本屆北京車展，新勢(shì)力品牌們用高階輔助駕駛和智能座艙，更加貼合用戶喜好的功能設(shè)計(jì)，卷出了屬于新能源汽車的“新標(biāo)準(zhǔn)”。

這套標(biāo)準(zhǔn)，讓豪華品牌集體面臨一場(chǎng)身份危機(jī)：當(dāng)“誰(shuí)更懂中國(guó)用戶”成為核心賽場(chǎng)，“全球化標(biāo)準(zhǔn)”這塊招牌還夠用嗎？如果“全球化標(biāo)準(zhǔn)”不再是萬(wàn)能通行證，那么到底什么才算真正的本土化？

寶馬在這次北京車展上給出的答案直截了當(dāng)——把定義權(quán)交給國(guó)內(nèi)。新世代車型搭載的中國(guó)版操作系統(tǒng)X，70%源代碼出自中國(guó)團(tuán)隊(duì)之手。不再是表面適配，不在功能上閹割或特供，而是從底層架構(gòu)開(kāi)始，由中國(guó)的研發(fā)體系主導(dǎo)完成。

寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁史蒂芬·杜力赫在采訪中有一句說(shuō)的很關(guān)鍵：“遠(yuǎn)在慕尼黑，根本無(wú)法判定哪些服務(wù)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者至關(guān)重要?！睂?duì)于一個(gè)以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)著稱的德國(guó)豪華品牌，這種“放權(quán)”本身就是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。

而寶馬中國(guó)區(qū)研發(fā)互聯(lián)駕駛，整?電?電?及軟件?程總監(jiān)及寶?誠(chéng)邁科技董事?柯睿明所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，則用實(shí)際行動(dòng)，把這種“轉(zhuǎn)身”落到了每一個(gè)具體的功能里：導(dǎo)航用高德、生態(tài)接阿里華為、交互界面為中國(guó)用戶的審美偏好做視覺(jué)強(qiáng)化，甚至My BMW App都要同時(shí)跑通安卓、iOS和鴻蒙三套系統(tǒng)。

當(dāng)然，說(shuō)到底，技術(shù)布局再深，最后還是要回歸那個(gè)最核心的問(wèn)題：消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)？在一個(gè)配置表已經(jīng)卷到天花板的市場(chǎng)上，寶馬這套深度本土化的打法，能不能轉(zhuǎn)化成真正的用戶認(rèn)同？這是寶馬接下來(lái)要攻克的難關(guān)。

北京車展群訪上，寶馬集團(tuán)的兩位高層史蒂芬·杜力赫先生和柯睿明博士圍繞這些問(wèn)題，聊了聊寶馬的想法。

以下是采訪核心內(nèi)容，我們做了不改變?cè)獾恼怼?/strong>

提問(wèn)：在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的地圖采用了哪家供應(yīng)商？并對(duì)地圖做了哪些優(yōu)化，有哪些特點(diǎn)？

柯睿明博士：新世代車型的沉浸式導(dǎo)航與高德地圖深度定制。不止是導(dǎo)航系統(tǒng)，我們的核心是把全場(chǎng)景人工智能功能深度整合至車輛之中，同時(shí)提供各類智能推薦服務(wù)，比如餐飲推薦等一應(yīng)俱全。

我們已與阿里巴巴達(dá)成合作，同時(shí)也包括阿里生態(tài)體系外的更多中國(guó)本土科技企業(yè)。在我們看來(lái)，關(guān)鍵不在于單一應(yīng)用的引入，而是車輛與本土數(shù)字生態(tài)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

提問(wèn)：向心中控是一個(gè)異形的屏幕，與中國(guó)市場(chǎng)上車型的主流屏幕選擇不同。寶馬作為一個(gè)全球企業(yè)，后續(xù)怎么去平衡全球采購(gòu)和中國(guó)采購(gòu)？怎么去推出更符合中國(guó)本土消費(fèi)者需求的產(chǎn)品？

