湖北
網(wǎng)傳中國(guó)已經(jīng)退役116架蘇-27和殲-11A，此消息是否確實(shí)呢？
中國(guó)一共從俄羅斯進(jìn)口76架蘇-27，其中包括雙座的蘇-27UBK。然后根據(jù)許可自行生產(chǎn)了105架，以上合計(jì)181架。如果說早期從俄羅斯進(jìn)口的蘇-27交付時(shí)間從1992年開始，現(xiàn)在服役時(shí)間已經(jīng)超過30年，進(jìn)口的蘇-27和自己生產(chǎn)的殲-11A使用頻率很高，訓(xùn)練強(qiáng)度很大。
加上俄制戰(zhàn)機(jī)本身機(jī)體壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命就不如歐美戰(zhàn)機(jī)，所以進(jìn)口蘇-27和部分早期生產(chǎn)的殲-11A退役是有這個(gè)可能的。
殲-11A的生產(chǎn)從上個(gè)世紀(jì)末開始，1998年首飛并公開亮相，2000年開始交付，2005年交付完畢。也就是說，殲-11A中交付時(shí)間最早的是在2000年，最晚的是在2005年，每年生產(chǎn)20架左右。
如果說進(jìn)口的蘇-27SK和蘇-27UBK已經(jīng)全部退役是比較可信的，但如果說殲-11A也已經(jīng)退役40架，個(gè)人感覺可能性不是很大，1998年開始首飛到2000年交付的這一批大概20架左右退役的可能性很大，之后生產(chǎn)的應(yīng)該有一批移交給航校做訓(xùn)練飛機(jī)使用，這個(gè)數(shù)量應(yīng)該也有20架，但移交航校并沒有退役。
另外還有60架左右仍在空軍服役，等待殲-20和殲-35A來替換，但已不再承擔(dān)一線作戰(zhàn)任務(wù)。
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