去年日本移動(dòng)出行展，雷克薩斯發(fā)布全新品牌愿景“DISCOVER”。當(dāng)然，愿景催生的產(chǎn)品還需務(wù)實(shí)——雷克薩斯開辟TZ車系，切入純電大三排SUV市場。雖然品牌竭力撇開它和豐田關(guān)系，但基于e-TNGA平臺(tái)打造的TZ，長寬高分別5100、1990、1705mm，軸距3050mm，和漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）EV幾乎一致，而從麥弗遜、多連桿的前后懸結(jié)構(gòu)以及安裝硬點(diǎn)來看，兩者血緣同樣濃厚。

TZ有76.96kWh和95.82kWh兩種電池容量，與漢蘭達(dá)EV相同，預(yù)計(jì)EPA續(xù)航可以挑戰(zhàn)515km。不過雷克薩斯選用兩顆167kW電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到300kWh，比漢蘭達(dá)EV強(qiáng)出一截，而且DIRECT 4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)行車狀態(tài)，在80:20到0:100間調(diào)節(jié)扭矩，更支持最大偏轉(zhuǎn)4°的后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮短到5.4m，城市中有更靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此外，后排舒適模式通過對俯仰和晃動(dòng)的抑制，為乘客提供平穩(wěn)的舒適體驗(yàn)。5檔動(dòng)能回收則通過換擋撥片切換，最大減速度達(dá)到0.2G。

安全是豪華的底線，TZ配備LSS+4.0安全系統(tǒng)，雖然只有高快道路的全速域巡航，智能化程度落后，但緊急避險(xiǎn)的轉(zhuǎn)向輔助和檢測行人的前方預(yù)碰撞，以及后方行人檢測、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置，提升主動(dòng)安全下限。

雷克薩斯的豪華底蘊(yùn)，也體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上——起碼TZ比ES順眼許多。新車整體沒有強(qiáng)調(diào)越野風(fēng)格，雖然前后杠和側(cè)裙有平整的塑料包圍件，但它離地間隙不算高，配合修長且低矮的比例，以及最大22英寸輪輞，更具跨界風(fēng)格。TZ使用封閉前臉的情況下，依然用飾條勾勒出紡錘中網(wǎng)，居中的發(fā)光雷克薩斯車標(biāo)成為點(diǎn)睛之筆。新車C字型前大燈保留了品牌標(biāo)志的日行燈，和凹型前機(jī)蓋銜接協(xié)調(diào)。

雷克薩斯TZ毫不掩飾幾何線條帶來的力量感，側(cè)面到尾部的折線都很立體，前翼子板充電口集成了直流、交流口，門把手半隱藏設(shè)計(jì)，為0.27風(fēng)阻系數(shù)做出貢獻(xiàn)。雕塑般的車尾也用下壓的擾流板降低風(fēng)阻，細(xì)長貫穿燈組放在方正尾門上不算突兀。

內(nèi)飾方面，TZ沒有雷克薩斯曾經(jīng)的寫意，而更有新能源的簡約風(fēng)格，四國島的鍛造竹材、超纖麂皮和再生鋁的環(huán)保材質(zhì)，是最后的體面。TZ中控屏幕首次運(yùn)用全新智能交互系統(tǒng)，支持自定義組件和語音助手，并有蘋果、安卓的手車互聯(lián)。配置部分，6種主題的氛圍燈、21揚(yáng)聲器馬克萊文森音響和全車電吸門，提升豪華感。

雷克薩斯TZ明年有機(jī)會(huì)國產(chǎn)，如果以40萬價(jià)位對線蔚來ES8、理想i8，會(huì)是考驗(yàn)日系車迷忠誠度的時(shí)刻。