零下四十度的根河凍土上，中汽中心擺下了一場(chǎng)極端的冬季考試。領(lǐng)克EMP家族三款主力車型——領(lǐng)克08 EMP、領(lǐng)克10 EMP與旗艦領(lǐng)克900全員參考，全員高分過關(guān)。中汽中心的認(rèn)證證書不只是幾張紙，而是領(lǐng)克EMP技術(shù)矩陣在極寒環(huán)境下跑出來的實(shí)測(cè)憑證——從續(xù)航衰減到冰雪安全，每一組數(shù)據(jù)都經(jīng)得起復(fù)盤。

極寒續(xù)航是新能源車的痛點(diǎn)，領(lǐng)克EMP直接把這個(gè)痛點(diǎn)放在了最長的那段路上測(cè)。三款車型從哈爾濱發(fā)車，穿越齊齊哈爾、海拉爾，一路駛向根河，-40℃至-20℃的氣溫區(qū)間正好卡在電池性能衰減最敏感的溫度帶上。最終領(lǐng)克08 EMP跑出1030.9公里綜合續(xù)航，領(lǐng)克10 EMP以1074.1公里刷新家族紀(jì)錄，旗艦領(lǐng)克900在完成812.1公里續(xù)航的同時(shí)，凍土路段的顛簸被空氣懸架精準(zhǔn)過濾，時(shí)速120公里時(shí)座艙內(nèi)對(duì)話完全不用提高音量。

冰雪安全測(cè)試的數(shù)據(jù)更值得一看。領(lǐng)克08 EMP在81.18公里/時(shí)的速度下模擬雪地高速彎道爆胎——這是冬季高速行駛中最讓人冒冷汗的場(chǎng)景——ESP系統(tǒng)以毫秒級(jí)響應(yīng)介入，車輛軌跡偏差被牢牢控制在安全范圍內(nèi)。領(lǐng)克10 EMP則被安排了一場(chǎng)雪地飛坡后緊急避障的連軸測(cè)試：以81.86公里/時(shí)的速度起飛，空中最大側(cè)傾角僅2.10°，落地后瞬間完成變道。而領(lǐng)克900在饋電滿載六人的條件下輕松征服了30%冰雪坡道，電機(jī)在低溫下的扭矩輸出穩(wěn)定性讓傳統(tǒng)燃油車望塵莫及。

三款車型在測(cè)試中展現(xiàn)出了不同的性格標(biāo)簽。領(lǐng)克08 EMP走全面均衡路線，續(xù)航和安全的綜合表現(xiàn)最穩(wěn)健。領(lǐng)克10 EMP靈動(dòng)迅捷，飛坡變道的車身控制堪稱教科書級(jí)。領(lǐng)克900則扛起了旗艦舒適的旗幟，將極寒旅程的舒適性推到了越級(jí)水平。

從續(xù)航焦慮到冰雪失控，從低溫啟動(dòng)到高速靜謐，領(lǐng)克EMP家族用根河這場(chǎng)極寒考試的數(shù)據(jù)，把“冬季能用”的標(biāo)準(zhǔn)往上提了一格。極寒不是神話，是數(shù)據(jù)。當(dāng)零下四十度的測(cè)試數(shù)據(jù)變成中汽中心的認(rèn)證證書，極寒出行的信心也就有了最扎實(shí)的注腳。