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（來(lái)源：千龍網(wǎng)）

“太陽(yáng)能+風(fēng)能雙發(fā)電，邊走邊充續(xù)航翻倍”“無(wú)需額外充電，一次安裝終身省心”，打開(kāi)一些主流電商平臺(tái)，搜索“電動(dòng)自行車增程器”，此類宣傳隨處可見(jiàn)。這些售價(jià)從十幾元到上百元不等的所謂“續(xù)航神器”，打著解決電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航焦慮的旗號(hào)，贏得了可觀的銷量。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品不僅增程效果微乎其微，還存在諸多安全隱患。這是一種什么樣的設(shè)備？所謂的“續(xù)航神器”為何沒(méi)有實(shí)際效果？背后又暗藏著哪些安全隱患？

增程器商家：給大家推薦一款超實(shí)用的充電器，這款充電器不僅能用太陽(yáng)能，還能用風(fēng)能給電瓶車充電，它裝在車上既方便又環(huán)保。

記者在電商平臺(tái)以“電動(dòng)自行車增程器”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品多達(dá)數(shù)千款，售價(jià)從幾十元到上百元不等，有的產(chǎn)品月銷量超千單。號(hào)稱支持“太陽(yáng)能+風(fēng)能”雙重發(fā)電，可以邊行駛邊自動(dòng)充電。

增程器商家：你戶外騎行的過(guò)程中，就把它插在電動(dòng)車電瓶的充電口上，只要有光就能把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)充電口存到你的電動(dòng)車電瓶里，安裝簡(jiǎn)單，告別續(xù)航焦慮。

它的實(shí)際效果如何呢？記者走訪了北京多家電動(dòng)自行車維修點(diǎn)，維修師傅憑經(jīng)驗(yàn)告訴記者，增程器并無(wú)實(shí)際效果，利用“太陽(yáng)能+風(fēng)能”發(fā)電的產(chǎn)品效果甚微。

電動(dòng)自行車維修人員：沒(méi)用。這玩意要能增加里程，換電池的廠家就不用干了，做電池的廠家也都不用干了。

目前我國(guó)針對(duì)電動(dòng)自行車整車有明確的安全技術(shù)規(guī)范，但對(duì)于電動(dòng)自行車整車以外的外接設(shè)備，尚未出臺(tái)統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)規(guī)范。在此背景下，市面上各類增程器的技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品功能大都由商家自行設(shè)定。在一家機(jī)電拆解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)構(gòu)，專業(yè)人員對(duì)增程器進(jìn)行拆機(jī)。

實(shí)際上，所謂的“太陽(yáng)能+風(fēng)能”發(fā)電的增程器，拆解完后內(nèi)部只有一個(gè)很小的發(fā)電機(jī)，通過(guò)幾根很細(xì)的導(dǎo)線連接著一塊簡(jiǎn)單的電路板。隨后，專業(yè)人員拿著設(shè)備來(lái)到室外，在太陽(yáng)光照射的范圍內(nèi)，通過(guò)電表對(duì)增程器的實(shí)際輸出電壓進(jìn)行測(cè)試。

專業(yè)測(cè)試人員：測(cè)一下電壓，2.91V。

記者：這個(gè)太陽(yáng)能板確實(shí)在工作，但是發(fā)電速度會(huì)非常慢？

專業(yè)人員：對(duì)。

此類產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的技術(shù)參數(shù)一欄顯示的工作電壓是12V到125V，適用范圍是各種電動(dòng)車。對(duì)此，西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院助理教授梁陽(yáng)表示，這樣的所謂增程器效果微乎其微。

西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院助理教授 梁陽(yáng)：從發(fā)電功率來(lái)看，不匹配能載人的電動(dòng)自行車，可能匹配更小型的，比如說(shuō)6節(jié)或8節(jié)電池的遙控玩具車，很難達(dá)到大家心里認(rèn)為的那種能充電的效果。它的扇葉一般是塑料小風(fēng)扇，起轉(zhuǎn)速度比較低，有點(diǎn)風(fēng)就會(huì)起轉(zhuǎn)，但由于它的葉片極小，能捕獲的風(fēng)的面積非常小。如果期望通過(guò)葉片來(lái)發(fā)電，大概率是不可能的。它宣稱能夠自動(dòng)適配不同電壓等級(jí)的電動(dòng)自行車，如果存在反灌的可能，那反而較大程度上會(huì)危害電動(dòng)自行車的安全性。

業(yè)內(nèi)人士表示，加裝增程器后，在實(shí)際行駛過(guò)程中，一些細(xì)微的變化都會(huì)帶來(lái)不可預(yù)知的安全風(fēng)險(xiǎn)。而且增程器屬于非標(biāo)產(chǎn)品，用戶擅自改裝外接，在車輛行駛過(guò)程中容易造成導(dǎo)線短路、漏電，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致車輛自燃。

新能源電動(dòng)車領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士 都宏賓：太陽(yáng)能無(wú)法安裝在車體內(nèi)部，很多商家標(biāo)稱都是要安裝到手把上，其實(shí)有一定風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)生碰撞時(shí)，如果撞到身體某個(gè)部位，一定會(huì)受傷非常嚴(yán)重。因?yàn)殡妱?dòng)自行車的手把一般都很輕，在高速運(yùn)行狀態(tài)下你裝了增程器，再去轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，容易打破電動(dòng)車的整車平衡。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng) 楊新苗：首先，增程器肯定沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前電動(dòng)自行車的主要類型是電驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)自行車，它電壓比較高，電流還比較大，靠電池上面那一塊小光伏板，它的能力是很弱的，帶不了多少電力。如果稍有虛接或者沒(méi)接好，導(dǎo)線容易打火，導(dǎo)致電器故障，不太安全。

專家還表示，由于增程器內(nèi)部的系統(tǒng)存在與電動(dòng)車本身的電機(jī)系統(tǒng)不匹配的情況，強(qiáng)行安裝不僅面臨風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)受到相應(yīng)的處罰，甚至導(dǎo)致保險(xiǎn)理賠失效。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張翔：目前不管是電動(dòng)自行車還是新能源汽車，都不允許車主私自加裝增程器，改裝原車的結(jié)構(gòu)，改裝電機(jī)系統(tǒng)。如果被發(fā)現(xiàn)，交警會(huì)對(duì)車主進(jìn)行處罰，比較輕的就是罰款200元到500元，責(zé)令拆掉增程器，比較嚴(yán)重的就直接把車沒(méi)收。如果這個(gè)車經(jīng)過(guò)改裝，就違反了車險(xiǎn)的原則，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠付。