改造后的漢寧路十字。

清晨7點(diǎn)半，太陽(yáng)剛剛升起，漢中市漢臺(tái)區(qū)民主街與西環(huán)路交叉口（老城墻十字）的早高峰車(chē)流逐漸增多。但與以往車(chē)排長(zhǎng)龍、通行滯緩的擁堵景象截然不同的是，如今的車(chē)流秩序井然、通行順暢，以往逢高峰必堵的難題得到明顯改觀。
漢中市公安局交管支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張珈銘說(shuō)：“漢中市公安局交管支隊(duì)一大隊(duì)因地制宜盤(pán)活路口小廣場(chǎng)周邊閑置路面資源，專(zhuān)門(mén)設(shè)置高峰時(shí)段右轉(zhuǎn)專(zhuān)用借道，同步施劃清晰地面交通標(biāo)線，增設(shè)右轉(zhuǎn)借道通行提示標(biāo)牌，引導(dǎo)右轉(zhuǎn)車(chē)輛提前分流繞行，避開(kāi)路口中心擁堵區(qū)域，有效緩解了通行堵點(diǎn)難點(diǎn)�！�
與此同時(shí)，交管部門(mén)重新調(diào)整了路口由南向北車(chē)道的通行導(dǎo)向，將原有中間直行加左轉(zhuǎn)混合車(chē)道改為直行車(chē)道，最左側(cè)車(chē)道保留了專(zhuān)用左轉(zhuǎn)功能，通過(guò)車(chē)道功能重新劃分、匹配優(yōu)化信號(hào)燈放行配時(shí)等方式，實(shí)現(xiàn)了路面標(biāo)線與信號(hào)放行精準(zhǔn)銜接，路口的整體通行效率得到明顯提升。
“原先，天漢大道路口受到掉頭條件限制，首輛掉頭車(chē)輛無(wú)法一次性順利完成轉(zhuǎn)向，往往需要通過(guò)倒車(chē)進(jìn)行調(diào)整，直接造成了后方車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)滯留。每到早高峰時(shí)段，掉頭車(chē)流常常綿延六七十米，不僅駕駛員出行受阻、心生焦慮，路面擁堵壓力還讓執(zhí)勤交警倍感揪心�！睆堢煦懼钢房谛率﹦澋狞S色虛線和拆除隔離護(hù)欄后騰出的通行空間表示。如今，這個(gè)困擾周邊居民多年的“掉頭難”問(wèn)題，被一次不起眼的“微改造” —— 拆掉幾節(jié)護(hù)欄、施劃一段標(biāo)線、立上一塊指示牌解決了。
同樣的變化，也在吾悅十字悄悄發(fā)生著。下午5點(diǎn)半，晚高峰車(chē)流初現(xiàn)。在吾悅十字南口，紅色的非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)標(biāo)識(shí)格外醒目，幾輛電動(dòng)車(chē)就停在該區(qū)域里，左轉(zhuǎn)綠燈一亮，它們立刻有序起步，和機(jī)動(dòng)車(chē)各走各的道，誰(shuí)也不搶誰(shuí)的。
這些變化，源于漢中市公安局交管支隊(duì)一大隊(duì)近期持續(xù)推進(jìn)的城市交通“微改造”行動(dòng)。沒(méi)有大拆大建，也不搞“大手術(shù)”，而是在細(xì)微處下功夫：優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，讓信號(hào)燈更“懂”車(chē)流；在騰挪空間設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)，讓慢行交通有了一席之地；通過(guò)精修標(biāo)線、借道右轉(zhuǎn)等方式，盤(pán)活閑置空間；拆除局部護(hù)欄、調(diào)整掉頭區(qū)域，讓車(chē)輛掉頭從“兩把過(guò)”變成“一把過(guò)”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次行動(dòng)共涉及漢臺(tái)區(qū)9個(gè)主要路口的15處掉頭點(diǎn)位：信號(hào)燈優(yōu)化改造5處；設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)紅色等待區(qū)5處；渠化改造路口3處。改造后，鐘樓十字早高峰車(chē)輛掉頭排隊(duì)長(zhǎng)度縮短40%，吾悅十字“機(jī)非沖突率”下降超60%，老城墻十字右轉(zhuǎn)車(chē)輛平均等待時(shí)間減少了3分鐘。