5月7日，雷克薩斯正式發(fā)布了全新純電旗艦SUV——TZ。這臺車長5100mm、軸距3050mm的大家伙，主打三排座布局和“移動會客廳”理念，預(yù)計2026年冬季率先在日本和北美上市。

在電動車市場日益“內(nèi)卷”的今天，雷克薩斯TZ到底有什么不一樣？我們不妨從幾個亮點說起。

還是那個雷克薩斯，但更干凈了

TZ的外觀一眼就能認出是雷克薩斯——標(biāo)志性的閃電狀大燈沒有缺席，但前臉的紡錘形格柵被弱化了，更接近梯形設(shè)計，配合封閉式中網(wǎng)，整體簡潔了不少。側(cè)面最明顯的特征是懸浮式車頂，D柱做了熏黑處理，裙線上揚的線條給這臺5.1米的大車添了一點運動感。車尾貫穿式尾燈和可發(fā)光的LOGO融為一體，兩側(cè)縱向線條把視覺重心往下拉，讓車尾不顯得臃腫。

內(nèi)飾方面，高配車型用了一整塊大連屏（中控屏+副駕屏），低配則是懸浮式中控屏，加上HUD和液晶儀表，科技配置沒有掉隊。但最有意思的是材質(zhì)——大量使用四國島的鍛造竹制飾條，這種東方工藝的溫潤感，是新勢力用再多真皮也模仿不來的。前排保留了相當(dāng)多的物理按鍵，電子擋把、手機無線充電也都安排上了。整個座艙給人的感覺是：不炫技，但經(jīng)得起細看。

空間真的照顧到了“每一個人”

很多三排座SUV的第三排，基本是給寵物或行李準(zhǔn)備的“應(yīng)急座”。但TZ的3050mm軸距和5100mm車長，從物理上保證了第三排不僅僅是裝飾。

更值得一說的是它的座椅配置：全車座椅帶加熱，前排和第二排帶通風(fēng)，第二排還給了零重力座椅，舒適性向MPV靠攏。加上可調(diào)光全景天幕、香氛系統(tǒng)、21揚聲器音響，以及6種日式氛圍燈，TZ明顯在告訴用戶：坐第三排的家人，也不會被區(qū)別對待。

一臺大車，卻想給你小車的靈活

雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率300kW，0-100km/h加速5.4秒，電池容量為95.82kWh，CLTC續(xù)航里程為640km（22英寸輪圈版本），10-80%補能時間約為35分鐘。

這些數(shù)據(jù)放在2026年的市場可能不算炸裂。但雷克薩斯在操控上花了心思。

動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DRS）讓這臺5.1米長的SUV最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米——這是什么概念？很多4.7米的中型SUV轉(zhuǎn)彎半徑也在5.5米左右。加上“后排舒適模式”能主動抑制俯仰和晃動，開大車容易讓后排乘客暈車的痛點，雷克薩斯確實在認真解決。

細節(jié)里有“老派豪華”的執(zhí)拗

當(dāng)下很多新能源車的物理按鍵幾乎被消滅殆盡。但TZ的前排依然保留了大量實體按鍵——這不是落后，而是對操作確定性的堅持，畢竟誤碰屏幕的痛大家都懂。

聲浪模擬系統(tǒng)采樣自傳奇跑車LFA的V10發(fā)動機——這個細節(jié)不會寫進配置表，但這些傳統(tǒng)豪華品牌的審美，依然在TZ上得到了貫徹。