路網(wǎng)」，Token 運營則是在這條高速公路上建立「收費站、服務區(qū)和導航系統(tǒng)」，讓算力和 AI 服務實現(xiàn)價值的正向變現(xiàn)：

「讓 Token 像水電一樣融入千行百業(yè)、走進千家萬戶，讓 AI 服務真正實現(xiàn)全民普惠、人人可及，共同推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。」

「通算智」融合，做 AI 時代的 Token 運營商

過去運營商賣的是分鐘數(shù)、短信條數(shù)、流量包，移動互聯(lián)網(wǎng)時代流量成為核心，增長來自短視頻、直播、手游和其他移動互聯(lián)網(wǎng)應用。而到了 AI 時代，Token 則是新的計量單位，智能服務也越來越成為運營商未來的「制高點」。

企業(yè)內(nèi)部的客服智能體、財務智能體、代碼智能體、辦公智能體，每天都會產(chǎn)生海量模型調(diào)用；一副 AI 眼鏡、一個陪伴機器人、一輛智能車，也可能不斷在端側(cè)和云端之間請求模型服務。通信網(wǎng)絡連接人和設備，算力網(wǎng)絡連接模型和應用，Token 則成為中間的商業(yè)刻度。

這種變化其實正在發(fā)生。中國移動 2025 年營運收入達到 10502 億元，主營業(yè)務收入為 8955 億元，其中算力服務和智能服務收入占比提升至 20.2%，分別達到了 898 億元和 908 億元。

更進一步，中國移動推出了「能力底座、運營平臺、應用入口」的 Token 生態(tài)運營體系。

在 2026 移動云大會上，中國移動提出開放萬億級詞元 Token 服務體驗包，并升級移動模型服務平臺 MoMA。公開信息顯示，MoMA 接入中國移動自研「九天」基座大模型、DeepSeek、豆包、通義千問、Kimi、GLM 等業(yè)界優(yōu)質(zhì)模型，覆蓋文本生成、語音處理、多模態(tài)理解等多項能力。

從基礎(chǔ)設施往上看。中國移動有全球最大的 5G 網(wǎng)絡、超大規(guī)模的算網(wǎng)基礎(chǔ)設施，可以把這些底層資源轉(zhuǎn)化為可調(diào)用、可消費的 Token 服務。網(wǎng)絡負責連接，算力負責生產(chǎn)，模型負責轉(zhuǎn)化，Token 成為最終交付給開發(fā)者、企業(yè)和用戶的智能資源單位。

從應用需求往下看。中國移動可以觸達十億級用戶，伴隨著智能體的普及，Token 消耗和算力需求只會越來越多。過去移動互聯(lián)網(wǎng)拉動的是手機流量，現(xiàn)在和未來 AI 智能體拉動的則是 Token。

追根究底，AI 不能只停留在模型廠商和應用廠商之間，它必須落到網(wǎng)絡、算力、終端和行業(yè)場景里，才能形成持續(xù)消費。中國移動要做的，正是把這些環(huán)節(jié)串起來，構(gòu)建「網(wǎng)絡連接算力，算力生產(chǎn) Token，Token 提供動能」的價值鏈，暢通「智能體使用 Token、Token 拉動算力、算力激發(fā)流量」的服務鏈。

陳忠岳在大會演講中也表明，中國移動將推進「智能新空間計劃」，聚焦算力網(wǎng)、智能體、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方向，深化智能服務融合創(chuàng)新，服務億萬客戶和廣大開發(fā)者。而這一切也離不開 Token 生態(tài)運營體系的落地，為此中國移動還務實地提出了「匯聚、筑基、激活、共贏」四大行動。

四大行動，撐起「智能新空間」

展開來說，「四大行動」實際上指的是：Token 匯聚行動、平臺筑基行動、消費激活行動、價值共贏行動。

第一步，是「Token 匯聚行動」。Token 看起來是模型調(diào)用時的計量單位，但背后對應的是算力、模型、智能體和 Skills 等一整套能力供給。沒有足夠穩(wěn)定、多元、高質(zhì)量的供給，所謂 Token 運營就只能是空中樓閣。

中國移動的思路，是依托算網(wǎng)大腦 4.0，通過閉源模型直連接入、開源模型自有部署、優(yōu)質(zhì)模型協(xié)同共建的方式打造多元異構(gòu)算力生態(tài)，匯聚智能體 Skills 等關(guān)鍵能力，形成更完整的 Token 供給矩陣，再通過 MoMA 模型服務能力完成 Token 資源的調(diào)度。

到了智能體時代，用戶真正需要的往往不是「某一個模型」，而是任務能不能穩(wěn)定完成，成本能不能壓下來，安全邊界能不能守住。Token 匯聚行動要解決的，正是這個供給側(cè)問題。