史蒂芬·杜力赫：顯示屏的造型，是我們內(nèi)飾設(shè)計(jì)中極具代表性的一環(huán)。無(wú)論是供應(yīng)鏈采購(gòu)還是硬件選型，尤其在車載顯示屏領(lǐng)域，我們所采用的屏幕產(chǎn)品，其核心產(chǎn)能與技術(shù)供應(yīng)絕大部分都來(lái)自中國(guó)。

單就屏幕造型而言，我們內(nèi)部經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期研討。最終敲定了當(dāng)下這款定制化造型，既是獨(dú)特的設(shè)計(jì)表達(dá)，也是兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的理性選擇。

我們力求打造一款最貼合以駕駛員為中心座艙理念的屏幕形態(tài)。觀察整車內(nèi)飾不難發(fā)現(xiàn)，所有線條都向駕駛區(qū)域匯聚收攏，這套設(shè)計(jì)邏輯也貫穿于整車所有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之中。

異形屏幕設(shè)計(jì)，能夠讓屏幕整體向方向盤靠近。從實(shí)際操作與人體工程學(xué)角度來(lái)說(shuō)，操作觸達(dá)更便捷，體驗(yàn)更佳。常規(guī)矩形屏幕會(huì)浪費(fèi)邊角空間，而這款屏幕的邊角區(qū)域可專屬承載車輛功能控制按鍵；中間區(qū)域可以完整、美觀地呈現(xiàn)導(dǎo)航全景地圖，邊角則用來(lái)集成專屬車輛操控功能。

提問(wèn)：除了形狀，有沒(méi)有深度化的寓意和更滿足中國(guó)用戶需求的特色？

史蒂芬·杜力赫：談及中國(guó)市場(chǎng)的專屬需求，我們打造了完全差異化的生態(tài)體系與服務(wù)。為此我們組建了規(guī)模龐大的中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)，專門打造高度契合本地市場(chǎng)的產(chǎn)品。

遠(yuǎn)在慕尼黑總部，根本無(wú)法判定哪些服務(wù)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者至關(guān)重要。這也是我們?cè)O(shè)立本土大型研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的原因。

我們的核心邏輯是：依托統(tǒng)一全球化平臺(tái)、落地本土化核心技術(shù)，以此服務(wù)全球不同區(qū)域市場(chǎng)。舉例來(lái)說(shuō)，我們?cè)陧n國(guó)也落地了極具競(jìng)爭(zhēng)力的本土化導(dǎo)航服務(wù)。我們致力于打造全球化產(chǎn)品，同時(shí)最大化保留本土化定制適配能力。

中國(guó)是我們?nèi)蜃钪匾氖袌?chǎng)。這便是我們深耕本土、組建大型團(tuán)隊(duì)的原因。

柯睿明博士：放眼中國(guó)數(shù)字生態(tài)，涵蓋微信、阿里全系生態(tài)、字節(jié)跳動(dòng)等本土頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們堅(jiān)持擇優(yōu)合作模式，甄選國(guó)內(nèi)口碑最佳、普及率最高的生態(tài)伙伴進(jìn)行深度接入。并非簡(jiǎn)單功能堆砌，而是融合打造流暢優(yōu)質(zhì)、體驗(yàn)出眾的一體化車載服務(wù)。

比如大家關(guān)注的導(dǎo)航系統(tǒng)：我們并非單純接入合作方的軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）。而是實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)的無(wú)縫全域互聯(lián)。中國(guó)用戶需要便捷體驗(yàn)，無(wú)需手動(dòng)重復(fù)輸入目的地，手機(jī)行程信息可自動(dòng)同步至車載導(dǎo)航。影音娛樂(lè)服務(wù)也是同理，我們接入 QQ 音樂(lè)等本土主流平臺(tái)，全面完成生態(tài)適配。

通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研與用戶反饋我們發(fā)現(xiàn)：除獨(dú)立功能外，中國(guó)用戶追求多屏互聯(lián)融合體驗(yàn)；同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)界面色彩更豐富、視覺(jué)效果更鮮活的交互設(shè)計(jì)，我們充分響應(yīng)這類本土化偏好，打通全車屏幕聯(lián)動(dòng)與各類生態(tài)服務(wù)，全面優(yōu)化視覺(jué)與交互體驗(yàn)。

提問(wèn)：中國(guó)團(tuán)隊(duì)本土化做的一些特別優(yōu)質(zhì)的功能，或者說(shuō)相對(duì)而言更人性化的功能會(huì)不會(huì)反哺到全球市場(chǎng)？

史蒂芬·杜力赫：我們?cè)缫焉疃韧七M(jìn)相關(guān)布局，相關(guān)工作已開(kāi)展許久。以智能個(gè)人助理為例，其大量底層架構(gòu)與基礎(chǔ)框架設(shè)計(jì)，雖是全球通用版本，實(shí)則由中國(guó)大型本土團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)完成，大量界面設(shè)計(jì)工作也均在國(guó)內(nèi)落地。

這意味著，中國(guó)團(tuán)隊(duì)不僅服務(wù)本土市場(chǎng)，同時(shí)也為全球產(chǎn)品賦能。研發(fā)協(xié)作是雙向互通的，我們并非只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。當(dāng)然，部分專屬本土化服務(wù)會(huì)僅限中國(guó)地區(qū)使用，這一點(diǎn)保持不變。

除此之外，多數(shù)技術(shù)成果都會(huì)同步應(yīng)用于全球車型。依托國(guó)內(nèi)成熟的技術(shù)積累與強(qiáng)大的工業(yè)化制造能力，為全球供應(yīng)鏈與產(chǎn)品研發(fā)提供有力支撐。

柯睿明博士：例如節(jié)日彩蛋，每逢法定節(jié)假日等特殊時(shí)段，車機(jī)便會(huì)推送個(gè)性化專屬影像畫面。這類功能最初由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，率先在中國(guó)市場(chǎng)落地上線，如今已全面普及至全球所有車型，這就是典型案例。

提問(wèn)：未來(lái)是不是可以只用鴻蒙手機(jī)去更好的去控制車、鑰匙啟動(dòng)，包括一些車機(jī)的聯(lián)動(dòng)？

柯睿明博士：這不只是未來(lái)規(guī)劃，目前早已全面落地運(yùn)行。我們?cè)?2024年底就已完成相關(guān)布局。自去年起，My BMW App 已有三分之一的功能實(shí)現(xiàn)了鴻蒙系統(tǒng)的完整適配，做到功能完全同步。目前安卓、蘋果以及鴻蒙系統(tǒng)均已全面覆蓋。

數(shù)字鑰匙也是同理。剛才提到的與華為合作簽約，雙方早在去年就落地了數(shù)字鑰匙項(xiàng)目，現(xiàn)已正式投入使用。新世代車型會(huì)配備以上全部功能。正因華為用戶占比極高，這也是我們重點(diǎn)簡(jiǎn)化、優(yōu)化華為生態(tài)互聯(lián)體驗(yàn)的核心原因，完全貼合本土市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)。

類似蘋果 CarPlay 的投屏互聯(lián)模式，我們對(duì)應(yīng)搭載華為鴻蒙智行 HiCar。該互聯(lián)生態(tài)將全面搭載于新世代全系車型。除華為生態(tài)外，我們還會(huì)為 OPPO、vivo 等本土品牌車主，同步推出同類互聯(lián)服務(wù)。讓手機(jī)與車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合、完美聯(lián)動(dòng)，充分滿足中國(guó)用戶的使用需求。

我們會(huì)持續(xù)密切關(guān)注市場(chǎng)上新推出的各類數(shù)字化產(chǎn)品，尤其智能手機(jī)領(lǐng)域，精準(zhǔn)掌握寶馬車主的手機(jī)使用偏好。