第二步，是「平臺筑基行動」。

過去用戶買流量包，是為了刷視頻、發(fā)消息、打游戲；未來用戶買 Token 包，可能是為了讓智能體寫代碼、生成視頻、處理文檔、做旅行規(guī)劃，甚至驅(qū)動 AI 終端完成持續(xù)任務。

而運營商最擅長的能力之一，就在于把復雜資源變成統(tǒng)一賬戶、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一套餐和統(tǒng)一結(jié)算。到了 AI 時代，中國移動選擇打造 Token 統(tǒng)一運營平臺，整合 Token 生產(chǎn)、調(diào)度、安全、運維等全鏈路能力，提供統(tǒng)一計費、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一鑒權(quán)等一站式服務，降低生態(tài)伙伴接入門檻。

同時，中國移動還提出面向公眾客戶推出「Token 疊加包」和「通算智融合套餐」，支持「話費支付、全網(wǎng)通用」，未來還會面向應用開發(fā)者、視頻創(chuàng)作者等專業(yè)群體推出垂直領(lǐng)域?qū)?Token 套餐。

第三步，是「消費激活行動」。光有 Token 供給和運營平臺還不夠，Token 必須被真實消耗，才能形成商業(yè)閉環(huán)。目前來看，中國移動的切入點分兩類。

一類是自有入口，包括已有的通信服務、數(shù)字內(nèi)容、金融科技、生活服務等產(chǎn)品，理論上都可以變成智能體可調(diào)用的 Skills，從過去用戶打開 App 找服務，變成智能體直接替用戶調(diào)用服務。

另一類是終端生態(tài)，通過持續(xù)拓展靈犀 inside 終端生態(tài)，覆蓋 AI 手機、家庭大屏、靈犀智屏以及各類 AI 泛終端，打造軟硬融合的交互入口，讓 Token 消費融入用戶生活。

中國移動還會面向生態(tài)伙伴匯聚優(yōu)質(zhì) AI 應用，接入中國移動「通用 Token」，并已與騰訊開展深度合作，近期將推出 WorkBuddy 定制版。此外，中國移動也在與榮耀、訊飛、阿里等頭部廠商開展多維度合作，實現(xiàn) Token 體系的全域互通。

對普通用戶來說，Token 本身沒有吸引力，真正有吸引力的是「這個 AI 能幫我做什么」。把 Token 藏到智能體、AI 手機、家庭大屏、辦公助手、生活服務和各種泛終端背后，讓用戶在使用服務時自然消耗 Token。只有這樣，Token 才不會停留在云廠商和開發(fā)者之間，而是進入更大的消費市場。

第四步，是「價值共贏行動」。中國移動將推出「能力采買、收益分成、資源共建」三類合作模式，面向算力供給、模型服務、AI 應用、渠道銷售、運營支撐等環(huán)節(jié)，開展收入分成和價值分潤。未來 3 到 5 年，中國移動還將投入百億級 Token 生態(tài)資源，建設千億級算力基礎(chǔ)設施，攜手共創(chuàng)萬億級 AI 產(chǎn)業(yè)價值。

今天的 AI 產(chǎn)業(yè)，不缺技術(shù)突破，但缺少穩(wěn)定的商業(yè)閉環(huán)。模型廠商需要分發(fā)渠道和變現(xiàn)路徑，應用廠商需要用戶入口和計費體系，終端廠商需要持續(xù)服務能力，算力廠商需要更穩(wěn)定的需求來源。通過把 Token 統(tǒng)一賬戶、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一鑒權(quán)、統(tǒng)一結(jié)算做起來，中國移動就能為這些角色提供一個共同的「智能新空間」。

寫在最后

這也是為什么中國移動反復強調(diào)「通算智融合」。通信解決連接，算力解決供給，智能解決應用，Token 則把三者之間的價值流動串起來，把用戶、模型、應用、終端和算力連接到同一套智能服務網(wǎng)絡里。

從「通算智」融合，到 Token 生態(tài)運營體系，再到「匯聚、筑基、激活、共贏」四大行動，中國移動的戰(zhàn)略其實很清楚：先把算力、模型、智能體和 Skills 匯聚起來，再用統(tǒng)一平臺完成計量、鑒權(quán)、計費和結(jié)算，通過自有入口、終端生態(tài)和行業(yè)場景激活消費，最終讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游都能在這套體系里找到自己的價值和位置。

當然，這條路不會輕松。但至少從方向看，AI 時代的基礎(chǔ)設施競爭，不能只停留在建算力、賣云資源這一步，更要進入服務分發(fā)、價值計量和生態(tài)運營的深水區(qū)。

這也正是中國移動作為國企的使命所在。AI 不能只服務少數(shù)技術(shù)公司、少數(shù)開發(fā)者和少數(shù)愿意為高價訂閱買單的用戶，它最終要走進千行百業(yè)，進入普通人的工作、生活和公共服務場景。要做到這一點，既需要技術(shù)創(chuàng)新，也需要足夠普惠、穩(wěn)定、安全、可信的基礎(chǔ)設施。